新型双燃料发动机转速传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及传感器【技术领域】，具体涉及新型发动机转速传感器，包括探头、连接导线和连接头，所述连接导线的一端设有所述探头，所述连接导线的另一端设有所述连接头，所述连接导线与所述探头和连接头的连接处均套接有双壁热缩套管。本实用新型采用上述结构，通过在连接导线与探头和连接头的连接处均套接有双壁热缩套管，使得连接导线与探头和连接头之间连接更加可靠、稳定，从而使得该转速传感器可靠性高，稳定性好，能够准确探测双燃料发动机的转速情况，最终保证双燃料发动机正常工作，避免造成安全隐患。另外，该新型发动机转速传感器设计合理、结构简单、制造成本低，易于推广和使用。
【专利说明】 新型双燃料发动机转速传感器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传感器【技术领域】，具体涉及新型发动机转速传感器。
【背景技术】
[0002]转速传感器，是一种可将旋转物体的转速转换为电信号输出的传感器。现有技术中的双燃料发动机转速传感器由于设计不合理，导致其可靠性差，不能准确探测双燃料发动机的转速情况，从而不能保证双燃料发动机正常工作，易造成安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种设计合理、可靠性高、稳定性好，能够准确探测双燃料发动机的转速情况，从而保证双燃料发动机正常工作的新型发动机转速传感器。
[0004]为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案:新型双燃料发动机转速传感器，包括探头、连接导线和连接头，所述连接导线的一端设有所述探头，所述连接导线的另一端设有所述连接头，所述连接导线与所述探头和连接头的连接处均套接有双壁热缩套管。
[0005]进一步地，所述双壁热缩套管包括聚烯烃外层和热熔胶内层。
[0006]进一步地，所述连接导线的外表面包覆有屏蔽层。
[0007]本实用新型具有以下有益效果:本实用新型所述的新型双燃料发动机转速传感器，包括探头、连接导线和连接头，所述连接导线的一端设有所述探头，所述连接导线的另一端设有所述连接头，所述连接导线与所述探头和连接头的连接处均套接有双壁热缩套管。本实用新型采用上述结构，通过在连接导线与探头和连接头的连接处均套接有双壁热缩套管，使得连接导线与探头和连接头之间连接更加可靠、稳定，从而使得该转速传感器可靠性高，稳定性好，能够准确探测双燃料发动机的转速情况，最终保证双燃料发动机正常工作，避免造成安全隐患。另外，该新型发动机转速传感器设计合理、结构简单、制造成本低，易于推广和使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
[0010]如图1所示，新型双燃料发动机转速传感器，包括探头1、连接导线2和连接头3，所述连接导线2的一端设有所述探头1，所述连接导线2的另一端设有所述连接头3，所述连接导线2与所述探头I和连接头3的连接处均套接有双壁热缩套管4。其中，所述双壁热缩套管4包括聚烯烃外层5和热熔胶内层6。本实施例中，由于聚烯烃外层5具有绝缘、防腐、耐磨等优点，热熔胶内层6具有低熔点、防水密封和机械应变缓冲性能等优点，使得连接导线2与探头I和连接头3之间连接更加可靠、稳定，从而使得该转速传感器可靠性高，稳定性好；另外，所述连接导线2的外表面包覆有屏蔽层7，其中，屏蔽层7可采用铜丝编织而成，从而使得该转速传感器抗干扰能力强，屏蔽效果好，能够准确探测双燃料发动机的转速情况，最终保证双燃料发动机正常工作，避免造成安全隐患。
[0011]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.新型双燃料发动机转速传感器，其特征在于，包括探头(I)、连接导线(2)和连接头(3)，所述连接导线(2)的一端设有所述探头(1)，所述连接导线(2)的另一端设有所述连接头(3 )，所述连接导线(2 )与所述探头(I)和连接头(3 )的连接处均套接有双壁热缩套管(4)。
2.根据权利要求1所述新型双燃料发动机转速传感器，其特征在于，所述双壁热缩套管(4 )包括聚烯烃外层(5 )和热熔胶内层(6 )。
3.根据权利要求1所述新型双燃料发动机转速传感器，其特征在于，所述连接导线(2)的外表面包覆有屏蔽层(7)。
【文档编号】G01P3/44GK203811619SQ201420232347
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】姜伟, 胡国祥, 包如斌, 鲍仁明, 夏萍萍 申请人:江苏恩达通用设备有限公司