一种汽车地面线检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车地面线检测装置。

背景技术：

汽车地面线的检测是判断整车姿态的重要手段之一。目前，整车厂家在设计制造整车时，各种法规校核所使用地面线都是理论地面线，而非实际地面线，具体需要确定前后载荷、悬架刚度和轮胎刚度，然后通过计算推导一定载荷条件下相应的地面线；但是，往往理论地面线和实际地面线之间会存在偏差，需要对该偏差确认并修正。

然而，现有技术中检测理论地面线和实际地面线之间的偏差的检测装置结构复杂，操作不便，为检测带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车地面线检测装置，在检测的时候，将第一箱体、第二箱体由支腿放置在车辆同一侧的两组轮毂上，然后参照第二水平仪进行调整支腿的长度，进行调整支杆的水平性，拧紧螺丝将支腿进行固定，然后再参照第一水平仪进行调整第一箱体、第二箱体与地面的垂直性，在调整完成之后，打开红外线激光笔和绿外线激光笔，然后读取刻度尺上对应的数值，来检测汽车的地面线性，结构简单，操作方便，提高了检测效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车地面线检测装置，包括彼此独立的第一箱体和第二箱体，所述第一箱体和第二箱体的顶部均焊接有支杆，所述支杆的顶部安装有第二水平仪，所述支杆的底部固定连接套管，支腿活动插接于套管的内部，所述第一箱体和第二箱体的一侧均开设有安装孔和刻度尺，两组所述安装孔的内部分别安装有红外线激光笔和绿外线激光笔，所述第一箱体和第二箱体的另一侧均安装有第一水平仪。

优选的，所述支腿设置为v型结构，且支腿的夹角为120度。

优选的，所述支腿的下端均粘接有橡胶块，所述橡胶块的底部设有防滑纹。

所述支腿活动插接于套管的内部，所述套管的顶部固定连接于支杆的底部，所述套管的一侧开设有螺丝孔，所述螺丝孔的内部螺纹连接有螺丝。

优选的，所述红外线激光笔和绿外线激光笔与第一箱体和第二箱体均设置为垂直结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型主要由第一箱体、第二箱体、红外线激光笔、绿外线激光笔、刻度尺、第一水平仪等部件构成，在检测的时候，将第一箱体、第二箱体由支腿放置在车辆同一侧的两组轮毂上，然后参照第二水平仪进行调整支腿的长度，进行调整支杆的水平性，拧紧螺丝将支腿进行固定，然后再参照第一水平仪进行调整第一箱体、第二箱体与地面的垂直性，在调整完成之后，打开红外线激光笔和绿外线激光笔，然后读取刻度尺上对应的数值，来检测汽车的地面线性，结构简单，操作方便，提高了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第二箱体的立体结构示意图；

图3为本实用新型套管的剖面结构示意图。

图中：1、支杆；2、支腿；3、第一箱体；4、第二箱体；5、安装孔；6、红外线激光笔；7、绿外线激光笔；8、刻度尺；9、第一水平仪；10、橡胶块；11、第二水平仪；12、套管；13、螺丝孔；14、螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车地面线检测装置，包括第一箱体3和第二箱体4，第一箱体3和第二箱体4的顶部均焊接有支杆1，在支杆1的顶部安装有第二水平仪11，该第二水平仪11便于调整支杆1的水平性，支杆1的一端固定连接有支腿2，支腿2设置为v型结构，且支腿2的夹角为120度，该v型结构的支腿2可以将第一箱体3和第二箱体4支撑在轮毂上，支腿2的下端均粘接有橡胶块10，橡胶块10的底部设有防滑纹，该橡胶块10有利于增强支腿2与轮毂的摩擦力，提高第一箱体3和第二箱体4的稳定性。

第一箱体3和第二箱体4的一侧均开设有安装孔5，两组安装孔5的内部分别安装有红外线激光笔6和绿外线激光笔7，第一箱体3和第二箱体4的一侧均安装有刻度尺8，第一箱体3和第二箱体4的另一侧均安装有第一水平仪9，红外线激光笔6和绿外线激光笔7与第一箱体3和第二箱体4均设置为垂直结构，保证检测的准确性。

请参阅图3，支腿2活动插接于套管12的内部，套管12的顶部固定连接于支杆1的底部。支腿2活动插接在套管12的内部，便于根据轮毂的形状进行调整支腿2的长度，调整至支杆1保持水平，是否水平由支杆1上的第二水平仪11观察。套管12的一侧开设有螺丝孔13，螺丝孔13的内部螺纹连接有螺丝14，该螺丝14便于将支腿2的高度进行固定。

工作原理：在检测的时候，将第一箱体3、第二箱体4由支腿2放置在车辆同一侧的两组轮毂上，然后参照第二水平仪11进行调整支腿2的长度，进行调整支杆1的水平性，然后拧紧螺丝14将支腿2进行固定，然后再参照第一水平仪9进行调整第一箱体3、第二箱体4与地面的垂直性，在调整完成之后，打开红外线激光笔6和绿外线激光笔7，然后读取刻度尺8上对应的数值，来检测汽车的地面线性，结构简单，操作方便，提高了检测效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车地面线检测装置，其特征在于：包括彼此独立的第一箱体（3）和第二箱体（4），所述第一箱体（3）和第二箱体（4）的顶部均焊接有支杆（1），所述支杆（1）的顶部安装有第二水平仪（11），所述支杆（1）的底部固定连接套管（12），支腿（2）活动插接于套管（12）的内部，所述第一箱体（3）和第二箱体（4）的一侧均开设有安装孔（5）和刻度尺（8），两组所述安装孔（5）的内部分别安装有红外线激光笔（6）和绿外线激光笔（7），所述第一箱体（3）和第二箱体（4）的另一侧均安装有第一水平仪（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车地面线检测装置，其特征在于：所述支腿（2）设置为v型结构，且支腿（2）的夹角为120度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车地面线检测装置，其特征在于：所述支腿（2）的下端均粘接有橡胶块（10），所述橡胶块（10）的底部设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车地面线检测装置，其特征在于：所述套管（12）的一侧开设有螺丝孔（13），所述螺丝孔（13）的内部螺纹连接有螺丝（14）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车地面线检测装置，其特征在于：所述红外线激光笔（6）和绿外线激光笔（7）与第一箱体（3）和第二箱体（4）均设置为垂直结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车地面线检测装置，包括彼此独立的第一箱体和第二箱体，所述第一箱体和第二箱体的顶部均焊接有支杆，所述支杆的一端固定连接有支腿，所述第一箱体和第二箱体的一侧均开设有安装孔，两组所述安装孔的内部分别安装有红外线激光笔和绿外线激光笔。将第一箱体、第二箱体由支腿放置在车辆同一侧的两组轮毂上，然后参照第二水平仪进行调整支腿的长度，进行调整支杆的水平性，拧紧螺丝将支腿进行固定，然后再参照第一水平仪进行调整第一箱体、第二箱体与地面的垂直性，在调整完成之后，打开红外线激光笔和绿外线激光笔，然后读取刻度尺上对应的数值，来检测汽车的地面线性，结构简单，操作方便，提高了检测效率。

技术研发人员：黄建波
受保护的技术使用者：湖北工程职业学院
技术研发日：2019.11.13
技术公布日：2020.06.23