一种用于汽车碰撞假人标定试验的电动释放机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，该电动释放机构包括底壳体、固定设置在底壳体上方的顶壳体、位于底壳体和顶壳体之间并与底壳体和顶壳体均连接的侧壳体，底壳体、顶壳体和侧壳体共同围成一个空腔，空腔内设置设有夹头装置，夹头装置由两个相对称设置的夹臂组成，每个所述夹臂包括用于夹紧和释放撞针的夹头部、用于与销轴相连的连接部和尾部，该电动释放机构还包括用于使夹头部在夹紧撞针状态和释放撞针状态之间相切换的切换装置和与切换装置电连接的用于控制切换装置工作的操作系统。本实用新型的电动释放机构结构简单、操作方便，能够避免机构卡死和意外脱钩的情况，并且不对撞针产生横向或者纵向扰动。
【专利说明】一种用于汽车碰撞假人标定试验的电动释放机构
【技术领域】
[0001] 本实用新型主要涉及一种用于汽车碰撞假人标定试验的电动释放机构。
【背景技术】
[0002] 目前汽车碰撞假人标定设备中的释放机构多为插销拔插式手动释放机构，使用过 程中会经常出现迟滞现象，并且在插销拔出的过程中插销与撞针产生摩擦，造成横向或者 纵向的扰动，对撞针的初始释放状态造成影响。
【发明内容】
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构及使用操 作简单的电动释放机构。
[0004] 为解决以上技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0005] 电动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，所述电动释放机 构包括底壳体、固定设置在所述底壳体上方的顶壳体及位于所述底壳体和所述顶壳体之间 并与所述底壳体和所述顶壳体均连接的侧壳体，所述底壳体、所述顶壳体和所述侧壳体共 同围成一个空腔，所述空腔内设置有夹头装置，所述夹头装置通过销轴与所述底壳体和所 述顶壳体固定连接，所述夹头装置包括两个相对称设置的夹臂，两个所述夹臂可绕所述销 轴转动并且两个所述夹臂的转动方向始终相反，每个所述夹臂包括用于夹紧释放所述撞针 的夹头部、用于与所述销轴相连的连接部和尾部，所述夹头部延伸至所述空腔外，所述电动 释放机构还包括用于使所述夹头部在夹紧所述撞针状态和释放所述撞针状态之间相切换 的切换装置和与所述切换装置电连接的用于控制所述切换装置工作的控制系统。
[0006] 所述切换装置包括滑动设置在所述空腔内并与所述夹臂相脱离插接的衔铁杆、固 定设置在所述空腔内与所述衔铁杆滑动连接设置的电磁铁组件、设置在所述衔铁杆和所述 电磁铁组件之间用于使所述夹头部趋于夹紧所述撞针状态的第一弹性件及设置在所述侧 壳体和所述夹臂的尾部之间用于使所述夹头部趋于释放所述撞针状态的第二弹性件，当所 述夹头部处于夹紧所述撞针状态时，所述衔铁杆插接在两个所述夹臂的尾部之间；当所述 夹头部处于释放所述撞针状态时，所述衔铁杆脱离两个所述夹臂的尾部。
[0007] 所述衔铁杆的一端设置有挡块，所述挡块与所述夹臂的尾部可相脱离地插接，所 述第一弹性件位于所述挡块和所述电磁铁组件之间，所述第一弹性件的一端与所述挡块相 抵触，另一端与所述电磁铁组件相抵触。
[0008] 所述第一弹簧件为弹簧，所述弹簧套设在所述衔铁杆上。
[0009] 所述挡块上设置有用于阻止所述挡块脱离所述夹臂的保险销。
[0010] 在所述侧壳体上对应所述第一弹性件的位置开设有通孔，所述通孔的一端口固定 设置有阻挡件，所述第二弹性件位于所述通孔内，并且所述第二弹性件的一端与所述阻挡 件相抵触，而另一端与所述夹臂的尾部相抵触。
[0011] 在所述第二弹性件与所述阻挡件之间设置有垫片。
[0012] 所述通孔为螺纹孔，所述阻挡件为螺钉。
[0013] 所述夹臂的尾部上对应所述第二弹性件的位置开设有凹槽，所述第二弹性件的另 一端位于所述凹槽内并且所述第二弹性件的另一端与所述凹槽的槽底相抵触。
[0014] 所述夹头装置的两侧对称设置有底垫板和顶垫板，所述底垫板固定设置在所述底 壳体和所述侧壳体之间，所述顶垫板固定设置在所述顶壳体和所述侧壳体之间，所述销轴 固定连接在所述底垫板和所述顶垫板上。
[0015] 由于上述技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
