一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体，属于汽车【技术领域】。它解决了现有测试装置中的台阶板高度不可调等技术问题。本测试装置包括沿水平方向设置的底盘，底盘的侧面设置有四个车轮，底盘的上盘面上设置有中间桥体，上坡桥体位于中间桥体的左侧，中间桥体的右端连接有一下坡桥体，本上坡桥体包括沿水平方向设置的底板以及沿竖直方向设置的立板，立板的上端与底盘的左端可拆卸连接且当两者相连接时底板与地面之间具有间距，立板的下端与底板的内端连为一体，底板上还设置有若干个台阶板，台阶板与底板之间设置有能够带动台阶板升降的驱动源二。本实用新型可通过调节台阶板的高度，提高测试的精准性。
【专利说明】一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，涉及一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体。【背景技术】
[0002]SUV车型可以说是近两年来最热门的一类车型，而SUV的优越性除了具有视线好、空间大、通过性好等优点外，其较为强大的爬坡性能也是受广大消费者欢迎的原因。汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。
[0003]我国专利CN103592137A公开了一种汽车爬坡测试装置，由护栏、拖拽板、防滑板、轴销、底盘、气泵、液压缸、车轮组成；护栏安装在防滑板上，防滑板的底端装有拖拽板，防滑板通过轴销与底盘连接在一起，气泵和两个液压缸安装在底盘上，底盘的两边装有四个车轮，该测试装置能够满足汽车在不同角度情况下的爬坡性能测试，且带有一定的防护措施，不用反复拆卸，便于移动。
[0004]现有技术中对于汽车爬坡能力的测试，除了要测试其在路面较平的情况下的爬坡能力，针对SUV车型，还会测试其在台阶状的路况下的爬坡能力，而现有技术中用于测试的各台阶板其高度是不可调的，因此，造成测试数据不够全面精准，只能简单地判断哪些汽车爬得过去，哪些汽车爬不过去。
【发明内容】
[0005]本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提高本测试装置的测试精准性。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]—种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体，所述测试装置包括沿水平方向设置的底盘，所述底盘的侧面设置有四个车轮，所述底盘的上盘面上设置有中间桥体，所述上坡桥体位于所述中间桥体的左侧，所述中间桥体的右端连接有一下坡桥体，其特征在于，所述上坡桥体包括沿水平方向设置的底板以及沿竖直方向设置的立板，所述立板的上端与所述底盘的左端可拆卸连接且当两者相连接时所述底板与地面之间具有间距，所述立板的下端与所述底板的内端连为一体，所述底板上还设置有若干个台阶板，所述台阶板与底板之间设置有能够带动所述台阶板升降的驱动源二。
[0008]其工作原理如下:本测试装置在使用时，针对不同的车型，可通过驱动源二来调节台阶板的高度，直至各车型都能通过为止，并且记录下车型能够通过时各台阶板之间的高度差，进而提高本测试装置的测试全面精准性。此外，在移动整个装置时，可使立板与底盘的左端相连接，使底板与地面之间具有间距，方便整个装置的移动，而当需要测试时，则可使两者相分离，使底板贴靠于地面上即可；当然，该处还可在立板的高度方向上设置多个能够与底盘左端可拆卸连接的结构，以使得底板与地面相贴靠时，立板也可与底盘相连接，提高整个测试装置的稳定性。[0009]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体中，作为一种方案，所述驱动源二包括若干个气缸，所述气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体的下端垂直固定于所述底板上，所述活塞杆的下端插接于所述缸体内，所述活塞杆的上端与所述台阶板相连接。可通过活塞杆的伸缩，带动台阶板升降，从而满足各类汽车的爬坡能力测试。作为其它方案，也可采用油缸来代替气缸。
[0010]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体中，所述上坡桥体还包括若干根导柱，所述导柱的下端垂直固定于所述底板上，所述台阶板的板面上开设有与所述导柱相对应的通孔，所述导柱的上端穿过所述通孔且与所述台阶板滑动连接。由于汽车在上坡时，会对台阶板产生侧面的冲击，从而很容易使活塞杆发生弯折，设计有导柱后，则可降低活塞杆所受到的侧面压力。
[0011]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体中，所述通孔内插接有一轴套且两者相互固定，所述导柱穿过该轴套且与该轴套滑动配合。由于导柱与轴套会频繁发生滑动与摩擦，如轴套磨损则只可更换轴套即可，而无需更换整个台阶板。
[0012]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体中，所述轴套的内侧壁上开设有若干条储油槽，所述轴套的端面上开设有与所述储油槽相连通的进油道。设计有储油槽后，可对导柱与轴套的接触面进行润滑，保证导柱和台阶板相对滑动时的顺畅性。
[0013]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体中，作为一种方案，所述立板的上端固定有凸台，所述底盘的左端开设有能够与所述凸台相卡接的卡槽。
