车桥转向角测量仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车桥转向角测量仪，包括测量装置和至少一组标靶，两组标靶分别安装在车桥两端的车桥转向节上，测量装置套装在其中一个标靶上，测量装置包括上顶板、下底板、把手、传感器固定套、显示器、伸缩杆、直线轴承、定位装置和供电装置，把手安装在上顶板和下底板的两端，显示器安装在上顶板和下底板之间，显示器的一侧安装有传感器固定套，另一侧安装有直线轴承，直线轴承内安装有伸缩杆，伸缩杆的底端安装有定位装置，供电装置连通显示器并为激光头、转角测量仪和角度传感器提供电能。本实用新型提供的车桥转向角测量仪根据不同的车型的车桥更换不同的标靶，适用于检测任何品牌的汽车前桥转向角角度值，检测时更加的方便快捷。
【专利说明】车桥转向角测量仪
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车桥检测仪器领域，特别涉及一种车桥转角测量仪。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，车桥行业的竞争日趋激烈，为了满足下游厂商对车桥产品生产精度的要求，采用自动化检测设备替代以往的人工检测方式，为客户全面提高产品质量，提升市场竞争力。
[0003]汽车转向前桥在汽车上是一个非常重要的功能就是实现汽车的转向，而转向角是决定转向前桥的一个非常重要的参数，对于汽车的稳定性、安全性和舒适性有很大的影响，转向角调整过大，会增大汽车转弯时轮胎与底面的横向滑移，使轮胎异常磨损；转向角调整过小，汽车转向时转弯困难，行车安全受到影响。传统方式的转向角调整工具一般使用的是工装夹具来实现车桥转向角的调整，但是传统方式的工具的检测仅针对单一产品检测调整，并且操作复杂，不能满足多品种的调整，导致传统方式的前桥转向角调整工艺及方法存在不科学、局限性较强、不能够快速调整车桥转向节的转向角度及锁紧转向限位螺栓等问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的是传统方式的转向角测量工具不能够快速调整车桥转向节的转向角度及锁紧转向限位螺栓的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:提供一种车桥转向角测量仪，包括测量装置和至少一组与车桥相配合的标靶，标靶分别安装在车桥两端的车桥转向节上，测量装置套装在其中一个标靶上；
[0006]测量装置包括上顶板、下底板、两个把手、传感器固定套、显示器、伸缩杆、直线轴承、定位装置和供电装置，上顶板和下底板为形状相同的片状铝制板，两个把手分别安装在上顶板和下底板的两端，显示器安装在上顶板和下底板之间，并且位于上顶板和下底板的中部，显示器的一侧安装有传感器固定套，显示器的另一侧安装有直线轴承，直线轴承内安装有伸缩杆，伸缩杆的底端安装有定位装置，供电装置安装在直线轴承的另一侧；
[0007]传感器固定套为柱状空心结构，传感器固定套的顶部由圆形盖板密封，其内腔中安装有角度传感器，角度传感器的下方安装有激光头，激光头射出的激光射线穿出传感器固定套，转角测量仪安装在传感器固定套的外壁上，用于为角度传感器提供数据，传感器固定套的底端安装有定位靠板，传感器固定套的内部设置有与标靶形状相匹配的安装孔，测量装置安装在标靶上时，传感器固定套套装在标靶上，转角测量仪和激光头与角度传感器连通，并最终连通显示器，供电装置连通显示器并同时为激光头、转角测量仪和角度传感器提供电能。
[0008]较优的，在上述技术方案中，定位靠板的为一片状的基座，并且定位靠板在传感器固定套下端的滑槽内移动，基座的一侧设置有弯折部，弯折部的内侧均匀设置有多个圆柱磁铁。
[0009]较优的，在上述技术方案中，两个把手和传感器固定套的轴心在同一水平面内，并且激光头和转角测量仪位于把手和传感器固定套的轴心面内。
[0010]较优的，在上述技术方案中，直线轴承和伸缩杆的数量均为2个，并且2个直线轴承轴心所在的面与2个把手所在的面垂直。
