一种集电靴综合试验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种集电靴综合试验装置，包括第一选择开关、第二选择开关、PLC、拉力传感器下降电磁阀、拉力传感器上升电磁阀、升靴电磁阀、降靴电磁阀、集电靴风缸和拉力风缸，集电靴风缸与升靴电磁阀和降靴电磁阀分别通过气管连通，拉力风缸与拉力传感器上升电磁阀、拉力传感器下降电磁阀分别通过气管连通，第一选择开关、第二选择开关和PLC控制器并联连接，第一选择开关的选择端分别与升靴电磁阀和降靴电磁阀连接，第二选择开关的选择端分别与拉力传感器下降电磁阀和拉力传感器上升电磁阀连接，PLC控制器还分别连接有拉力传感器和显示装置。本实用新型提供的集电靴综合试验装置能升降集电靴及对集电靴进行拉力测试，结构简单、使用方便。
【专利说明】一种集电靴综合试验装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种集电靴综合试验装置，属于气动受流【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，随着地铁快速发展，投入运营的直线电机列车成倍增加，滚动进入架大修的车辆数量也不断增加。在车辆架大修时，集电靴需要落地进行拆解维修，维修组装后为确保运营安全需对集电靴的升降靴高度、拉力等数据进行调试，由于无专门的调试设备只能装车后再进行调试以确保集电靴的各项数据准确。集电靴装车后只能依靠人进行调试，调试精度很难准确控制，完全是依靠操作人员的使用经验和熟练程度。在调试过程中，要求操作人员精神高度集中，稍有不慎很容易出现集电靴数据不符合技术要求，导致集电靴在正线出现故障。另外，在将集电靴装车后进行调试时，有些故障在车上无法解决，只能将集电靴再次落地进行维修，然后再进行装车调试，大大降低了作业效率。所以，以前的调试集电靴方式，不仅耗工耗时，影响整个作业进度，还无法保证没调试精度，严重影响工作效率。面对地铁未来几年的大发展，如再延用这种维修模式，对车辆维修及供车运营的影响很大。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有调试方式的不足，提供一种能升降集电靴并能对集电靴进行拉力测试的集电靴综合试验装置，其结构简单、使用起来安全方便。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种集电靴综合试验装置，包括第一选择开关、第二选择开关、PLC控制器、拉力传感器下降电磁阀、拉力传感器上升电磁阀、升靴电磁阀、降靴电磁阀、集电靴风缸和拉力风缸，所述集电靴风缸与升靴电磁阀和降靴电磁阀分别通过气管连通，所述拉力风缸与所述拉力传感器上升电磁阀、拉力传感器下降电磁阀分别通过气管连通，所述第一选择开关、第二选择开关和PLC控制器并联连接，所述第一选择开关的选择端分别与升靴电磁阀和降靴电磁阀连接，所述第二选择开关的选择端分别与拉力传感器下降电磁阀和拉力传感器上升电磁阀连接，所述PLC控制器还分别连接有拉力传感器和显示装置。
[0006]进一步的，还包括将交流电转换为直流电的直流转换器，所述直流转换器与显示装置连接。
[0007]进一步的，所述显示装置为触摸显示屏。
[0008]进一步的，所述拉力传感器固定在拉力风缸的活塞杆上。
[0009]进一步的，所述集电靴风缸包括升靴端和降靴端，所述集电靴风缸的升靴端与所述升靴电磁阀通过气管连通，所述集电靴风缸的降靴端与所述降靴电磁阀通过气管连通。
[0010]进一步的，所述拉力风缸包括升靴端和降靴端，所述拉力风缸的升靴端与所述拉力传感器上升电磁阀通过气管连通，所述拉力风缸的降靴端与所述拉力传感器下降电磁阀通过气管连通。
[0011]采用以上技术方案，本实用新型所取得的有益效果是:
[0012]本实用新型提供了一种能升降集电靴并能对集电靴进行拉力测试的集电靴综合试验装置，其结构简单，可以模拟车控制进行升降靴，并可以对升靴拉力进行检测，可以不用反复装车进行调试，大大提高了作业效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型的技术作进一步地详细说明:
[0014]图1为本实用新型集电靴综合试验装置的总电路图；
[0015]图2为本实用新型集电靴综合实验装置的气路图。
【具体实施方式】
[0016]本实用新型集电靴综合试验装置，包括并联连接在电源两端的第一选择开关SWl、第二选择开关SW2和PLC控制器6、所述第二选择开关SW2的选择端分别与拉力传感器下降电磁阀I和拉力传感器上升电磁阀2连接，所述第一选择开关SWl的选择端分别与升靴电磁阀3和降靴电磁阀4连接，PLC控制器6还分别与拉力传感器5和显示装置连接，还包括集电靴风缸10和拉力风缸9，集电靴风缸10与升靴电磁阀3和降靴电磁阀4分别通过气管连接，所述拉力风缸9与所述拉力传感器上升电磁阀2、拉力传感器下降电磁阀I分别通过气管连接。
