一种涨紧轮转角角度测量装置的制作方法

本实用新型涉及机械领域，更具体地说，涉及一种涨紧轮转角角度测量装置。

背景技术：

涨紧轮已经广泛应用于各种发动机前端轮系，涨紧轮是汽车传动系统的皮带涨紧装置，根据皮带不同的松紧程度，自动调整涨紧力，使车辆的传动系统稳定、安全、可靠运行。

现有技术中，涨紧轮无法自行检测前端轮系中涨紧轮转角角度的大小，致使整车或发电机电控系统无法有效判断前端轮系是否工作正常，判断涨紧轮转角角度是否变化，只能由人工进行测量后才能发现，进而确认是否需要更换皮带或者涨紧轮。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种涨紧轮转角角度测量装置，以解决通过人工自行检测前端轮系中涨紧轮转角角度的大小，判定前端轮系工作是否正常。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种涨紧轮转角角度测量装置，包括：

皮带轮，固定壳体，涨紧臂，电感式转角传感器和电子控制单元ECU；

所述皮带轮与所述涨紧臂的一端连接；

所述固定壳体中设置涨紧轮本体，所述涨紧轮本体的上部与所述涨紧臂的另一端连接，所述固定壳体和柴油机机体连接；

所述电感式转角传感器设置于所述固定壳体的外侧，与所述电子控制单元ECU连接，将采集到的涨紧轮转角角度发送给所述电子控制单元ECU。

优选的，所述固定壳体通过固定螺栓与柴油机机体相连，所述固定壳体的底部与所述柴油机机体的顶部接触。

优选的，还包括：

传感器接插件；

所述传感器接插件与发动机线束连接；

所述电感式转角传感器通过所述传感器接插件与所述电子控制单元ECU相连。

优选的，所述电感式转角传感器由感应层和设置于所述感应层内的指针构成。

本实用新型提供一种涨紧轮转角角度测量装置，皮带轮，固定壳体，涨紧臂，电感式转角传感器和电子控制单元ECU，所述皮带轮与所述涨紧臂的一端连接，所述固定壳体中设置涨紧轮本体，所述涨紧轮本体的上部与所述涨紧臂的另一端连接，所述固定壳体和柴油机机体连接，所述电感式转角传感器设置于所述固定壳体的外侧，与所述电子控制单元ECU连接，将采集到的涨紧轮转角角度数据发送给所述电子控制单元ECU。基于本实用新型，检测到涨紧轮转角角度的变化，通过分析涨紧轮转角角度变化判定前端轮系工作是否正常。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种涨紧轮转角角度测量装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种涨紧轮转角角度测量装置的电感式转角传感器结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种涨紧轮转角角度测量装置的俯视结构示意图；

其中：

皮带轮1，固定壳体2，涨紧臂3，传感器接插件4，固定螺栓5和电感式转角传感器6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种涨紧轮转角角度测量装置，参见图1至图3，上述一种涨紧轮转角角度测量装置包括：

皮带轮1，固定壳体2，涨紧臂3，传感器接插件4，固定螺栓5和电感式转角传感器6。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的一种涨紧轮转角角度测量装置的主视结构示意图，包括：

所述皮带轮1，所述固定壳体2和所述涨紧臂3。

所述皮带轮1与所述涨紧臂3的一端连接。

需要说明的是，所述皮带轮1用于传递皮带动力。

需要说明的是，所述涨紧臂3用于传递涨紧轮在旋转时产生的涨紧力矩。所述固定壳体2中设置涨紧轮本体，所述涨紧轮本体的上部与所述涨紧臂3的另一端连接，所述固定壳体2和柴油机机体连接。

在具体实现中，发动机运行的时候，所述皮带轮1进行转动，当汽车在加减速产生的力时，由所述涨紧轮对所述皮带轮1的转动所产生的力进行调整。

如图2所示，为本实用新型实施例提供的一种涨紧轮转角角度测量装置的电感式转角传感器，包括：

所述电感式转角传感器6。

所述电感式转角传感器6设置于所述固定壳体2的外侧，与电子控制单元ECU(Electronic Control Unit，ECU)连接，将采集到的涨紧轮转角角度发送给所述电子控制单元ECU。

所述电感式转角传感器6由感应层和设置于所述感应层内的指针构成。

需要说明的是，所述电感式转角传感器6用于采集所述涨紧轮转角角度数据。

如图3所示，为本实用新型实施例提供的一种涨紧轮转角角度测量装置的俯视结构示意图，包括：

所述传感器插件4和所述固定螺栓5。

所述固定壳体2通过所述固定螺栓5与柴油机机体相连，所述固定壳体2的底部与所述柴油机机体的顶部接触。所述传感器接插件4与发动机线束连接。

所述电感式转角传感器6通过所述传感器接插件4与所述电子控制单元ECU相连。

需要说明的是，所述传感器接插件4和发动机线束连接，将测量的转角角度数据传递给所述电子控制单元ECU。

需要说明的是，所述电子控制单元ECU是根据电磁感应原理判定所述涨紧轮的转角位置，从而确定所述涨紧轮转角角度的变化。

在具体实现中，所述电感式转角传感器6可以测量在发动机启动、车辆加减速、换挡冲击等影响使得所述涨紧轮的转角角度产生的变化。

需要说明的是，所述电感式转角传感器6具有测量精度高、灵敏度高、结构简单、性能可靠等优点。

在具体实现中，所述电子控制单元ECU实时测量所述涨紧轮转角角度，在整车试验时进行数据积累，对车辆发动机在启动、加减速、加减档等极限工况的涨紧轮转角角度进行采集分析，编程后将所述涨紧轮转角角度数据写入所述电子控制单元ECU作为基准数据，当车辆行驶中所述电子控制单元ECU通过对采集的所述涨紧轮的转角角度数据进行对比分析，当发现所述涨紧轮转角角度达到设定的最大转角角度数值时，通过分析所述转角角度数据判定前端轮系工作是否正常，若不正常，则做出限制最高转速或延长油门反应时间等措施，并在仪表盘上通过声光报警提醒驾驶人员。

本实用新型提供一种涨紧轮转角角度测量装置，皮带轮，固定壳体，涨紧臂，电感式转角传感器和电子控制单元ECU，所述皮带轮与所述涨紧臂的一端连接，所述固定壳体中设置涨紧轮本体，所述涨紧轮本体的上部与所述涨紧臂的另一端连接，所述固定壳体和柴油机机体连接，所述电感式转角传感器设置于所述固定壳体的外侧，与所述电子控制单元ECU连接，将采集到的涨紧轮转角角度数据发送给所述电子控制单元ECU。基于本实用新型，检测到涨紧轮转角角度的变化，通过分析涨紧轮转角角度变化判定前端轮系工作是否正常。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。