[0011]较优的，在上述技术方案中，定位装置铰接在伸缩杆的末端，定位装置的下端为一平面，用于测量装置的定位，并且伸缩杆上紧邻定位装置的位置安装有用于确保伸缩杆相互平行的紧固板。
[0012]较优的，在上述技术方案中，激光头在传感器固定套内有一倾角，并且倾角的倾斜角度满足激光头射出的射线与车桥主体的轴心线平行。
[0013]较优的，在上述技术方案中，伸缩杆的顶端安装有直径小于上顶板上通孔大于等于直线轴承内径的垫片。
[0014]较优的，在上述技术方案中，手把由尼龙材料制成。
[0015]较优的，在上述技术方案中，显示器上设置有用于“清零”和“保存”的按钮。
[0016]较优的，在上述技术方案中，供电装置为锂电池。
[0017]本实用新型提供的车桥转向角测量仪，采用了单个测量装置与多组标靶相结合的形式，同组标靶分别安装在车桥两端的车桥转向节上，测量转轴套装在其中一个标靶上，在调整检测没有问题后，安装在另一个标靶上进行复查，直至最终的确定保存，而伸缩杆和直线轴承的设置，使得测量装置在标靶上安装的更稳固，测量的更加稳固，同时选用显示器采用电子显示的方式，检测的精确度更高。本实用新型提供的车桥转向角测量仪根据不同的车型更换不同的标靶，适用于检测任何品牌的汽车前桥转向角角度值，检测时更加的方便快捷。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0019]图1是本实用新型提供的车桥转向角测量仪的示意图；
[0020]图2是图1中测量装置的示意图；
[0021]图3是图1中测量装置的侧视图；
[0022]图4是本实用新型提供的车桥转向角测量仪的使用状态图。
【具体实施方式】
[0023]如图1至图3所示，本实用新型提供的车桥转向角测量仪200，包括测量装置100和至少一组与车桥相配合的标靶250，同组标靶250分别安装在车桥两端的车桥转向节上，测量装置100套装在其中一个标靶250上；
[0024]测量装置100包括上顶板210、下底板212、两个把手214、传感器固定套240、显示器230、伸缩杆224、直线轴承220、定位装置226和供电装置216，上顶板210和下底板212为形状相同的片状铝制板，两个把手214分别安装在上顶板210和下底板212的两端，显示器230安装在上顶板210和下底板212之间，并且位于上顶板210和下底板212的中部，显示器230的一侧安装有传感器固定套240，显示器230的另一侧安装有直线轴承220，直线轴承220内安装有伸缩杆224，伸缩杆224的底端安装有定位装置226，供电装置216安装在直线轴承220的另一侧；
[0025]传感器固定套240为柱状空心结构，传感器固定套240的顶部由圆形盖板244密封，其内腔中安装有角度传感器245，角度传感器245的下方安装有激光头246，激光头246射出的激光射线穿出传感器固定套240，转角测量仪248安装在传感器固定套240的外壁上，用于为角度传感器245提供数据，传感器固定套240的底端安装有定位靠板242，传感器固定套240的下部设置有与标靶250形状相匹配的安装孔，测量装置100安装在标靶250上时，传感器固定套240套装在标靶250上，转角测量仪248和激光头246与角度传感器245连通，并最终连通显示器230，供电装置216连通显示器230并同时为激光头246、转角测量仪248和角度传感器245提供电能。
[0026]作为一种可实施方式，定位靠板242为一片状的基座，并且定位靠板242在传感器固定套240下端的滑槽内移动，基座的一侧设置有弯折部，弯折部的内侧均匀设置有多个圆柱磁铁249。定位靠板242与车桥转向角形状相匹配，使得车桥转向角测量仪200在车桥上安装的更稳固，可以根据车桥的不同，方便了测量时测量装置100的调节，同时圆柱磁铁249的设置，使得定位靠板242吸附在车桥转向节上，定位更加稳定。
