一种汽车爬坡能力测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车爬坡能力测试装置，属于汽车【技术领域】。它解决了现有测试装置不能模拟多种路况等技术问题。本装置包括底盘，底盘上设置有车轮；本装置还包括第一桥体、中间桥体和第二桥体，中间桥体位于底盘的正上方，中间桥体与底盘之间设置有能够带动中间桥体升降的驱动源一，第一桥体位于中间桥体的左侧，第一桥体包括底板和立板，立板与底盘可拆卸连接，立板与底板连为一体，底板上还设置台阶板，台阶板与底板之间设置有能够带动台阶板升降的驱动源二；第二桥体位于中间桥体的右侧，第二桥体包括钢板，钢板的内端与中间桥体的右端相铰接，钢板的外端能够与地面相抵靠。本实用新型可模拟多种路况，提高测试数据的综合性。
【专利说明】一种汽车爬坡能力测试装置【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，涉及一种汽车爬坡能力测试装置。
【背景技术】
[0002]SUV车型可以说是近两年来最热门的一类车型，而SUV的优越性除了具有视线好、空间大、通过性好等优点外，其较为强大的爬坡性能也是受广大消费者欢迎的原因。汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。
[0003]我国专利CN103592137A公开了一种汽车爬坡测试装置，由护栏、拖拽板、防滑板、轴销、底盘、气泵、液压缸、车轮组成；护栏安装在防滑板上，防滑板的底端装有拖拽板，防滑板通过轴销与底盘连接在一起，气泵和两个液压缸安装在底盘上，底盘的两边装有四个车轮，该测试装置能够满足汽车在不同角度情况下的爬坡性能测试，且带有一定的防护措施，不用反复拆卸，便于移动。
[0004]但是，对比文件中的汽车爬坡测试装置功能较为单一，而汽车在具体爬坡时的路况是多样化的，上述测试装置不能满足多元化的汽车爬坡测试，并且仅设计有车轮，而没有设计相应的制动装置，当进行测试时，汽车爬坡很可能导致整个装置后移，从而使测试无法正常进行。
【发明内容】
[0005]本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车爬坡能力测试装置，本实用新型所要解决的技术问题是:如何使本测试装置能够模拟多种路况，从而满足多元化的汽车爬坡测试。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]—种汽车爬坡能力测试装置，其特征在于，所述测试装置包括沿水平方向设置的底盘，所述底盘上设置有四个车轮；所述测试装置还包括第一桥体、中间桥体和第二桥体，所述中间桥体沿水平方向设置且位于所述底盘的正上方，所述中间桥体与底盘之间设置有能够带动所述中间桥体升降的驱动源一，所述第一桥体位于所述中间桥体的左侧，所述第一桥体包括沿水平方向设置的底板以及沿竖直方向设置的立板，所述立板的上端与所述底盘的左端可拆卸连接且当两者相连接时所述底板与地面之间具有间距，所述立板的下端与所述底板的内端连为一体，所述底板上还设置有若干个台阶板，所述台阶板与底板之间设置有能够带动所述台阶板升降的驱动源二；所述第二桥体位于所述中间桥体的右侧，所述第二桥体包括倾斜设置的钢板，所述钢板的内端与所述中间桥体的右端相铰接，所述钢板的外端能够与地面相抵靠。
[0008]其工作原理如下:本测试装置在使用时，可视具体需要将第一桥体或第二桥体作为上坡桥体，而另一者则作为下坡桥体，如将第一桥体作为上坡桥体，则可有效地测试汽车对于台阶类路况的爬坡性能，且针对不同的车型，还可通过驱动源二来调节台阶板的高度，从而在提高其通用性的同时，也可得到更为综合全面的数据，而中间桥体设计为可升降式，其目的是为了配合第一桥体中最高一层台阶板的高度，如该层台阶板与中间桥体之间的高度差过大，很可能导致中间桥体的左端面硌伤汽车底盘，此外，在移动整个装置时，可使立板与底盘的左端相连接，使底板与地面之间具有间距，方便整个装置的移动，而当需要测试时，则可使两者相分离，使底板贴靠于地面上即可；当然，该处还可在立板的高度方向上设置多个能够与底盘左端可拆卸连接的结构，以使得底板与地面相贴靠时，立板也可与底盘相连接，提高整个测试装置的稳定性。而如果将第二桥体作为上坡桥体时，则可测试汽车在通过路面较好的斜坡时的能力，并且可通过调节中间桥体的高度来调节第二桥体的坡度，以应对多种不同路况的测试，从而得到更为综合的数据。综上所述，本测试装置能够模拟多种路况，从而满足多元化的汽车爬坡测试。
[0009]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中，作为一种方案，所述驱动源一包括若干个千斤顶，所述千斤顶包括油缸和活塞，所述油缸垂直固定于所述底盘的上盘面上，所述活塞的下端插接于所述油缸内，所述活塞的上端与所述中间桥体相连接。可通过活塞的伸缩，带动中间桥体的升降，千斤顶的托举能力较好；当然，作为其它方案，也可通过油缸来实现中间桥体的升降。
[0010]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中，所述驱动源一还包括油泵和多顶分流阀，所述油泵通过一高压油管一与所述多顶分流阀相连通，各千斤顶分别通过一高压油管二与所述多顶分流阀相连通。设计有多顶分流阀，可使各千斤顶能够同时托举中间桥体，保证其升降的平稳性。
