一种颤振模型后缘舵面防护止动机构的制作方法
【专利摘要】所述颤振模型后缘舵面防护止动机构构成如下：限位杆、限位槽、限位槽定位座、作动筒和作动筒定位座；所述限位杆的一端固定与颤振模型的后缘舵面上，限位槽定位座和作动筒定位座位于连接后缘舵面的主翼面上，所述、作动筒与作动筒定位座固定相连，作动筒定位座目的在于将作动筒固定于主翼面上，因此，一方面要保证作动筒定位座固定于主翼面上，所述颤振模型后缘舵面防护止动机构完全依附于翼面模型，不管是单翼面模型还是全机模型都可依照此法布置，不受其他结构影响，具有独立性；且机构小巧，位于模型内，不产生额外的气动力。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及止动机构的结构设计和应用领域，特别提供了一种颤振模型后缘 舵面防护止动机构。 一种颤振模型后缘舵面防护止动机构
【背景技术】
[0002] 翼面颤振是飞机在飞行中，由于翼面的固有振动模态与气动力稱合产生的一种气 动弹性不稳定现象。需要通过仿真计算和风洞试验来确定颤振边界是否满足飞行包线的要 求。
[0003] 颤振模型的后缘舵面颤振是颤振试验的重要组成部分，而颤振过程又是伴随着风 险存在，所以防护系统是颤振试验的重要组成部分，舵面的防护系统以安全，质量轻，可重 复使用为基本特点，具有这三种基本特点的本防护止动机构对颤振模型的颤振试验起到了 重要的辅助作用。
[0004] 人们迫切希望获得一种技术效果优良的颤振模型后缘舵面防护止动机构。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是提供一种技术效果优良的颤振模型后缘舵面防护止动机构， 在颤振试验中可防止后缘舵面的过大振动并在后缘舵面颤振发生时随时中止颤振现象，保 护颤振模型的安全，并可随时解除对模型的限制，继续进行颤振试验，便于观察颤振现象并 找出颤振的临界点。
[0006] 所述颤振模型后缘舵面防护止动机构构成如下：限位杆4、限位槽5、限位槽定位 座6、作动筒7和作动筒定位座8 ;所述限位杆4的一端固定与颤振模型的后缘舵面上，限位 槽定位座6和作动筒定位座8位于连接后缘舵面的主翼面上，所述、作动筒7与作动筒定位 座8固定相连，作动筒定位座8目的在于将作动筒7固定于主翼面上，因此，一方面要保证 作动筒定位座8固定于主翼面2上，另一方面要保证作动筒定位座8将作动筒7固定夹持 好。限位槽5 -端与限位槽定位座6滑动相连，所述作动筒7的一端和限位槽5的另一端 相连，所述限位槽5套在限位杆4另一端外侧。
[0007] 所述限位槽5内部为空腔结构，且限位槽5与作动筒7连接一端的空腔宽度小于 限位槽5另一端的空腔宽度。限位槽5与作动筒7连接一端的空腔宽度稍大与限位杆4末 端直径，限位杆4深入到限位槽5中央，既不影响非颤振状态下舵面的振动，又限制了舵面 振幅过大的危险振动；作动筒7伸出时，推动限位槽5前进，到达一定位移时，卡到限位槽定 位座6,限位槽5停止前进，此时限位杆4正好位于限位槽5的最窄处，使限位杆无法自由振 动，进而抑制限位杆4所在舵面的振动。
[0008] 所述限位槽5与限位槽定位座6连接一端设置有舌形结构51，限位槽5与限位槽 定位座6通过舌形结构相连接。所述舌形结构51与限位槽定位座6贴合且不影响限位槽 5的正常运动；在止动状态时，限位槽定位座6刚好卡住限位槽5,使限位槽5无法向前继续 移动；舌形结构51和限位槽定位座6的接触表面必须非常光滑。