[0016] 本实用新型的电动释放机构通过两个相对称夹臂的设置，在释放时，夹头部对称 打开，对撞针不产生纵向或横向的扰动，实现精确定位和释放。
[0017] 本实用新型的电动释放机构结构和使用操作简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1为本实用新型的电动释放机构的局部剖视立体图；
[0019] 图2为本实用新型的电动释放机构的俯视图；
[0020] 图3为本实用新型的电动释放机构的后视图；
[0021] 图中数字所表示的名称为：
[0022] 1、夹臂；2、顶壳体；3、顶垫板；4、保险销；5、第一弹性件；6、电线；7、电磁铁组件； 8、销轴；9、底垫板；10、第二弹性件；11、阻挡件；12、垫片；13、挡块；14、侧壳体；15、衔铁 杆；16、第一限位部；17、第二限位部；18、底壳体。
【具体实施方式】
[0023] 下面结合说明书附图对本实用新型作进一步描述。
[0024] 如图1~3所示，电动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，该 电动释放机构包括底壳体18、固定设置在底壳体18上方的顶壳体2及位于底壳体18和顶 壳体2之间并与底壳体18和顶壳体2均连接的侧壳体14,底壳体18、顶壳体2和侧壳体14 共同围成一个空腔，空腔内设置有夹头装置，夹头装置通过销轴8与底壳体18和顶壳体2 固定连接，夹头装置包括两个相对称设置的夹臂1，两个夹臂1可绕销轴8转动并且两个夹 臂1的转动方向始终相反，每个夹臂1包括用于夹紧释放撞针的夹头部、用于与销轴8相连 的连接部和尾部，夹头部延伸至空腔外。
[0025] 该电动释放机构还包括用于使夹头部在夹紧撞针状态和释放撞针状态之间相切 换的切换装置和与切换装置电连接的用于控制切换装置工作的控制系统。该切换装置包括 滑动设置在空腔内并与夹臂相脱离插接的衔铁杆15、固定设置在空腔内与衔铁杆15滑动 连接设置的电磁铁组件7、设置在衔铁杆15和电磁铁组件7之间用于使夹头部趋于夹紧撞 针状态的第一弹性件5及设置在侧壳板14和夹臂1的尾部之间用于使夹头部趋于释放撞 针状态的第二弹性件10,当夹头部处于夹紧撞针状态时，衔铁杆15插接在两个夹臂1的尾 部之间；当夹头部处于释放撞针状态时，衔铁杆15脱离两个夹臂1的尾部。切换装置通过 电磁铁组件7上的电线6与控制系统相连。
[0026] 具体设置时，衔铁杆15的一端设置有挡块13,挡块13与夹臂1的尾部可相脱离地 插接，第一弹性件5位于挡块13和电磁铁组件7之间，第一弹性件5的一端与挡块13相抵 触，另一端与电磁铁组件7相抵触。本实施例中，第一弹性件5为弹簧，弹簧套设在衔铁杆 15上。
[0027] 为了限制衔铁杆15沿电磁铁组件7滑动的滑动距离，在衔铁杆15上设置了第一 限位部16和第一限位部17,第一限位部16和第二限位部17分别位于电磁铁组件7的与衔 铁杆15滑动连接处的两侧。
[0028] 挡块13上设置有用于阻止挡块13脱离夹臂1的保险销4,当挡块13插接于夹臂 1的尾部之间时，保险销4依次穿过顶壳体2、顶垫板3、挡块13、底垫板9和底壳体18而将 挡块13固定插接于夹臂的尾部之间。
[0029] 侧壳体14设置有两块，分别设置在夹头装置的左右两侧，在每个侧壳体14对应第 二弹性件10的位置开设有通孔，通孔的一端口固定设置有阻挡件11，第二弹性件10位于通 孔内，并且第二弹性件10的一端与阻挡件11相抵触，另一端与夹臂1的尾部相抵触；在夹 臂1的尾部上对应第二弹性件10的位置开设有凹槽，第二弹性件10的另一端位于凹槽内 并且第二弹性件10的另一端与凹槽的槽底面相抵触。在第二弹性件10与阻挡件11之间 设置有垫片12。为了使第二弹性件10和阻挡件11安装方便，及能够更加方便的调节阻挡 件11伸入通孔的深度，将通孔开设为螺纹孔，阻挡件11选择为螺钉。
[0030] 在夹头装置的上下两侧对称设置有底垫板9和顶垫板3,底垫板9固定设置在底壳 体18和侧壳体14之间，顶垫板3固定设置在顶壳体2和侧壳体14之间，销轴8固定连接 在底垫板9和顶垫板3上。
[0031] 本实用新型的工作原理：