[0027]作为一种可实施方式，两个把手214和传感器固定套240的轴心在同一水平面内，并且激光头246和转角测量仪248位于把手214和传感器固定套240的轴心面内。采用以上方式，检测时更加的准确，也更加的方便。
[0028]作为一种可实施方式，直线轴承220和伸缩杆224的数量均为2个，并且2个直线轴承220轴心所在的面与2个把手214所在的面垂直。直线轴承220和伸缩杆224数量和角度的设置，使得车桥转向角测量仪200安装在车桥上测量时，安装的更稳固，精确度更尚ο
[0029]作为一种可实施方式，定位装置226铰接在伸缩杆224的末端，定位装置226的下端为一平面，用于固定测量装置100的定位，并且伸缩杆224上紧邻定位装置226的位置安装有用于确保伸缩杆224相互平行的紧固板229。以螺钉将定位装置226安装在伸缩杆224的末端，方便了车桥转向角测量仪200安装在车桥上时定位装置226的调节，在一定程度上提高了车桥转向角测量仪200的适用范围，定位装置226的下端选用平面的形式，使得车桥转向角测量仪200安装在车桥上时更加的稳固。
[0030]作为一种可实施方式，激光头246在传感器固定套240内有一定的倾角，并且倾角的倾斜角度满足激光头246射出的射线与车桥主体的轴心线平行。激光头246用于车桥转向角测量仪200的校准和调零，激光头246倾斜角度的设计，进一步确保了车桥转向角测量仪200对车桥转向角检测的精确度，并且检测车桥转向角时更加的方便和快捷。
[0031]作为一种可实施方式，伸缩杆224的顶端安装有小于上顶板210上通孔大于等于直线轴承220内径的垫片228。伸缩杆224在调节时，其上的垫片228能够穿过上顶板210上的通孔，在一定程度上增加了伸缩杆224的调节范围，垫片228的直径大于等于直线轴承220的内径，则避免了伸缩杆224调节时，伸缩杆224的顶端从直线轴承220内脱出。
[0032]作为一种可实施方式，把手214由尼龙材料制成。由尼龙材料制成的把手214，抗拉性能更强，不易变形，相比木质把手或橡胶制把手握持的性能更强，同时使用寿命也更长。
[0033]作为一种可实施方式，显示器230上设置有用于“清零”和“保存”的按钮225。“清零”和“保存”按钮225的设置，方便了车桥转向角测量仪200对不同型号车桥转向角的检测，操作性能更强。
[0034]作为一种可实施方式，供电装置216为锂电池。选用锂电池，供电时更加方便，同时供电的时间也更持久，可持续供电10-12小时。更进一步，供电装置216为可重复充电的电池，在一定程度上节约了生产的成本。
[0035]如图4所示，为车桥转向角测量仪200使用时的状态图，测量装置100与前桥300通过定位标革G车桥转向节的主轴定位止口连接，并把定位靠板242与一侧车桥转向节310靠紧并通过柱状磁铁249吸附，把标靶250插入另一侧桥转向节320，启动测量装置100上的电源按钮，激光头246射出红外线280，通过人工手动调整转向节将红外线280打到标靶250上，这时按“清零”按钮，然后手动转动转向节，并观察显示器230所显示的测量值，当显示值显示符合该品种车桥的转向角允许的最大值，然后把限位螺栓330拧紧，并手动按下“保存”按钮，使数据保存，方便以后的查找。然后人工手动将转向角测量仪248连同标靶250随转向节转回水平位置，如上所述在车桥的另一侧的标靶250上找到激光点，继续测量另一侧的角度值，当这一侧检测完毕后取下车桥转向角测量仪200，整个过程完毕。如果不合格需重新调整直至合格，在车桥300的另一侧进行同样的操作，只需把测量装置100与标靶250调换位置即可，操作按照上述方法。
[0036]本实用新型提供的车桥转向角测量仪，采用了单个测量装置与多组标靶相结合的形式，同组标靶分别安装在车桥两端的车桥转向节上，测量转轴套装在其中一个标靶上，在调整检测没有问题后，安装在另一个标靶上进行复查，直至最终的确定保存，而伸缩杆和直线轴承的设置，使得测量装置在标靶上安装的更稳固，测量的更加稳固，同时选用显示器采用电子显示的方式，检测的精确度更高。本实用新型提供的车桥转向角测量仪根据不同的车型更换不同的标靶，适用于检测任何品牌的汽车前桥转向角角度值，检测时更加的方便快捷。
