防套管漏装的检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种防套管漏装的检测装置，其包括：安装支座，所述安装支座上设有用于安装待测加强板的定位支撑板；检测机构，用于检测所述待测加强板上的套管，所述检测机构包括悬挂杆、检测杆、弹性部件及传感器，所述悬挂杆安装在所述安装支座的上端，所述检测杆通过所述弹性部件旋转连接在相应的所述悬挂杆上，并且位于所述定位支撑板的正上方，所述传感器安装在所述悬挂杆上，用于检测所述检测杆的位置。本实用新型防套管漏装检测装置优化了以往需要人工确认是否漏装套管的繁琐工作，同时在焊接工装上应用了零缺陷的设计理念，大大降低了产品报废率，提升了产品安全质量的性能。
【专利说明】防套管漏装的检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于汽车领域的检测装置，特别适用于检测产品内套管安装情况的防套管漏装的检测装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车逐步融入到人们的生活，在汽车给人们的生活带来诸多便捷的同时，人们逐步开始关注起汽车的使用成本，其中油耗是最主要的关注点。
[0003]目前，最有效的降低油耗的方法是将汽车的结构设计轻量化，通常是将汽车的实心结构设计为空心的。但是这样的改动势必会降低汽车结构中受力点的强度，从而导致汽车结构的不稳定。因此为了保证空心结构中受力点的强度，工程师们在设计结构中大量使用了套管，以此在汽车结构的内部起到支撑的作用。
[0004]然而，增加套管来支撑汽车结构虽然有效，但是在实际产品加工过程中无形中增加了一道安装套管的操作工序，对于操作者来说，往往容易漏装套管。一旦漏装套管的情况发生，即会造成产品报废，甚至引发汽车行驶过程中发生严重事故。
实用新型内容
[0005]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中难以避免生产汽车过程中漏装套管的缺陷，提供一种防套管漏装的检测装置。
[0006]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种防套管漏装的检测装置，其特点在于，其包括:安装支座，所述安装支座上设有用于安装待测加强板的定位支撑板；
[0007]检测机构，用于检测所述待测加强板上的套管，所述检测机构包括悬挂杆、检测杆、弹性部件及传感器，所述悬挂杆安装在所述安装支座的上端，所述检测杆通过所述弹性部件旋转连接在相应的所述悬挂杆上，并且位于所述定位支撑板的正上方，所述传感器安装在所述悬挂杆上，用于检测所述检测杆的位置。
[0008]较佳地，所述检测装置包括两套所述检测机构，所述检测机构相对地设置在所述待测加强板的两侧。
[0009]较佳地，所述传感器连接至控制设备。
[0010]较佳地，所述弹性部件为弹簧，所述弹簧的一端固定在所述悬挂杆的顶部，另一端连接所述检测杆。
[0011]较佳地，所述检测杆为“Z”字型，所述弹簧的另一端连接所述检测杆的上横杆的中部。
[0012]较佳地，当所述检测杆位于水平位置时，所述传感器与所述检测杆的上横杆位于同一直线上。
[0013]较佳地，所述检测装置还包括气缸，所述气缸设置在所述定位支撑板的底端，用于压紧所述待测加强板上的套管。
[0014]较佳地，所述传感器为电感式传感器。
[0015]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型防套管漏装检测装置优化了以往需要人工确认是否漏装套管的繁琐工作，同时在焊接工装上应用了零缺陷的设计理念，大大降低了产品报废率，提升了产品安全质量的性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型防套管漏装的检测装置较佳实施例的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型防套管漏装的检测装置中待测加强板的结构示意图。
[0018]图3为本实用新型防套管漏装的检测装置中传感器的电气信号传递示意图。
[0019]图4为本实用新型防套管漏装的检测装置较佳实施例的俯视图。
[0020]图5为图4中沿A-A线剖开的剖视图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图给出本实用新型的较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
[0022]图1为本实用新型防套管漏装的检测装置较佳实施例的结构示意图。图2为本实用新型防套管漏装的检测装置中待测加强板的结构示意图。图3为本实用新型防套管漏装的检测装置中传感器的电气信号传递示意图。
[0023]如图1-3所示，本实用新型防套管漏装的检测装置包括安装支座10，在安装支座10上设置定位支撑板11，用于安装待测加强板12。所述检测装置还包括检测机构，本实施例中所述检测装置了两套检测机构20，这两套检测机构20相对地设置在待测加强板12的两侧。检测机构20用于检测待测加强板12上的套管13。