[0017]还包括将交流电转换为直流电的直流转换器8，所述直流转换器8与显示装置连接，所述显示装置为触摸显示屏。
[0018]所述集电靴风缸10包括位于风缸内活塞两侧的升靴端和降靴端，降靴电磁阀4与集电靴风缸10的降靴端通过气管连通，升靴电磁阀3与集电靴风缸10的升靴端通过气管连通。当降靴电磁阀打开，集电靴风缸10的降靴端充气，推动活塞杆缩回，当升靴端打开，集电靴风缸10的升靴端充气，推动活塞杆伸出。拉力风缸9也包括位于风缸内活塞两侧的升靴端和降靴端，拉力传感器下降电磁阀I与拉力风缸9的降靴端通过气管连通，拉力传感器上升电磁阀2与拉力风缸9的升靴端通过气管连通，当拉力传感器上升电磁阀2打开，拉力风缸9的升靴端充气，推动活塞杆伸出，当拉力传感器下降电磁阀I打开，拉力风缸9的降靴端充气，推动活塞杆缩回。
[0019]当将第一选择开关SWl的选择端切换到与升靴电磁阀3连接，升靴电磁阀3线圈得电，压缩空气通过进气口进入升靴电磁阀3，并通过气管从升靴电磁阀3输送到集电靴风缸10的升靴端，驱动集电靴风缸10的活塞杆伸出，从而带动集电靴上移，实现升靴功能。当将第一选择开关SWl的选择端切换到与降靴电磁阀4连接，降靴电磁阀4线圈得电，压缩空气通过进气口进入降靴电磁阀4，并通过气管从降靴电磁阀4输送到集电靴风缸10的降靴端，驱动集电靴风缸10的活塞杆缩回，带动集电靴下移，从而实现降靴功能。
[0020]本实用新型集电靴综合试验装置还能够对集电靴进行拉力测量，所述拉力传感器5安装在拉力风缸9的活塞杆上，在集电靴处于升靴状态时，将拉力传感器5连接在集电靴的碳滑板上，将第二选择开关SW2的选择端切换到与拉力传感器下降电磁阀I连接，拉力传感器下降电磁阀I的线圈得电，压缩空气通过进气口进入拉力传感器下降电磁阀1，并通过气管从拉力传感器下降电磁阀I输送到拉力风缸9的降靴端，驱动拉力风缸9的活塞杆缩回，活塞杆缩回带动拉力传感器5下移，从而带动碳滑板下移产生拉力，拉力传感器5将检测到的拉力信号传递给PLC控制器6，PLC控制器6将拉力值通过显示触摸屏7显示出来。PLC控制器6接收信号并控制显示装置显示的功能属于现有技术，在此不再赘述。
[0021]另外，随着车轮的磨损以及车体主扰度变化，集电靴的安装位置必须进行调整，因此，在维修后一般需要进行相关数据的调整。该集电靴综合试验装置可以通过调整滑台调节手柄模拟不同列车的轮径值，工作台面为测量基准面，利用游标高度尺进行测量相关数据，根据规程要求进行数据调整及功能试验。
[0022]最后应说明的是:以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种集电靴综合试验装置，其特征在于:包括第一选择开关、第二选择开关、PLC控制器、拉力传感器下降电磁阀、拉力传感器上升电磁阀、升靴电磁阀、降靴电磁阀、集电靴风缸和拉力风缸，所述集电靴风缸与升靴电磁阀和降靴电磁阀分别通过气管连通，所述拉力风缸与所述拉力传感器上升电磁阀、拉力传感器下降电磁阀分别通过气管连通，所述第一选择开关、第二选择开关和PLC控制器并联连接，所述第一选择开关的选择端分别与升靴电磁阀和降靴电磁阀连接，所述第二选择开关的选择端分别与拉力传感器下降电磁阀和拉力传感器上升电磁阀连接，所述PLC控制器还分别连接有拉力传感器和显示装置。
2.根据权利要求1所述的集电靴综合试验装置，其特征在于:还包括将交流电转换为直流电的直流转换器，所述直流转换器与显示装置连接。
3.根据权利要求1所述的集电靴综合试验装置，其特征在于:所述显示装置为触摸显示屏。
4.根据权利要求1所述的集电靴综合试验装置，其特征在于:所述拉力传感器固定在拉力风缸的活塞杆上。
5.根据权利要求1所述的集电靴综合试验装置，其特征在于:所述集电靴风缸包括升靴端和降靴端，所述集电靴风缸的升靴端与所述升靴电磁阀通过气管连通，所述集电靴风缸的降靴端与所述降靴电磁阀通过气管连通。
6.根据权利要求1所述的集电靴综合试验装置，其特征在于:所述拉力风缸包括升靴端和降靴端，所述拉力风缸的升靴端与所述拉力传感器上升电磁阀通过气管连通，所述拉力风缸的降靴端与所述拉力传感器下降电磁阀通过气管连通。
【文档编号】G01M13/00GK204255628SQ201420744081
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月2日 优先权日:2014年12月2日
【发明者】周海强, 蓝志峰, 吴国文, 梁学文, 冯鹤腾, 任铭, 徐向彬 申请人:广州市地下铁道总公司