一种发动机冷却液中的气体含量的测量装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机冷却液中的气体含量的测量装置，测量装置包括：进水管，用于与发动机的冷却系统连接；气体分离腔，气体分离腔呈锥状，气体分离腔的横截面积大于进水管的横截面积，且气体分离腔的一端与进水管连通；量筒，量筒固定在气体分离腔的顶部，且量筒的顶部设有开关；以及出水管，出水管的一端与气体分离腔的另一端连通，且出水管的内径小于进水管的内径；出水管上设有流量计和压力计。本实用新型能精确测量出不同的冷却系统设计方案中冷却液的气体含量，便于分析不同的冷却系统设计方案的优劣；本实用新型的冷却液从测量装置的出水管重新进入发动机冷却系统中，不会影响冷却系统的冷却液的含量及流速等。
【专利说明】一种发动机冷却液中的气体含量的测量装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机冷却液中的气体含量的测量装置。
【背景技术】
[0002]现有内燃式(包括压燃及点燃等)的动力机械均需冷却液进行冷却，以免动力机械的热负荷过高。冷却液在动力机械的冷却腔内流动及循环时，由于水泵的扰动及压力变化等因素，会将溶于冷却液中的气体析出。这些气体会导致冷却系统中的金属零部件(如气缸套、机体、气缸盖、进出水管等)出现气泡穴蚀等损害，过多的气体还会堵在冷却水道中形成气阻，导致冷却系统流动缓慢甚至不流动，发动机热量不能及时散出而出现关联故障，如冷却液开锅、活塞烧融及拉缸、曲轴抱瓦等。
[0003]动力机械研发及实际应用中，需要实时监控发动机冷却系统中的冷却液的气体含量，以判断不同的冷却系统的设计方案的优劣。现有技术中并没有测量冷却系统中冷却液的气体含量的装置，无法测量冷却液中到底有多少气体析出，只能通过一些故障(如气缸套穴蚀、冷却液中气阻过大，冷却液不能流动等)来判断冷却液中气体含量是否过高，或者用于对比不同的冷却系统的设计方案中冷却液的气体含量，这种方法是很不准确的。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种发动机冷却液中的气体含量的测量装置，从而克服在研发及实际应用中无法测量冷却液中气体含量的缺陷。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机冷却液中的气体含量的测量装置，测量装置包括:进水管，用于与发动机的冷却系统连接；气体分离腔，气体分离腔呈锥状，气体分离腔的横截面积大于进水管的横截面积，且气体分离腔的一端与进水管连通；量筒，量筒固定在气体分离腔的顶部，且量筒的顶部设有开关；以及出水管，出水管的一端与气体分离腔的另一端连通，且出水管的内径小于进水管的内径；出水管上设有流量计和压力计。
[0007]优选地，上述技术方案中，出水管的另一端与发动机的冷却系统连接。
[0008]优选地，上述技术方案中，量筒部分或全部透明。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:
[0010]本实用新型能精确测量出不同的冷却系统设计方案中冷却液的气体含量，便于分析不同的冷却系统设计方案的优劣(其它条件相同的前提下，冷却液含空气量越少则越优)；本实用新型的冷却液从测量装置的出水管重新进入发动机冷却系统中，不会影响冷却系统的冷却液的含量及流速等；本实用新型结构简单，成本低，部分零件可用市场上已有的商品替代(如量筒、流量计、压力表等)，方便制造，且安装及使用方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是根据本实用新型的发动机冷却液中的气体含量的测量装置的结构图。
[0012]主要附图标记说明:
[0013]1-进水管,2_气体分尚腔，3-量筒，4_开关,5-出水管,6_流量计,7_压力计。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0016]如图1所示，根据本实用新型【具体实施方式】的发动机冷却液中的气体含量的测量装置包括进水管I和出水管5，进水管I的内径大于出水管5的内径，出水管5上设有流量计6和压力计7。在进水管I和出水管之间设有气体分离腔2，气体分离腔2呈锥状，气体分离腔2的顶部固定有量筒3，量筒3上设有刻度，量筒3部分或全部透明，便于观察量筒中的液体和气体。在量筒3的顶部设有开关4。
[0017]优选地，气体分离腔2呈圆锥状。
[0018]利用发动机冷却液中的气体含量的测量装置进行测量时，包括如下步骤:
[0019]将测量装置的进水管I与发动机的冷却系统连接。优选地，测量装置的出水管5与发动机的冷却系统连接，这样的连接方式不会对外部冷却系统的正常使用产生影响。测量装置与发动机的冷却系统可以串联，也可以并联。
[0020]打开开关4，来自发动机冷却系统的冷却液通过进水管进入气体分离腔2，由于气体分离腔2的横截面积大于进水管I的横截面积，气体分离腔2中冷却液的压力减小，且进水管I的内径大于出水管5的内径，因此冷却液的流速减小，且暂时积聚在气体分离腔2中，冷却液的水位沿着量筒3不断升高；
[0021]当量筒3中的冷却液到达量筒3的顶端时关闭开关4，由于冷却液的流速减小，冷却液中的气体有充足的时间在浮力的作用下沿着量筒3上升到量筒3的顶端，浮到冷却液的上方，从量筒3的透明部分即可观察到此现象。
[0022]当量筒3中的气体的体积达到预定体积V2时，读取流量计6的读数作为冷却液的流量V1 ;读取压力计7的读数作为量筒中的气体的压力P2 ;并通过发动机上的温度计读取冷却液的温度T2 ；
[0023]利用冷却液的温度T2和气体的压力P2通过理想气体状态方程将量筒中的气体的体积V2转化为标准状态下(压强为Ptl，温度为Ttl)的气体体积Vtl,即:
[0024]V0 = P2V2VT2P0 ；
[0025]计算标准状态下的气体体积Vtl与冷却液的流量V1的比值作为发动机冷却液中的气体含量C，即
[0026]C = V0/Vi。
[0027]本实用新型能精确测量出不同的冷却系统设计方案中冷却液的气体含量，便于分析不同的冷却系统设计方案的优劣(其它条件相同的前提下，冷却液含空气量越少则越优)；本实用新型的冷却液从测量装置的出水管重新进入发动机冷却系统中，不会影响冷却系统的冷却液的含量及流速等；本实用新型结构简单，成本低，部分零件可用市场上已有的商品替代(如量筒、流量计、压力表等)，方便制造，且安装及使用方便。
[0028]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【权利要求】
1.一种发动机冷却液中的气体含量的测量装置，其特征在于，所述测量装置包括: 进水管，用于与发动机的冷却系统连接； 气体分离腔，所述气体分离腔呈锥状，所述气体分离腔的横截面积大于所述进水管的横截面积，且所述气体分离腔的一端与所述进水管连通； 量筒，所述量筒固定在所述气体分离腔的顶部，且所述量筒的顶部设有开关；以及出水管，所述出水管的一端与所述气体分离腔的另一端连通，且所述出水管的内径小于所述进水管的内径；所述出水管上设有流量计和压力计。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却液中的气体含量的测量装置，其特征在于，所述出水管的另一端与发动机的冷却系统连接。
3.根据权利要求1或2所述的发动机冷却液中的气体含量的测量装置，其特征在于，所述量筒部分或全部透明。
【文档编号】G01N7/14GK203858178SQ201420302998
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日
【发明者】杨剑, 沈捷, 林铁坚, 侯升, 舒正龙, 周道林, 吴可 申请人:广西玉柴机器股份有限公司