一种简易的汽车检具居中机构的制作方法

本实用新型涉及检具居中装置领域，尤其涉及一种简易的汽车检具居中机构。

背景技术：

大型的汽车检具在使用的时候，需要调节到居中位置，以便于检测实行。现有的间距需要通过螺纹定位或是同气源气缸调节居中，较长距离的螺旋距离较大误差，同气源气缸在长距离调节中也存在误差较大的问题，并且这些装置都是在检具调节台上进行的，不能直接和工作台契合，部分检具后续使用的时候还存在与工作台的位置不适应的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种简易的汽车检具居中机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种简易的汽车检具居中机构，包括工作台，所述工作台的顶部固定有导轨台，所述导轨台的顶部滑动连接有居中板，所述导轨台的两端分别设有第一推动部和第二推动部，所述居中板的顶部两端固定有对称设置的调节箱，所述调节箱的外壁分别与所述第一推动部和第二推动部连接，对称设置的调节箱内设有同气源的微调气缸；所述工作台上固定有位于导轨台中央的定位块；所述第一推动部包括滑动连接在所述导轨台顶面上的第一推块，所述第一推块与所述调节箱的外壁连接；所述第二推动部包括滑动连接在导轨台顶面上的第二推块，所述第二推块的侧壁上设有定位板，所述居中板在所述定位板与所述定位块的外壁接触的情况下位于所述导轨台的居中位置。

优选的，所述定位板上设有销孔，所述定位块上设有与所述销孔位置对应且适配的定位销。

优选的，所述调节箱外安装有限位板，所述微调气缸的输出端连接有与所述居中板沿同一直线移动的推板，所述推板外侧面上固定有多个穿过所述调节箱箱壁并连接所述限位板的连接杆。

优选的，所述调节箱内安装有微调气缸，位于所述居中板上并对称的调节箱中的所述微调气缸连接同一气源箱。

优选的，所述调节箱的侧壁上设有通孔。

优选的，所述导轨台的顶部设有滑槽，所述居中板的底部设有多个与所述滑槽滑动连接的滑板。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，一是利用居中板两端的推动部推动居中板，利用推动过程中的定位板和定位块接触实现对居中板在导轨台上的居中定位；二是利用设置在居中板上的调节箱，利用同气源的微调气缸对居中板上的检具进行居中微调，以确定检具在居中板上的居中位置；本装置能够实现对检具的居中调节，总调加上微调减小了调节误差，调节好的检具直接与工作台契合，可直接进行后续夹紧及检测操作，并且本装置操作过程通过气缸带动和机械限位，操作简单方便。

附图说明

图1为本实用新型所述居中机构的结构示意图；

图2为居中板的结构视图；

图3为调节箱的内部结构图。

图中标号：1工作台，2导轨台，21滑槽，3居中板，31滑板，4调节箱，41微调气缸，42推板，43连接杆，44限位板，45通孔，5第一推动部，51主气缸，52第一推块，521挡板，6第二推动部，61副气缸，62第二推块，63定位板，64销孔，7定位块，71定位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图3，一种简易的汽车检具居中机构，包括工作台1，工作台1的顶部固定有导轨台2，导轨台2的顶部滑动连接有居中板3，导轨台2的两端分别设有第一推动部5和第二推动部6，居中板3的顶部两端固定有对称设置的调节箱4，调节箱4的外壁分别与第一推动部5和第二推动部6连接；工作台1上固定有位于导轨台2中央的定位块7；第一推动部5包括滑动连接在导轨台2顶面上的第一推块52，第一推块52与调节箱4的外壁连接；第二推动部6包括滑动连接在导轨台2顶面上的第二推块62，第二推块62的侧壁上设有定位板63，居中板3在定位板63与定位块7的外壁接触的情况下位于导轨台2的居中位置。

定位板63上设有销孔64，定位块7上设有与销孔64位置对应且适配的定位销71。

调节箱4外安装有限位板44，微调气缸41的输出端连接有与居中板3沿同一直线移动的推板42，推板42外侧面上固定有多个穿过调节箱4箱壁并连接限位板44的连接杆43。

