汽车全景天窗风载实验检测台的制作方法

本发明涉及汽车天窗实验技术领域，尤其涉及一种对汽车全景天窗的风载进行检测的装置。

背景技术：

现有的的汽车大多会有天窗，在汽车行驶过程中，打开天窗时，其天窗会受到相当大的风阻，风阻会直接影响到天窗的打开和关闭，而目前市面上还没有一套统一的检测天窗风载的装置，且天窗风载在检测时精确度要求较高，所受影响因素较多，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车全景天窗风载实验检测台，通过设置在吸盘来贴附在天窗玻璃上用来模拟所受的风阻，然后控制天窗反复的开闭来得出检测数据，以解决现有天窗玻璃风载检测效率低下的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车全景天窗风载实验检测台，包括有台体，在所述台体上设置有方形开口，所述方形开口的两边均设置有夹紧装置用来固定天窗，所述台体的内端设置有检测座，在所述检测座的上方设置有滑座，所述滑座上设置有滑轮用来限定钢丝，所述钢丝的末端钓接有安装杆，并在所述安装杆上设置有吸盘，所述台体上设置有插座供天窗线束连接，所述天窗与检测电脑相连接。

进一步改进在于：所述夹紧装置由座板和气缸控制的夹块构成，所述座板位于气缸的前面，将天窗放置在座板上，由所述夹块压紧天窗的上表面。

进一步改进在于：所述座板分为上板和下板，所述上板和下板上均设置有安装槽，通过在滑槽上安装有螺栓来固定上板与下板的连接，所述上板的中部设置有定位杆。

进一步改进在于：所述滑座上设置有螺孔，所述滑轮通过螺栓固定在滑座的螺孔上，所述滑轮可在滑座上进行位置调节。

进一步改进在于：所述安装杆由三个杆体构成“h”形状，每个杆体的连接处均设置有连接块固定，所述连接块上设置有调紧螺栓用来安装固定，所述吸盘也通过连接块固定在安装杆的两端边上。

本发明的有益效果是：本发明利用吸盘贴附在天窗玻璃上，来模拟汽车行驶中的风载，再控制天窗的反复开闭从而得出检测数据，并且通过设置有夹紧装置可以很好的固定天窗，可以根据不同规格的天窗来更换座板，再设置有滑座和滑轮，通过改变滑轮的位置来适应吸盘贴附在玻璃的不同位置，本发明结构简单、操作方便、灵活度较高，且检测精度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的夹紧装置的结构示意图。

图3是本发明的安装杆的结构示意图。

其中：1-台体，2-方形开口，3-检测座，4-滑座，5-滑轮，6-钢丝，7-安装杆，8-吸盘，9-插座，10-座板，11-夹块，12-上板，13-下板，14-安装槽，15-定位杆，16-杆体，17-连接块，18-调紧螺栓。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1、2、3所示，本实施例提供了一种汽车全景天窗风载实验检测台，包括有台体1，在所述台体1上设置有方形开口2，所述方形开口2的两边均设置有夹紧装置用来固定天窗，所述台体1的内端设置有检测座3，在所述检测座3的上方设置有滑座4，所述滑座4上设置有滑轮5用来限定钢丝6，所述钢丝6的末端钓接有安装杆7，并在所述安装杆7上设置有吸盘8，所述台体1上设置有插座9供天窗线束连接，所述天窗与检测电脑相连接。所述夹紧装置由座板10和气缸控制的夹块11构成，所述座板10位于气缸的前面，将天窗放置在座板上，由所述夹块压紧天窗的上表面。所述座板10分为上板12和下板13，所述上板12和下板13上均设置有安装槽14，通过在安装槽14上安装有螺栓来固定上板与下板的连接，所述上板的中部设置有定位杆15。所述滑座4上设置有螺孔，所述滑轮5通过螺栓固定在滑座4的螺孔上，所述滑轮5可在滑座4上进行位置调节。所述安装杆7由三个杆体16构成“h”形状，每个杆体的连接处均设置有连接块17固定，所述连接块上设置有调紧螺栓18用来安装固定，所述吸盘也通过连接块固定在安装杆的两端边上。

本发明利用吸盘8贴附在天窗玻璃上，来模拟汽车行驶中的风载，再控制天窗的反复开闭从而得出检测数据，并且通过设置有夹紧装置可以很好的固定天窗，可以根据不同规格的天窗来更换座板10，再设置有滑座4和滑轮5，通过改变滑轮5的位置来适应吸盘贴附在玻璃的不同位置，本发明结构简单、操作方便、灵活度较高，且检测精度。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车全景天窗风载实验检测台，包括有台体，在所述台体上设置有方形开口，所述方形开口的两边均设置有夹紧装置用来固定天窗，所述台体的内端设置有检测座，在所述检测座的上方设置有滑座，所述滑座上设置有滑轮用来限定钢丝，所述钢丝的末端钓接有安装杆，并在所述安装杆上设置有吸盘，所述台体上设置有插座供天窗线束连接，所述天窗与检测电脑相连接；通过设置在吸盘来贴附在天窗玻璃上用来模拟所受的风阻，然后控制天窗反复的开闭来得出检测数据，本发明结构简单、操作方便、灵活度较高，且检测精度。

技术研发人员：周玉成;王孝伟;何天阳;方炜;万东
受保护的技术使用者：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司
技术研发日：2017.04.28
技术公布日：2017.08.18