[0009] 所述作动筒7的轴线与舌形结构51的中线重合。作动筒7与限位槽5密切配合， 作动筒7的位移长度稍大于舌形结构51的长度；作动筒7回缩时，限位槽处5于防护状态， 作动筒7伸出时，限位槽5处于止动状态。
[0010] 所述限位杆4固定于颤振模型的后缘舵面1的主承力结构上，并且此处的运动状 态与后缘舵面1的整体运动状态相一致。
[0011] 限位槽所在的平面与限位杆的轴线垂直；静止时，限位杆的轴线位于限位槽的正 中间，限位槽完全套住套住限位杆的末端；限位槽在防护状态，即：与限位杆无接触时，限 位杆末端在方向舵无危险振动时四周均无接触；限位槽在止动状态，即：限位槽的最窄处 夹住限位杆时，迫使限位杆4末端无法振动。
[0012] 本实用新型所述颤振模型后缘舵面防护止动机构对后缘舵面的附加质量极小，整 套颤振模型后缘舵面防护止动机构，只有限位杆位于后缘舵面上，使用铝或碳纤维等轻质 材料制作限位杆，使得附加于后缘舵面的质量极小，完全在配重的可调节范围内，不会对对 后缘舵面的颤振产生不利影响；具有防护和止动的双重功能，在防护状态时，可以防止后缘 舵面的过大振幅的危险振动，在止动状态时，可以立刻止动后缘舵面的振动；本机构可以 在防护状态和止动状态之间自由切换，从而可以对后缘舵面的颤振现象进行细致重复的观 察。
[0013] 所述颤振模型后缘舵面防护止动机构完全依附于翼面模型，不管是单翼面模型还 是全机模型都可依照此法布置，不受其他结构如单翼面底座或机身影响，具有独立性；且机 构小巧，位于模型内，不产生额外的气动力。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1为机构在模型上的位置示意图；
[0015] 图2为后缘舵面防护止动机构示意图；
[0016] 图3为限位杆示意图；
[0017] 图4为限位槽示意图；
[0018] 图5为限位槽的定位座示意图；
[0019] 图6为作动筒示意图；
[0020] 图7为作动筒的定位座示意图；
【具体实施方式】
[0021] 实施例1
[0022] 本实施例的目的是提供一种技术效果优良的颤振模型后缘舵面防护止动机构，在 颤振试验中可防止后缘舵面的过大振动并在后缘舵面颤振发生时随时中止颤振现象，保护 颤振模型的安全，并可随时解除对模型的限制，继续进行颤振试验，便于观察颤振现象并找 出颤振的临界点。
[0023] 所述颤振模型后缘舵面防护止动机构构成如下：限位杆4、限位槽5、限位槽定位 座6、作动筒7和作动筒定位座8 ;所述限位杆4的一端固定与颤振模型的后缘舵面上，限位 槽定位座6和作动筒定位座8位于连接后缘舵面的主翼面上，所述、作动筒7与作动筒定位 座8固定相连，作动筒定位座8目的在于将作动筒7固定于主翼面上，因此，一方面要保证 作动筒定位座8固定于主翼面2上，另一方面要保证作动筒定位座8将作动筒7固定夹持 好。限位槽5 -端与限位槽定位座6滑动相连，所述作动筒7的一端和限位槽5的另一端 相连，所述限位槽5套在限位杆4另一端外侧。
[0024] 所述限位槽5内部为空腔结构，且限位槽5与作动筒7连接一端的空腔宽度小于 限位槽5另一端的空腔宽度。限位槽5与作动筒7连接一端的空腔宽度稍大与限位杆4末 端直径，限位杆4深入到限位槽5中央，既不影响非颤振状态下舵面的振动，又限制了舵面 振幅过大的危险振动；作动筒7伸出时，推动限位槽5前进，到达一定位移时，卡到限位槽定 位座6,限位槽5停止前进，此时限位杆4正好位于限位槽5的最窄处，使限位杆无法自由振 动，进而抑制限位杆4所在舵面的振动。