[0014]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体中，所述底板的上板面沿竖直方向固定有刻度尺，所述台阶板的侧面沿水平方向固定有激光笔，所述激光笔发射出的光线能够照射至所述刻度尺上。通过读出激光笔发出的光线照射于刻度尺上的读数，来计算各台阶板之间的高度差，从而精准地衡量各汽车的爬坡性能。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0016]1、本测试装置在使用时，针对不同的车型，可通过驱动源二来调节台阶板的高度，直至各车型都能通过为止，并且记录下车型能够通过时各台阶板之间的高度差，进而提高本测试装置的测试全面精准性。
[0017]2、由于汽车在上坡时，会对台阶板产生侧面的冲击，从而很容易使活塞杆发生弯折，设计有导柱后，则可降低活塞杆所受到的侧面压力。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是实施例中本测试装置的轴测图。
[0019]图2是图1的局部放大图。
[0020]图中，1、底盘；2、车轮；3、进油道；4、中间桥体；5、下坡桥体；6、底板；7、立板；8、台阶板；15、气缸；16、缸体；17、活塞杆；18、导柱；19、轴套。
【具体实施方式】
[0021]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0022]如图1、图2所示，本测试装置包括沿水平方向设置的底盘1，底盘I的侧面设置有四个车轮2，底盘I的上盘面上设置有中间桥体4，上坡桥体位于中间桥体4的左侧，中间桥体4的右端连接有一下坡桥体5，上坡桥体包括沿水平方向设置的底板6以及沿竖直方向设置的立板7，立板7的上端与底盘I的左端可拆卸连接且当两者相连接时底板6与地面之间具有间距，本实施例中，立板7的上端固定有凸台，底盘I的左端开设有能够与凸台相卡接的卡槽。
[0023]如图1、图2所示，立板7的下端与底板6的内端连为一体，底板6上还设置有若干个台阶板8，台阶板8与底板6之间设置有能够带动台阶板8升降的驱动源二。本实施例中，驱动源二包括若干个气缸15,气缸15包括缸体16和活塞杆17,缸体16的下端垂直固定于底板6上，活塞杆17的下端插接于缸体16内，活塞杆17的上端与台阶板8相连接。作为优选，上坡桥体还包括若干根导柱18，导柱18的下端垂直固定于底板6上，台阶板8的板面上开设有与导柱18相对应的通孔，导柱18的上端穿过通孔且与台阶板8滑动连接。通孔内插接有一轴套19且两者相互固定，导柱18穿过该轴套19且与该轴套19滑动配合。轴套19的内侧壁上开设有若干条储油槽，轴套19的端面上开设有与储油槽相连通的进油道3。
[0024]如图1、图2所示，底板6的上板面沿竖直方向固定有刻度尺，台阶板8的侧面沿水平方向固定有激光笔，激光笔发射出的光线能够照射至刻度尺上。
[0025]本实用新型的工作原理如下:本测试装置在使用时，针对不同的车型，可通过驱动源二来调节台阶板的高度，直至各车型都能通过为止，并且记录下车型能够通过时各台阶板之间的高度差，进而提高本测试装置的测试全面精准性。
[0026]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体，所述测试装置包括沿水平方向设置的底盘(I)，所述底盘(I)的侧面设置有四个车轮(2)，所述底盘(I)的上盘面上设置有中间桥体(4)，所述上坡桥体位于所述中间桥体(4)的左侧，所述中间桥体(4)的右端连接有一下坡桥体(5)，其特征在于，所述上坡桥体包括沿水平方向设置的底板(6)以及沿竖直方向设置的立板(7)，所述立板(7)的上端与所述底盘(I)的左端可拆卸连接且当两者相连接时所述底板(6)与地面之间具有间距，所述立板(7)的下端与所述底板(6)的内端连为一体，所述底板(6)上还设置有若干个台阶板(8)，所述台阶板(8)与底板(6)之间设置有能够带动所述台阶板(8)升降的驱动源二。
2.根据权利要求1所述的汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体，其特征在于，所述驱动源二包括若干个气缸(15),所述气缸(15)包括缸体(16)和活塞杆(17),所述缸体(16)的下端垂直固定于所述底板(6)上，所述活塞杆(17)的下端插接于所述缸体(16)内，所述活塞杆(17)的上端与所述台阶板(8)相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体，其特征在于，所述上坡桥体还包括若干根导柱(18)，所述导柱(18)的下端垂直固定于所述底板(6)上，所述台阶板(8)的板面上开设有与所述导柱(18)相对应的通孔，所述导柱(18)的上端穿过所述通孔且与所述台阶板(8)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体，其特征在于，所述通孔内插接有一轴套(19)且两者相互固定，所述导柱(18)穿过该轴套(19)且与该轴套(19)滑动配合。
5.根据权利要求4所述的汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体，其特征在于，所述轴套(19)的内侧壁上 开设有若干条储油槽，所述轴套(19)的端面上开设有与所述储油槽相连通的进油道(3)。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体，其特征在于，所述立板(7)的上端固定有凸台，所述底盘(I)的左端开设有能够与所述凸台相卡接的卡槽。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体，其特征在于，所述底板(6)的上板面沿竖直方向固定有刻度尺，所述台阶板(8)的侧面沿水平方向固定有激光笔，所述激光笔发射出的光线能够照射至所述刻度尺上。
【文档编号】G01M17/007GK203824770SQ201420223208
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】陆根法, 陆淼 申请人:嘉兴乾昆工业设计有限公司