[0011]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中，所述千斤顶为自锁式千斤顶。由于本申请中的千斤顶在托举的同时还需要起到承载的作用，因此选择自锁式千斤顶可避免汽车在中间桥体上行驶时中间桥体因受压而下降。
[0012]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中，作为一种方案，所述驱动源二包括若干个气缸，所述气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体的下端垂直固定于所述底板上，所述活塞杆的下端插接于所述缸体内，所述活塞杆的上端与所述台阶板相连接。可通过活塞杆的伸缩，带动台阶板升降，从而满足各类汽车的爬坡能力测试。作为其它方案，也可采用油缸来代替气缸。
[0013]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中，所述测试装置还包括若干根导柱，所述导柱的下端垂直固定于所述底板上，所述台阶板的板面上开设有与所述导柱相对应的通孔，所述导柱的上端穿过所述通孔且与所述台阶板滑动连接。由于汽车在上坡时，会对台阶板产生侧面的冲击，从而很容易使活塞杆发生弯折，设计有导柱后，则可降低活塞杆所受到的侧面压力。
[0014]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中，所述通孔内插接有一轴套且两者相互固定，所述导柱穿过该轴套且与该轴套滑动配合。由于导柱与轴套会频繁发生滑动与摩擦，如轴套磨损则只可更换轴套即可，而无需更换整个台阶板。
[0015]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中，所述轴套的内侧壁上开设有若干条储油槽，所述轴套的端面上开设有与所述储油槽相连通的进油道。设计有储油槽后，可对导柱与轴套的接触面进行润滑，保证导柱和台阶板相对滑动时的顺畅性。
[0016]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中，作为一种方案，所述立板的上端固定有凸台，所述底盘的左端开设有能够与所述凸台相卡接的卡槽。
[0017]在上述的一种汽车爬坡能力测试装置中，所述钢板的上板面开设有若干条防滑纹。设计有防滑纹后，可避免汽车上坡测试时出现严重的打滑。
[0018]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0019]1、本申请可将第一桥体作为上坡桥体，则可有效地测试汽车对于台阶类路况的爬坡性能，且针对不同的车型，还可通过驱动源二来调节台阶板的高度，从而在提高其通用性的同时，也可得到更为综合全面的数据；
[0020]2、本申请可将第二桥体作为上坡桥体时，则可测试汽车在通过路面较好的斜坡时的能力，并且可通过调节中间桥体的高度来调节第二桥体的坡度，以应对多种不同路况的测试，从而得到更为综合的数据；
[0021]3、由于汽车在上坡时，会对台阶板产生侧面的冲击，从而很容易使活塞杆发生弯折，设计有导柱后，则可降低活塞杆所受到的侧面压力。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是实施例中本测试装置的轴测图。
[0023]图2是实施例中本测试装置的主视图。
[0024]图3是实施例中本测试装置的俯视图。 [0025]图4是图1的局部放大图。
[0026]图中，1、底盘；2、车轮；3、第一桥体；4、中间桥体；5、第二桥体；6、底板；7、立板；8、台阶板；9、钢板；10、千斤顶；11、油缸；12、活塞；13、油泵；14、多顶分流阀；15、气缸；16、缸体；17、活塞杆；18、导柱；19、轴套；20、进油道；21、防滑纹；22、高压油管一 ；23、高压油
骨一。
【具体实施方式】
[0027]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0028]如图1、图2、图3、图4所示，本测试装置包括沿水平方向设置的底盘1，底盘I上设置有四个车轮2 ;测试装置还包括第一桥体3、中间桥体4和第二桥体5，中间桥体4沿水平方向设置且位于底盘I的正上方，中间桥体4与底盘I之间设置有能够带动中间桥体4升降的驱动源一，本实施例中，驱动源一包括若干个千斤顶10，千斤顶10包括油缸11和活塞12，油缸11垂直固定于底盘I的上盘面上，活塞12的下端插接于油缸11内，活塞12的上端与中间桥体4相连接。驱动源一还包括油泵13和多顶分流阀14，油泵13通过一高压油管一 22与多顶分流阀14相连通，各千斤顶10分别通过一高压油管二 23与多顶分流阀14相连通。作为优选，千斤顶10为自锁式千斤顶10。
[0029]如图1、图2、图3、图4所示，第一桥体3位于中间桥体4的左侧，第一桥体3包括沿水平方向设置的底板6以及沿竖直方向设置的立板7，立板7的上端与底盘I的左端可拆卸连接且当两者相连接时底板6与地面之间具有间距，本实施例中，立板7的上端固定有凸台，底盘I的左端开设有能够与凸台相卡接的卡槽。立板7的下端与底板6的内端连为一体，底板6上还设置有若干个台阶板8，台阶板8与底板6之间设置有能够带动台阶板8升降的驱动源二。本实施例中，驱动源二包括若干个气缸15,气缸15包括缸体16和活塞杆17，缸体16的下端垂直固定于底板6上，活塞杆17的下端插接于缸体16内，活塞杆17的上端与台阶板8相连接。作为优选，测试装置还包括若干根导柱18，导柱18的下端垂直固定于底板6上，台阶板8的板面上开设有与导柱18相对应的通孔，导柱18的上端穿过通孔且与台阶板8滑动连接。具体来讲，通孔内插接有一轴套19且两者相互固定，导柱18穿过该轴套19且与该轴套19滑动配合。轴套19的内侧壁上开设有若干条储油槽，轴套19的端面上开设有与储油槽相连通的进油道20。