[0032] 当需从夹紧撞针状态到释放撞针状态时，拔出保险销4,将电磁铁组件7接上电源 通电，此时，衔铁杆15在电磁铁组件7的作用下向远离夹臂1的方向滑动，衔铁杆15上的 挡块13脱离夹臂1的尾部，夹臂1的尾部在第二弹性件10作用下相互转动，释放撞针。
[0033] 当需从释放撞针状态到夹紧撞针状态时，将电磁铁组件7断电，电磁铁组件7对衔 铁杆15没有作用力，衔铁杆15在第一弹性件5的作用下，推动衔铁杆15向靠近夹臂1的 方向滑动，衔铁杆15上的挡块13滑入到夹臂1的尾部之间，夹紧撞针。
[〇〇34] 以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了 解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用 新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 电动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，其特征在于，所述电 动释放机构包括底壳体、固定设置在所述底壳体上方的顶壳体及位于所述底壳体和所述顶 壳体之间并与所述底壳体和所述顶壳体均连接的侧壳体，所述底壳体、所述顶壳体和所述 侧壳体共同围成一个空腔，所述空腔内设置有夹头装置，所述夹头装置通过销轴与所述底 壳体和所述顶壳体固定连接，所述夹头装置包括两个相对称设置的夹臂，两个所述夹臂可 绕所述销轴转动并且两个所述夹臂的转动方向始终相反，每个所述夹臂包括用于夹紧释放 所述撞针的夹头部、用于与所述销轴相连的连接部和尾部，所述夹头部延伸至所述空腔外， 所述电动释放机构还包括用于使所述夹头部在夹紧所述撞针状态和释放所述撞针状态之 间相切换的切换装置和与所述切换装置电连接的用于控制所述切换装置工作的控制系统。
2. 根据权利要求1所述的电动释放机构，其特征在于，所述切换装置包括滑动设置在 所述空腔内并与所述夹臂相脱离插接的衔铁杆、固定设置在所述空腔内与所述衔铁杆滑动 连接设置的电磁铁组件、设置在所述衔铁杆和所述电磁铁组件之间用于使所述夹头部趋于 夹紧所述撞针状态的第一弹性件及设置在所述侧壳体和所述夹臂的尾部之间用于使所述 夹头部趋于释放所述撞针状态的第二弹性件，当所述夹头部处于夹紧所述撞针状态时，所 述衔铁杆插接在两个所述夹臂的尾部之间；当所述夹头部处于释放所述撞针状态时，所述 衔铁杆脱离两个所述夹臂的尾部。
3. 根据权利要求2所述的电动释放机构，其特征在于，所述衔铁杆的一端设置有挡块， 所述挡块与所述夹臂的尾部可相脱离地插接，所述第一弹性件位于所述挡块和所述电磁铁 组件之间，所述第一弹性件的一端与所述挡块相抵触，另一端与所述电磁铁组件相抵触。
4. 根据权利要求3所述的电动释放机构，其特征在于，所述第一弹簧件为弹簧，所述弹 簧套设在所述衔铁杆上。
5. 根据权利要求3所述的电动释放机构，其特征在于，所述挡块上设置有用于阻止所 述挡块脱离所述夹臂的保险销。
6. 根据权利要求2所述的电动释放机构，其特征在于，在所述侧壳体上对应所述第一 弹性件的位置开设有通孔，所述通孔的一端口固定设置有阻挡件，所述第二弹性件位于所 述通孔内，并且所述第二弹性件的一端与所述阻挡件相抵触，而另一端与所述夹臂的尾部 相抵触。
7. 根据权利要求6所述的电动释放机构，其特征在于，在所述第二弹性件与所述阻挡 件之间设置有垫片。
8. 根据权利要求6所述的电动释放机构，其特征在于，所述通孔为螺纹孔，所述阻挡件 为螺钉。
9. 根据权利要求6所述的电动释放机构，其特征在于，所述夹臂的尾部上对应所述第 二弹性件的位置开设有凹槽，所述第二弹性件的另一端位于所述凹槽内并且所述第二弹性 件的另一端与所述凹槽的槽底相抵触。
10. 根据权利要求1所述的电动释放机构，其特征在于，所述夹头装置的两侧对称设 置有底垫板和顶垫板，所述底垫板固定设置在所述底壳体和所述侧壳体之间，所述顶垫板 固定设置在所述顶壳体和所述侧壳体之间，所述销轴固定连接在所述底垫板和所述顶垫板 上。
【文档编号】G01M17/007GK203869875SQ201420243573
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】许述财, 洪伟, 施金金, 许杨杨, 邱春来, 陈卫静, 李淑磊, 安剑英 申请人:清华大学苏州汽车研究院（相城）