[0024]其中，检测机构20包括悬挂杆21、检测杆22、弹性部件23及传感器24。悬挂杆21安装在安装支座10的上端，检测杆22通过弹性部件23旋转连接在相应的悬挂杆21上，并且位于定位支撑板12的正上方，传感器24安装在悬挂杆21上，用于检测检测杆22的位置。
[0025]优选地，此处弹性部件23选用弹簧，使得弹簧的一端固定在悬挂杆21的顶部，另一端连接检测杆22。这里检测杆22优选为“Z”字型，使得所述弹簧的另一端连接检测杆22的上横杆的中部。
[0026]根据上述结构，传感器24用于检测检测杆22是否位于水平位置，当检测杆22位于水平位置时，传感器24与检测杆22的上横杆位于同一直线上。
[0027]另外，在本实施例中，将传感器24连接至控制设备(图中未示)。此控制设备可以由外部电器实现，仅需要在系统T型图中设置从I/O端口读取一个信号，传感器24连接线插到I/O端口。这里的传感器24可以优选为电感式传感器。
[0028]当采用本实用新型防套管漏装的检测装置时，将如图2所示的设置有若干套管13的待测加强板12安装在定位支撑板11上。当然，此处的加强板结构仅为举例，并不局限于此，本实用新型所述检测装置适用于所有套管和平板件的焊接结构。如图1中左侧部分所示，当检测杆22下方未接触到套管时，检测杆22在自身重量的作用下，以弹簧(即弹性部件23)的挂点作为转轴，此时检测杆22的上端部翘起，下端部自然的下移。由于此时的检测杆22未处于水平状态，传感器24无法检测到检测杆22。则其电气信号的传递过程如图3所示，步骤al:传感器24读取电信号，并通过电信号传递；步骤a2:传感器24无法检测到检测杆22，即无套管，识别信号输出为O ;步骤a3:判断此状态不满足装件要求，不启动焊接程序；步骤a4:系统进行报警提示。
[0029]同理，如图1中右侧部分所示，当检测杆22下方接触到套管13时，即套管13装件到位，套管13的上端面阻止检测杆22的下端部下移，以弹簧(即弹性部件23)的挂点作为转轴。此时检测杆22的上端部不再翘起，当检测杆22处于水平状态时，传感器24可以检测到检测杆22。则其电器信号的传递过程如图3所示，步骤al:传感器24读取电信号，并通过电信号传递；步骤a5:传感器24检测到检测杆22，即有套管，识别信号输出为I ;步骤a6:判断此状态满足装件要求，启动焊接程序；步骤a7:系统运行焊接程序。
[0030]此外，本实用新型防套管漏装的检测装置还包括有气缸30(如图1所示)，将气缸30设置在定位支撑板11的底端，用于压紧待测加强板12上的套管。具体地如图4和图5所示，其中图4为本实用新型防套管漏装的检测装置较佳实施例的俯视图。图5为图4中沿A-A线剖开的剖视图。当设置在加强板上的套管13被气缸30压紧，检测杆22处于水平位置。此时，气缸压杆带压头40向下压紧，使得检测杆22的端部压紧在套管13的上口处。这种结构的设置方式可以保证焊接程序中，套管能够更加稳固地焊接在待测加强板上。
[0031]综上所述，随着汽车轻量化设计的大力推广，在汽车领域会有更多的套管结构被应用到产品设计中。本实用新型防套管漏装的检测装置，结构简单且操作方便，优化了以往需要人工确认的繁琐工作。同时在焊接工装上应用了零缺陷的设计理念，大大降低产品报废率，提升产品安全质量的性能。
[0032]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种防套管漏装的检测装置，其特征在于，其包括: 安装支座，所述安装支座上设有用于安装待测加强板的定位支撑板； 检测机构，用于检测所述待测加强板上的套管，所述检测机构包括悬挂杆、检测杆、弹性部件及传感器，所述悬挂杆安装在所述安装支座的上端，所述检测杆通过所述弹性部件旋转连接在相应的所述悬挂杆上，并且位于所述定位支撑板的正上方，所述传感器安装在所述悬挂杆上，用于检测所述检测杆的位置。
2.如权利要求1所述的防套管漏装的检测装置，其特征在于，所述检测装置包括两套所述检测机构，所述检测机构相对地设置在所述待测加强板的两侧。
3.如权利要求2所述的防套管漏装的检测装置，其特征在于，所述传感器连接至控制设备。
4.如权利要求1所述的防套管漏装的检测装置，其特征在于，所述弹性部件为弹簧，所述弹簧的一端固定在所述悬挂杆的顶部，另一端连接所述检测杆。
5.如权利要求4所述的防套管漏装的检测装置，其特征在于，所述检测杆为“Z”字型，所述弹簧的另一端连接所述检测杆的上横杆的中部。
6.如权利要求5所述的防套管漏装的检测装置，其特征在于，当所述检测杆位于水平位置时，所述传感器与所述检测杆的上横杆位于同一直线上。
7.如权利要求1所述的防套管漏装的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括气缸，所述气缸设置在所述定位支撑板的底端，用于压紧所述待测加强板上的套管。
8.如权利要求1-7任意一项所述的防套管漏装的检测装置，其特征在于，所述传感器为电感式传感器。
【文档编号】G01V3/00GK204044375SQ201420490637
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】唐焕军, 唐巍, 周之康 申请人:上海汇众汽车制造有限公司