[0037]上述实施方式旨在举例说明本实用新型可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本实用新型包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的原理和新颖性、创造性特点的方法、工艺、产品，均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车桥转向角测量仪，其特征在于:包括测量装置和至少一组与车桥相配合的标靶，所述标靶分别安装在车桥两端的车桥转向节上，所述测量装置套装在其中一个所述标靶上； 所述测量装置包括上顶板、下底板、两个把手、传感器固定套、显示器、伸缩杆、直线轴承、定位装置和供电装置，所述上顶板和所述下底板为形状相同的片状铝制板，两个所述把手分别安装在所述上顶板和所述下底板的两端，所述显示器安装在所述上顶板和所述下底板之间，并且位于所述上顶板和所述下底板的中部，所述显示器的一侧安装有传感器固定套，所述显示器的另一侧安装有直线轴承，所述直线轴承内安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端安装有定位装置，所述供电装置安装在所述直线轴承的另一侧； 所述传感器固定套为柱状空心结构，所述传感器固定套的顶部由圆形盖板密封，其内腔中安装有角度传感器，所述角度传感器的下方安装有激光头，所述激光头射出的激光射线穿出所述传感器固定套，所述转角测量仪安装在所述传感器固定套的外壁上，用于为所述角度传感器提供数据，所述传感器固定套的底端安装有定位靠板，所述传感器固定套的内部设置有与所述标靶形状相匹配的安装孔，所述测量装置安装在所述标靶上时，所述传感器固定套套装在所述标靶上，所述转角测量仪和所述激光头与所述角度传感器连通，并最终连通所述显示器，所述供电装置连通所述显示器并同时为所述激光头、所述转角测量仪和所述角度传感器提供电能。
2.根据权利要求1所述的车桥转向角测量仪，其特征在于:所述定位靠板的为一片状的基座，并且所述定位靠板在所述传感器固定套下端的滑槽内移动，所述基座的一侧设置有弯折部，所述弯折部的内侧均匀设置有多个圆柱磁铁。
3.根据权利要求1所述的车桥转向角测量仪，其特征在于:两个所述把手和所述传感器固定套的轴心在同一水平面内，并且所述激光头和所述转角测量仪位于所述把手和所述传感器固定套的轴心面内。
4.根据权利要求1所述的车桥转向角测量仪，其特征在于:所述直线轴承和所述伸缩杆的数量均为2个，并且2个所述直线轴承轴心所在的面与2个所述把手所在的面垂直。
5.根据权利要求4所述的车桥转向角测量仪，其特征在于:所述定位装置铰接在所述伸缩杆的末端，所述定位装置的下端为一平面，用于所述测量装置的定位，并且所述伸缩杆上紧邻所述定位装置的位置安装有用于确保所述伸缩杆相互平行的紧固板。
6.根据权利要求1所述的车桥转向角测量仪，其特征在于:所述激光头在所述传感器固定套内有一倾角，并且所述倾角的倾斜角度满足所述激光头射出的射线与车桥主体的轴心线平行。
7.根据权利要求1所述的车桥转向角测量仪，其特征在于:所述伸缩杆的顶端安装有直径小于所述上顶板上通孔大于等于所述直线轴承内径的垫片。
8.根据权利要求1所述的车桥转向角测量仪，其特征在于:所述手把由尼龙材料制成。
9.根据权利要求1所述的车桥转向角测量仪，其特征在于:所述显示器上设置有用于“清零”和“保存”的按钮。
10.根据权利要求1所述的车桥转向角测量仪，其特征在于:所述供电装置为锂电池。
【文档编号】G01B21/22GK204202598SQ201420684927
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月17日 优先权日:2014年11月17日
【发明者】李明月, 申圳, 于吉强 申请人:大连康展机电工程有限公司