一种蜗轮蜗杆减速机箱体气密性检测和定量注油装置的制作方法

本实用新型涉及一种气密性检测和注油装置，尤其是涉及一种蜗轮蜗杆减速机箱体气密性检测和定量注油装置。

背景技术：

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。

蜗轮蜗杆减速机的基本结构主要是传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件。蜗轮蜗杆减速机可分为三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上的荷载的重要配件。蜗轮蜗杆的主要作用是传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴的主要作用是动力传递、运转并提高效率。

蜗轮蜗杆减速机在使用时会存在磨损如蜗轮磨损、斜齿轮磨损或轴承损坏，需要在箱体内注入一定量的润滑油来保持零件之间的良好接触，保证蜗轮蜗杆减速机的工作性能，延长使用寿命。

但由于蜗轮蜗杆减速机的箱体的气密性检测比较难以进行，一般的气密性检测方法有浸水法、差压法、氦检法以及超声波法。但是这些检测方法都不适用于箱体的气密性检测。其次是注油入口较小（直径10mm左右），人工注油的话容易产生注油量不足，或者溢出。

技术实现要素：

针对背景技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速机箱体气密性检测和定量注油装置。

本实用新型包括传送装置、气源、截止阀、气体过滤器、减压阀、单向阀、气压传感器、密封装置、灌装阀、油泵、油液过滤器、暂储箱、直线步进电机、计量泵、控制箱、报警器、外壳、底座和定位器。

所述气源通过管道依次连接截止阀、气体过滤器、减压阀、第一单向阀和气压传感器，然后从内部穿过外壳连接固定在外壳上的密封装置。

所述油泵通过管道依次连接油液过滤器、暂储箱、第二单向阀、计量泵和第三单向阀，然后从内部穿过外壳连接固定在外壳上的灌装阀，所述的计量泵由直线步进电机驱动。

所述的传送装置安放在底座的两侧并对齐底座上的传送带，定位器安装在底座边缘，所述的定位器有两个，沿传送带运动方向上分别对应于第一工位和第二工位，其中第一工位为气密性检测工位，上部装有可上下移动的密封装置，第二工位为注油工位，上部装有可上下移动的灌装阀，控制箱与报警器安装在外壳的左侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过使用气压传感器和控制器分析来检测箱体的气密性，避免了浸水法会对零件产生的锈蚀、差压法的复杂、氦检法的高成本等。较低的成本和简单的检测原理，便携的操作，一定程度上提高了蜗轮蜗杆减速机箱体的检测以及注油的效率。

附图说明

图1是本实用新型的正面三维示意图；

图2是本实用新型的内部结构图；

图3为装有导轨的灌装阀和密封装置结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种蜗轮蜗杆减速机箱体气密性检测和定量注油装置，包括传送装置1-1、1-2、气源、截止2、气体过滤器3、减压阀4、单向阀5-1、5-2、5-2、气压传感器6、密封装置7、油液过滤器8、暂储箱9、直线步进电机10、计量泵11、灌装阀12、电控箱13、报警器14、外壳15、底座16和定位器17。

所述气源通过管道依次连接截止阀2、气体过滤器3、减压阀4、单向阀5-1、气压传感器6然后从内部穿过外壳连接固定在外壳15上的密封装置7。

所述油泵通过管道依次连接油液过滤器8、暂储箱9、单向阀5-3、计量泵11、单向阀5-2然后从内部穿过外壳连接固定在外壳15上的灌装阀7。

所述的传送装置1-1、1-2安放在底座16的两侧并对齐底座16上的传送带，定位器17-1、17-2安装在底座边缘，控制箱13与报警器14安装在外壳的左侧，所述密封装置与灌装阀能够垂直移动。

本实用新型的运作流程是：传送带将图示蜗轮蜗杆减速机箱体传送至定位器17-1处，密封装置通过导轨18-1下降并盖住注油口并施加一定的压力，此时气源打开，气体经过气体过滤器4过滤，减压阀4稳压，单向阀5-1防止气体回流，然后进入待测箱体中，一段时间后截止阀2关闭，气压传感器6将箱体内的压力变化转换成电信号输入控制器中，由控制器根据传感器输出波形变化来判断该箱体是否合格（即在一段时间内压降不大于某个值），如不合格，则报警器14报警；若合格，密封装置7通过导轨18-1上升，定位器17-1动作，传送带继续运作将箱体传送至定位器17-2处，灌装阀12通过导轨18-2下降，油泵将润滑油从油箱中抽出，经过油液过滤器8过滤后进入暂储箱9，之后由直线步进电机10带动计量泵11的拉杆移动一定距离将润滑油从暂储箱9抽出并通过单向阀5-3进入计量泵11中，然后直线步进电机10再推动计量泵11的拉杆移动一定距离将润滑油通过单向阀5-2和灌装阀12注入箱体中。接着定位器17-2动作，传送带继续移动，完成一个周期。