一种涡轮箱扭矩试验装置的制作方法

本实用新型属于涡轮箱测试技术领域，主要涉及一种涡轮箱扭矩试验装置。

背景技术：

随着社会不断进步，科技飞速发展，石油、化工冶金等行业也都不断革新，科技的发展与工业的革新，都离不开管路，有管路就离不开阀门，尤其是水力发电站、城市供水等管路阀门都是大口径、特大口径的阀门，控制这些阀门就需要大扭矩、超大扭矩的驱动装置；

这些驱动装置以往都是通过理论计算得出的扭矩值，现有扭矩测试装置都只能测试多回转小扭矩5000nm以下，而我们需要的是90°部分回转输出装置，没有成型测试装置，输出值就不准确，只能通过加大安全系数作保证，这样，用在阀门上驱动装置就大了，成本就上升了，在竞争激烈的市场环境中，就处于下风，企业效益就受到了很大影响。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种涡轮箱扭矩试验装置，操作简单，输出值准确。

本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种涡轮箱扭矩试验装置，包括壳体，所述壳体内设置有涡轮机构，所述涡轮机构包括位于壳体内的涡轮和蜗杆，所述蜗杆和涡轮相啮合，所述蜗杆通过水平设置的连接轴与位于壳体外部的手轮相连接，所述涡轮的轴线中心处通过过渡轴连接有联轴器，所述联轴器通过主轴与力臂相连接，所述力臂位于壳体的一侧且向下倾斜设置，所述力臂较低的一端连接有竖直向下设置的配重块。

进一步的，所述壳体的底部设置有支撑架。

进一步的，在手轮和蜗杆之间还设置有智能测控装置。

本实用新型的有益效果在于：

（1）本发明通过连杆这种传统机构，力臂经过回转轴，再通过联轴器与过渡轴连接，过渡轴再与涡轮机构连接，达到测试扭矩的目的，这种测试装置操作简单，只需要一人或2人（根据扭矩值）就轻松完成；

（2）本发明在手轮和蜗杆之间还设置有智能测控装置，这种装置具有自动、高度智能化等特点，智能测试精度高且准确，成功解决了人力测试的劳动强度，同时由于智能化，克服了人力测试中一些人为因素引起的精度不准确。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的部分剖视图；

图2是本实用新型实施例1的主视图；

图3是本实用新型实施例1的侧视图；

图4是本实用新型实施例2的部分剖视图；

图5是本实用新型实施例2的主视图；

图6是本实用新型实施例2的侧视图；

附图标记：1、力臂，2、主轴，3、联轴器，4、过渡轴，5、涡轮机构，501、涡轮，502、蜗杆，6、智能测控装置，7、配重块，8、支撑架，9、壳体，10、手轮。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

如图1所示，一种涡轮箱扭矩试验装置，包括壳体9，所述壳体9的底部设置有支撑架8，所述壳体9内设置有涡轮机构5，所述涡轮机构5包括位于壳体内的涡轮501和蜗杆502，所述蜗杆502和涡轮501相啮合，所述蜗杆502通过水平设置的连接轴与位于壳体外部的手轮10相连接，所述涡轮501的轴线中心处通过过渡轴4连接有联轴器3，所述联轴器3通过主轴2与力臂1相连接，所述力臂1位于壳体9与手轮相对一侧且向下倾斜设置，所述力臂1较低的一端连接有竖直向下设置的配重块7，带动力臂1旋转，本发明通过连杆这种传统机构，力臂经过回转轴，再通过联轴器与过渡轴连接，过渡轴在与涡轮机构连接，达到测试阀门扭矩的目的，这种测试装置操作简单，只需要一人或2人（根据扭矩值）就轻松完成。

实施例2：

如图4所示，一种涡轮箱扭矩试验装置，包括壳体9，所述壳体9的底部设置有支撑架8，所述壳体9内设置有涡轮机构5，所述涡轮机构5包括位于壳体内的涡轮501和蜗杆502，所述蜗杆502和涡轮501相啮合，所述蜗杆502通过水平设置的连接轴与位于壳体外部的手轮10相连接，在手轮10和蜗杆502之间还设置有智能测控装置6，所述涡轮501的轴线中心处通过过渡轴4连接有联轴器3，所述过渡轴4所处平面与连接轴所处平面相垂直，所述联轴器3通过主轴2与力臂1相连接，所述力臂1位于壳体9与手轮相对一侧且向下倾斜设置，所述力臂1较低的一端连接有竖直向下设置的配重块7，带动力臂1旋转，本发明在手轮和蜗杆之间还设置有智能测控装置，这种装置具有自动、高度智能化等特点，智能测试精度高且准确，成功解决了人力测试的劳动强度，同时由于智能化，克服了人力测试中一些人为因素引起的精度不准确。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种涡轮箱扭矩试验装置，其特征在于：包括壳体（9），所述壳体（9）内设置有涡轮机构（5），所述涡轮机构（5）包括位于壳体内的涡轮（501）和蜗杆（502），所述蜗杆（502）和涡轮（501）相啮合，所述蜗杆（502）通过水平设置的连接轴与位于壳体外部的手轮（10）相连接，所述涡轮（501）的轴线中心处通过过渡轴（4）连接有联轴器（3），所述联轴器（3）通过主轴（2）与力臂（1）相连接，所述力臂（1）位于壳体（9）的一侧且向下倾斜设置，所述力臂（1）较低的一端连接有竖直向下设置的配重块（7）。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮箱扭矩试验装置，其特征在于：所述壳体（9）的底部设置有支撑架（8）。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮箱扭矩试验装置，其特征在于：在手轮（10）和蜗杆（502）之间还设置有智能测控装置（6）。

技术总结
本实用新型公开一种涡轮箱扭矩试验装置，包括壳体，壳体内设有涡轮机构，涡轮机构包括位于壳体内的涡轮和涡轮相啮合的蜗杆，蜗杆通过连接轴与位于壳体外部的手轮相连接，涡轮的轴线中心处通过过渡轴连接有联轴器，联轴器通过主轴与力臂相连接，力臂位于壳体的一侧且向下倾斜设置，力臂较低的一端连接有竖直向下设置的配重块，本实用新型通过连杆这种传统机构，达到测试扭矩的目的，这种测试装置操作简单，只需要一人或2人（根据扭矩值）就轻松完成，在手轮和蜗杆之间还设置有智能测控装置，这种装置具有自动、高度智能化等特点，智能测试精度高且准确，成功解决了人力测试的劳动强度。

技术研发人员：谷建有;周德;郭众;徐栋武
受保护的技术使用者：河南煜达阀门制造有限公司
技术研发日：2019.07.17
技术公布日：2020.05.05