[0030]如图1、图2、图3、图4所示，第二桥体5位于中间桥体4的右侧，第二桥体5包括倾斜设置的钢板9，钢板9的内端与中间桥体4的右端相铰接，钢板9的外端能够与地面相抵靠。钢板9的上板面开设有若干条防滑纹21。
[0031]本实用新型的工作原理如下:本申请可将第一桥体作为上坡桥体，则可有效地测试汽车对于台阶类路况的爬坡性能，且针对不同的车型，还可通过驱动源二来调节台阶板的高度，从而在提高其通用性的同时，也可得到更为综合全面的数据；本申请也可将第二桥体作为上坡桥体时，则可测试汽车在通过路面较好的斜坡时的能力，并且可通过调节中间桥体的高度来调节第二桥体的坡度，以应对多种不同路况的测试，从而得到更为综合的数据。
[0032]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种汽车爬坡能力测试装置，其特征在于，所述测试装置包括沿水平方向设置的底盘(I)，所述底盘(I)上设置有四个车轮(2);所述测试装置还包括第一桥体(3)、中间桥体(4)和第二桥体(5)，所述中间桥体(4)沿水平方向设置且位于所述底盘(I)的正上方，所述中间桥体(4)与底盘(I)之间设置有能够带动所述中间桥体(4)升降的驱动源一，所述第一桥体⑶位于所述中间桥体⑷的左侧，所述第一桥体⑶包括沿水平方向设置的底板(6)以及沿竖直方向设置的立板(7)，所述立板(7)的上端与所述底盘⑴的左端可拆卸连接且当两者相连接时所述底板(6)与地面之间具有间距，所述立板(7)的下端与所述底板(6)的内端连为一体，所述底板(6)上还设置有若干个台阶板(8)，所述台阶板(8)与底板(6)之间设置有能够带动所述台阶板(8)升降的驱动源二 ；所述第二桥体(5)位于所述中间桥体⑷的右侧，所述第二桥体(5)包括倾斜设置的钢板(9)，所述钢板(9)的内端与所述中间桥体⑷的右端相铰接，所述钢板(9)的外端能够与地面相抵靠。
2.根据权利要求1所述的汽车爬坡能力测试装置，其特征在于，所述驱动源一包括若干个千斤顶(10)，所述千斤顶(10)包括油缸(11)和活塞(12)，所述油缸(11)垂直固定于所述底盘(I)的上盘面上，所述活塞(12)的下端插接于所述油缸(11)内，所述活塞(12)的上端与所述中间桥体(4)相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车爬坡能力测试装置，其特征在于，所述驱动源一还包括油泵(13)和多顶分流阀(14)，所述油泵(13)通过一高压油管一(22)与所述多顶分流阀(14)相连通，各千斤顶(10)分别通过一高压油管二(23)与所述多顶分流阀(14)相连通。
4.根据权利要求3所述的汽车爬坡能力测试装置，其特征在于，所述千斤顶(10)为自锁式千斤顶(10)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车爬坡能力测试装置，其特征在于，所述驱动源二包括若干个气缸(15),所述气缸(15)包括缸体(16)和活塞杆(17),所述缸体(16)的下端垂直固定于所述底板(6)上，所述活塞杆(17)的下端插接于所述缸体(16)内，所述活塞杆(17)的上端与所述台阶板(8)相连接。
6.根据权利要求5所述的汽车爬坡能力测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括若干根导柱(18)，所述导柱(18)的下端垂直固定于所述底板(6)上，所述台阶板(8)的板面上开设有与所述导柱(18)相对应的通孔，所述导柱(18)的上端穿过所述通孔且与所述台阶板(8)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的汽车爬坡能力测试装置，其特征在于，所述通孔内插接有一轴套(19)且两者相互固定，所述导柱(18)穿过该轴套(19)且与该轴套(19)滑动配合。
8.根据权利要求7所述的汽车爬坡能力测试装置，其特征在于，所述轴套(19)的内侧壁上开设有若干条储油槽，所述轴套(19)的端面上开设有与所述储油槽相连通的进油道(20)。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车爬坡能力测试装置，其特征在于，所述立板(7)的上端固定有凸台，所述底盘(I)的左端开设有能够与所述凸台相卡接的卡槽。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车爬坡能力测试装置，其特征在于，所述钢板(9)的上板面开设有若干条防滑纹(21)。
【文档编号】G01M17/007GK203824772SQ201420224174
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】陆根法, 陆淼 申请人:嘉兴乾昆工业设计有限公司