一种汽车燃油阻值信号模拟装置及其方法与流程

本发明涉及汽车燃油阻值信号模拟技术领域，尤其涉及一种汽车燃油阻值信号模拟装置及其方法。

背景技术：

当前电阻模拟主要利用继电器电阻矩阵的方式通过串并联实现电阻的调节变换，但这导致控制策略的复杂及由于继电器寿命的有限导致整个电阻模拟的使用时间有限。且不能实行电阻的大范围连续性变化。

技术实现要素：

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车燃油阻值信号模拟装置及其方法。

本发明提出的一种汽车燃油阻值信号模拟装置，包括上位机、外部电路模块、单片机、步进电机驱动器、步进电机控制器、步进电机、联轴器及旋转式电位器，上位机与单片机电连接，单片机通过端口和步进电机控制器连接，步进电机驱动器连接步进电机的四相线，步进电机输出端通过联轴器和旋转式电位器连接，旋转式电位器的电阻输出端和外部电路模块连接。

优选地，所述单片机的型号为51单片机，其处理芯片为stc89c52rc。

优选地，所述步进电机驱动器的型号选用步进电机驱动器m415b64细分1.5a42byg驱动器。

优选地，所述步进电机选取39byg步进电机。

优选地，所述步进电机输出端通过联轴器连接有线性电位器。

本发明还提出了一种汽车燃油阻值信号模拟方法，包括以下步骤：上位机读取外部脚本数据，并将外部脚本数据发送到单片机，单片机实现外部脚本数据的解读，并显示电阻值及产生脉冲信号，同时单片机控制步进电机的转角带动线性电位器，实现电阻线性输出，从而模拟不同工况下实车燃油电阻数据。

本发明实现电阻0-500欧的线性变换，通过数码屏显示当前电阻值。可以仿真模拟不同工况下实车燃油电阻数据，在仪表燃油显示的算法调解中，起到实车模拟作用。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车燃油阻值信号模拟装置的原理框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。

参照图1，本发明提出的一种汽车燃油阻值信号模拟装置，包括上位机、外部电路模块、单片机、步进电机驱动器、步进电机控制器、步进电机、联轴器及旋转式电位器，上位机与单片机电连接，单片机通过端口和步进电机控制器连接，步进电机驱动器连接步进电机的四相线，步进电机输出端通过联轴器和旋转式电位器连接，旋转式电位器的电阻输出端和外部电路模块连接。

本发明中，所述单片机的型号为51单片机，其处理芯片为stc89c52rc。

本发明中，所述步进电机驱动器的型号选用步进电机驱动器m415b64细分1.5a42byg驱动器。

本发明中，所述步进电机选取39byg步进电机。

本发明中，所述步进电机输出端通过联轴器连接有线性电位器。

本发明还提出了一种汽车燃油阻值信号模拟方法，包括以下步骤：上位机读取外部脚本数据，并将外部脚本数据发送到单片机，单片机实现外部脚本数据的解读，并显示电阻值及产生脉冲信号，同时单片机控制步进电机的转角带动线性电位器，实现电阻线性输出，从而模拟不同工况下实车燃油电阻数据。

本发明实现电阻0-500欧的线性变换，通过数码屏显示当前电阻值。可以仿真模拟不同工况下实车燃油电阻数据，在仪表燃油显示的算法调解中，起到实车模拟作用。该设备可以模拟汽车各种工况下的燃油阻值。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车燃油阻值信号模拟装置，包括上位机、外部电路模块、单片机、步进电机驱动器、步进电机控制器、步进电机、联轴器及旋转式电位器，上位机与单片机电连接，单片机通过端口和步进电机控制器连接，步进电机驱动器连接步进电机的四相线；本发明还提出了一种汽车燃油阻值信号模拟方法，包括以下步骤：上位机读取外部脚本数据，并将外部脚本数据发送到单片机，单片机实现外部脚本数据的解读，并显示电阻值及产生脉冲信号，同时单片机控制步进电机的转角带动线性电位器，实现电阻线性输出，从而模拟不同工况下实车燃油电阻数据。本发明可以仿真模拟不同工况下实车燃油电阻数据，在仪表燃油显示的算法调解中，起到实车模拟作用。

技术研发人员：谢斌;郭健忠;吴建立
受保护的技术使用者：武汉保华显示科技有限公司
技术研发日：2017.05.26
技术公布日：2017.09.29