调节箱4内安装有微调气缸41，位于居中板3上并对称的调节箱4中的微调气缸41连接同一气源箱。

调节箱4的侧壁上设有通孔45。

导轨台2的顶部设有滑槽21，居中板3的底部设有多个与滑槽21滑动连接的滑板31。

工作原理：居中板3的顶部放置检具，第一推块52在主气缸51的作用下推动调节箱4从而推动居中板3移动，使调节箱4与第二推块62接触连接，主气缸61卸力；第二推块62在副气缸61的作用下，带动居中板3移动，直到定位块7与定位板63接触连接，居中板3在两边推块的抵触下位于中央位置；在此基础上添加定位孔64和定位销71帮助定位固定，此时检具与机床设备对应就能直接开始检测；放置在居中板3上的检具存在不能充满居中板3的问题，这里采用的方法是利用同源的微调气缸41同时调节限位板44，与检具两侧同时抵触连接，定位检具；方法是现有技术，本实用新型根据本装置的结构进行了相应的设置，通孔45的设置以便于微调气缸41外接气源箱。

值得注意的是，这里定位块7的位置是根据工作台1上的加工位置，在调节前就直接确定好的，一般是位于检测位置正下方等位置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种简易的汽车检具居中机构，其特征在于，包括工作台（1），所述工作台（1）的顶部固定有导轨台（2），所述导轨台（2）的顶部滑动连接有居中板（3），所述导轨台（2）的两端分别设有第一推动部（5）和第二推动部（6），所述居中板（3）的顶部两端固定有对称设置的调节箱（4），所述调节箱（4）的外壁分别与所述第一推动部（5）和第二推动部（6）连接，对称设置的调节箱（4）内设有同气源的微调气缸（41）；所述工作台（1）上固定有位于导轨台（2）中央的定位块（7）；所述第一推动部（5）包括滑动连接在所述导轨台（2）顶面上的第一推块（52），所述第一推块（52）与所述调节箱（4）的外壁连接；所述第二推动部（6）包括滑动连接在导轨台（2）顶面上的第二推块（62），所述第二推块（62）的侧壁上设有定位板（63），所述居中板（3）在所述定位板（63）与所述定位块（7）的外壁接触的情况下位于所述导轨台（2）的居中位置。

2.根据权利要求1所述的一种简易的汽车检具居中机构，其特征在于，所述定位板（63）上设有销孔（64），所述定位块（7）上设有与所述销孔（64）位置对应且适配的定位销（71）。

3.根据权利要求1所述的一种简易的汽车检具居中机构，其特征在于，所述调节箱（4）外安装有限位板（44），所述微调气缸（41）的输出端连接有与所述居中板（3）沿同一直线移动的推板（42），所述推板（42）外侧面上固定有多个穿过所述调节箱（4）箱壁并连接所述限位板（44）的连接杆（43）。

4.根据权利要求1所述的一种简易的汽车检具居中机构，其特征在于，所述调节箱（4）内安装有微调气缸（41），位于所述居中板（3）上并对称的调节箱（4）中的所述微调气缸（41）连接同一气源箱。

5.根据权利要求1所述的一种简易的汽车检具居中机构，其特征在于，所述调节箱（4）的侧壁上设有通孔（45）。

6.根据权利要求1所述的一种简易的汽车检具居中机构，其特征在于，所述导轨台（2）的顶部设有滑槽（21），所述居中板（3）的底部设有多个与所述滑槽（21）滑动连接的滑板（31）。

技术总结
本实用新型公开了一种简易的汽车检具居中机构，包括工作台，工作台的顶部固定有导轨台，导轨台的顶部滑动连接有居中板，导轨台的两端分别设有第一推动部和第二推动部，居中板的顶部两端固定有对称设置的调节箱，调节箱的外壁分别与第一推动部和第二推动部连接，对称设置的调节箱内设有同气源的微调气缸；工作台上固定有位于导轨台中央的定位块；第一推动部包括滑动连接在导轨台顶面上的第一推块，第一推块与调节箱的外壁连接；第二推动部包括滑动连接在导轨台顶面上的第二推块，第二推块的侧壁上设有定位板，居中板在定位板与定位块的外壁接触的情况下位于导轨台的居中位置。本装置总调加上微调，调节误差小，调节好的检具直接与工作台契合。

技术研发人员：万海风
受保护的技术使用者：武汉市远利汽车科技有限责任公司
技术研发日：2020.05.21
技术公布日：2020.11.10