一种叉车驱动桥壳车削用尾座顶尖装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种叉车驱动桥壳车削用尾座顶尖装置，属于车床加工领域。它包括锥形轴、顶尖轴和顶尖体，所述顶尖轴将锥形轴与顶尖体相连，所述锥形轴的锥度采用莫式5号，所述顶尖体的锥角α为60°，所述顶尖体上套有一个螺纹环规，顶尖体锥面上以旋转对称的方式镶有若干个硬质合金。在顶尖体上套一个螺纹环规，叉车驱动桥壳加工完后可以直接检测端部螺纹，不需要重复松开顶尖，提高了工作效率；在顶尖体锥面上镶嵌若干个硬质合金，可以防止锥面磨损太快，延长了顶尖的使用寿命。
【专利说明】
—种叉车驱动桥壳车削用尾座顶尖装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种叉车驱动桥壳车削用尾座顶尖装置，属于车床加工领域。
【背景技术】
[0002]叉车驱动桥壳有些部位需要在车床上完成车削加工。传统加工工艺的做法是，在数控车床上一端夹紧、一端用尾座顶尖顶进，车削加工，加工完需要检测端部螺纹，检测后判断是否合格，不合格需要再次加工。但是这种方式存在两个问题:一、车削完毕后，因为采用通用的活顶尖夹紧，不松开顶尖就无法检测端部螺纹；二、顶尖锥面磨损太快，磨损后定位不准确。现利用工件两端的孔口，顶尖改用本实用新型的专用顶尖装置，使用60°倒角的顶尖部分，两端顶进加工。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种叉车驱动桥壳车削用尾座顶尖装置，它解决了检测叉车驱动桥壳端部螺纹不方便和顶尖锥面磨损太快的问题。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现:
[0005]一种叉车驱动桥壳车削用尾座顶尖装置，它包括锥形轴、顶尖轴和顶尖体，所述顶尖轴将锥形轴与顶尖体相连，所述锥形轴的锥度采用莫式5号，所述顶尖体的锥角α为60°，所述顶尖体上套有一个螺纹环规，顶尖体锥面上以旋转对称的方式镶有若干个硬质么么
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[0006]作为优选实例，所述螺纹环规的型号为Μ60*2。
[0007]本实用新型的有益效果是:在顶尖体上套一个螺纹环规，叉车驱动桥壳加工完后可以直接检测端部螺纹，不需要重复松开顶尖，提高了工作效率；在顶尖体锥面上镶嵌若干个硬质合金，可以防止锥面磨损太快，延长了顶尖的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0010]如图1所示，一种叉车驱动桥壳车削用尾座顶尖装置，它包括锥形轴1、顶尖轴2和顶尖体3，所述顶尖轴2将锥形轴I与顶尖体3相连，所述锥形轴I的锥度设置为莫式5号，所述顶尖体3的锥角α设置为60°，所述顶尖体3上套有一个螺纹环规4，顶尖体3锥面上以旋转对称的方式镶有若干个硬质合金5。所述螺纹环规4的型号为Μ60*2。
[0011]车削叉车驱动桥壳时，使用本顶尖装置顶住叉车驱动桥壳两端的孔口，使得硬质合金5与孔口相对，减小对顶尖装置的磨损，然后进行车削，车削完成后，不需要松开顶尖，而是通过移动顶尖体3上套有的螺纹环规4对车削部位进行测量，如果符合要求则车削结束，如果不符合要求，则进一步车削处理。节省了反复松开顶尖的时间，提高了工作效率。
[0012]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种叉车驱动桥壳车削用尾座顶尖装置，它包括锥形轴、顶尖轴和顶尖体，所述顶尖轴将锥形轴与顶尖体相连，所述锥形轴的锥度采用莫式5号，所述顶尖体的锥角α为60°，其特征在于:所述顶尖体上套有一个螺纹环规，顶尖体锥面上以旋转对称的方式镶有若干个硬质合金。
2.根据权利要求1所述一种叉车驱动桥壳车削用尾座顶尖装置，其特征在于:所述螺纹环规的型号为Μ60*2。
【文档编号】G01B3/36GK204182932SQ201420498405
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月1日 优先权日:2014年9月1日
【发明者】王武林, 黄维, 李鸿刚 申请人:滁州市康达叉车零部件制造有限公司