[0025] 所述限位槽5与限位槽定位座6连接一端设置有舌形结构51，限位槽5与限位槽 定位座6通过舌形结构相连接。所述舌形结构51与限位槽定位座6贴合且不影响限位槽 5的正常运动；在止动状态时，限位槽定位座6刚好卡住限位槽5,使限位槽5无法向前继续 移动；舌形结构51和限位槽定位座6的接触表面必须非常光滑。
[0026] 所述作动筒7的轴线与舌形结构51的中线重合。作动筒7与限位槽5密切配合， 作动筒7的位移长度稍大于舌形结构51的长度；作动筒7回缩时，限位槽处5于防护状态， 作动筒7伸出时，限位槽5处于止动状态。
[0027] 所述限位杆4固定于颤振模型的后缘舵面1的主承力结构上，并且此处的运动状 态与后缘舵面1的整体运动状态相一致。
[0028] 限位槽所在的平面与限位杆的轴线垂直；静止时，限位杆的轴线位于限位槽的正 中间，限位槽完全套住套住限位杆的末端；限位槽在防护状态，即：与限位杆无接触时，限 位杆末端在方向舵无危险振动时四周均无接触；限位槽在止动状态，即：限位槽的最窄处 夹住限位杆时，迫使限位杆4末端无法振动。
[0029] 本实施例所述颤振模型后缘舵面防护止动机构对后缘舵面的附加质量极小，整套 颤振模型后缘舵面防护止动机构，只有限位杆位于后缘舵面上，使用铝或碳纤维等轻质材 料制作限位杆，使得附加于后缘舵面的质量极小，完全在配重的可调节范围内，不会对对后 缘舵面的颤振产生不利影响；具有防护和止动的双重功能，在防护状态时，可以防止后缘舵 面的过大振幅的危险振动，在止动状态时，可以立刻止动后缘舵面的振动；本机构可以在防 护状态和止动状态之间自由切换，从而可以对后缘舵面的颤振现象进行细致重复的观察。
[0030] 所述颤振模型后缘舵面防护止动机构完全依附于翼面模型，不管是单翼面模型还 是全机模型都可依照此法布置，不受其他结构如单翼面底座或机身影响，具有独立性；且机 构小巧，位于模型内，不产生额外的气动力。
【权利要求】
1. 一种颤振模型后缘舵面防护止动机构，其特征在于：所述颤振模型后缘舵面防护止 动机构构成如下：限位杆（4)、限位槽（5)、限位槽定位座（6)、作动筒（7)和作动筒定位座 (8);所述限位杆（4)的一端固定于颤振模型的后缘舵面上（1)，限位槽定位座（6)和作动筒 定位座（8)位于连接后缘舵面（1)的主翼面（2)上，所述作动筒（7)与作动筒定位座（8)固 定相连，限位槽（5)-端与限位槽定位座（6)滑动相连，所述作动筒（7)的一端和限位槽（5) 的另一端相连，所述限位槽（5)套在限位杆（4)另一端外侧。
2. 如权利要求1所述颤振模型后缘舵面防护止动机构，其特征在于：所述限位槽（5)内 部为空腔结构，且限位槽（5)与作动筒（7)连接一端的空腔宽度与小于限位槽（5)另一端的 空腔宽度。
3. 如权利要求2所述颤振模型后缘舵面防护止动机构，其特征在于：所述限位槽（5)与 限位槽定位座（6 )连接一端设置有舌形结构（51 )，限位槽（5 )与限位槽定位座（6 )通过舌形 结构相滑动连接。
4. 如权利要求3所述颤振模型后缘舵面防护止动机构，其特征在于：所述作动筒（7)的 轴线与舌形结构（51)的中线重合。
【文档编号】G01M9/08GK203894027SQ201420188437
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】唐振亮, 钱卫, 脱朝智, 刘忠坤 申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所