本发明涉及测试装置，具体涉及一种扭矩检测装置。
背景技术：
目前的扭矩测试装置大多是采用油压制动器进行扭力调节，而针对制动这块，目前大多采用刹车盘或磁阻来进行制动，而刹车盘则是通过刹车片对其提供压力，而采用刹车盘进行制动器可能会出现磨损，从而导致长时间测试后，制动力较差。
技术实现要素：
为了克服以上的技术不足，本发明提供一种扭矩检测装置。
本发明提供一种扭矩检测装置，其包括机柜，在所述机柜上方设置用于放置被测设备的测试平台，在所述机柜底部设有油槽，所述测试平台与传动机构联动配合，在所述传动机构上设置扭矩传感器，所述传动机构与油压制动器连接并随其运动，所述油压制动器两侧分别设有并联设置的单向阀和调节阀，所述单向阀和调节阀分别与油槽连接，所述被测设备的扭矩通过传动机构作用在所述油压制动器的传动齿轮组上，所述油压制动器的油压阻力由油流动的出口侧的调节阀的开启角度决定，所述油压作用在所述油压制动器的传动齿轮组上的力与传动机构的传动方向相反。
所述传动机构包括依次连接的转换器、第一联轴器以及第二联轴器，所述第二联轴器为随油压制动器工作而沿其轴芯旋转的活动机构，所述第二联轴器一端与油压制动器连接，另一端通过扭矩传感器与第一联轴器连接。
所述油压制动器包括壳体，设置在壳体内传动齿轮组包括从动齿轮与主动齿轮，且在所述壳体上端设置输入轴，所述输入轴与所述传动机构联动配合。
所述壳体两侧分别设有进出口，且所述进出口分别通过管道与并联设置的单向阀和调节阀连接。
所述机柜上方一侧设有显示装置，所述显示装置与所述扭矩传感器连接。
本发明的有益效果：采用两侧均设置调节阀和单向阀，被测设备的扭力作用在传动机构上，传动机构会带动油压制动器的齿轮传动组动作，从而使得油槽内的油从一个方向向另一个方向流动，而通过调节油流向的方向的调节阀，可以改变油压制动器的出油量，而油的压力则会被转换为反向的阻力，从而作用在传动齿轮组上，实现制动的效果。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例作进一步说明：
如图1所示，本发明提供一种扭矩检测装置，其包括机柜1，在所述机柜1上方设置用于放置被测设备15的测试平台，在所述机柜底部设有油槽2，所述测试平台与传动机构联动配合，在所述传动机构上设置扭矩传感器3，所述传动机构与油压制动器4连接并随其运动，所述油压制动器4两侧分别设有并联设置的单向阀5和调节阀6，所述单向阀和调节阀分别与油槽连接，通过调节阀调节油压制动器的制动力大小，通过单向阀改变油压制动器的扭矩方向来实现制动，所述油压制动器4包括壳体7，设置在壳体内的从动齿轮9与主动齿轮8，且在所述壳体上端设置输入轴10，所述输入轴与所述传动机构联动配合，所述输入轴接受被测设备的扭力，从而带动主动齿轮顺时针转动或逆时针转动，而油路的流向则由该齿轮组决定，而后只需要将流向侧的调节阀进行调节，使得进油的流量大于出油的流量，使得油压制动器内产生反向的阻力，使得被测设备带动传动机构克服该阻力做功，从而从扭矩传感器上获得当前的扭矩大小，而设置在两侧的调节阀和单向阀，则实现了双侧均可调节形成阻力，从而实现双向的制动。
所述传动机构包括依次连接的转换器11、第一联轴器12以及第二联轴器13，所述第二联轴器12为随油压制动器工作而沿其轴芯旋转的活动机构，所述第二联轴器一端与油压制动器连接，另一端通过扭矩传感器与第一联轴器连接，转换器、第一联轴器和第二联轴器竖直设置，且通过固定支架14固定设置在机柜上，即被测设备的扭力可以通过转换器、第一联轴器以及第二联轴器作用在油压制动器的输入轴上，且通过转动的方向来实现油压制动器内部的油路方向变化，其原理同高压齿轮泵。
所述壳体两侧分别设有进出口，且所述进出口分别通过管道与并联设置的单向阀和调节阀连接，通过调节调节阀，可以改变进出油压制动器的油压，控制油压制动器的制动力，以满足不同的扭力需求，而且省去了刹车盘或磁阻进行制动。
所述机柜上方一侧设有显示装置16，所述显示装置与所述扭矩传感器连接，扭矩传感器通过传感器输出信号线17与显示装置连接，所述显示装置采用力矩显示器。
该机柜上端向一侧倾斜设置一安装平台，所述显示装置设置在安装平台上，且倾斜设置，以便更好的进行观察。
实施例不应视为对本发明的限制，任何基于本发明的精神所作的改进，都应在本发明的保护范围之内。