一种汽轮机润滑油油质检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽轮机润滑油检测技术领域，具体而言，涉及汽轮机润滑油油质检测装置。

背景技术：

润滑油在汽轮机运行中起着润滑、冷却、密封及清洁等作用，对润滑油油质的检测分析可以判断油品的劣化情况，诊断设备的异常工况，是设备状态监测和故障诊断的重要技术手段。

传统的润滑油监测装置存在结构复杂、成本高、检测不便，检测方法操作复杂的问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种汽轮机润滑油油质检测装置，以解决技术问题的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种汽轮机润滑油油质检测装置，其包括依次串联的进油管、减压阀、连接管段、油泵和回油管；所述连接管段上开设有用于连接传感器的检测孔，检测孔贯通至连接管段内腔，以使传感器的感应部能够伸入管道；

所述进油管具有能够插入到待检测汽轮机润滑油油箱油液面之下的第一插入段，所述回油管具有能够插入到待检测汽轮机润滑油油箱内并位于油液面之上的第二插入段。

本方案中的汽轮机润滑油油质检测装置使用时，油泵抽取待测汽轮机润滑油油箱内的油液进入管道，通过减压阀减压后进入较低油压的油液通过连接管段，并接触连接管段处的传感器的感应部；相关参数被传感器感应，实现对油液的检测。

本方案中的汽轮机润滑油油质检测装置能够方便地实现汽轮机轮滑油油液的检测，且检测后再回到汽轮机油箱，对机组没有影响。

在一种实施方式中：

所述连接管段上的检测孔有多个，对应的传感器有多个。

在一种实施方式中：

所述传感器包括运动粘度传感器、密度传感器、介电常数传感器和温度传感器。

在一种实施方式中：

所述传感器螺纹连接于所述检测孔。

在一种实施方式中：

所述连接管段的两端分别和其两侧结构法兰连接。

在一种实施方式中：

所述减压阀、连接管段、油泵和传感器封装于一壳体内，所述进油管和所述回油管分别一端位于壳体内、另一端位于壳体之外。通过将这些结构一体设置在壳体内，提高结构的集成性和使用方便性。

在一种实施方式中：

还设置有显示装置，所述显示装置电连接所述传感器，并能够显示传感器感应到的参数。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型中的汽轮机润滑油油质检测装置的使用状态的示意图。

图2为传感器数据处理和控制示意图。

图标：汽轮机润滑油油质检测装置10、进油管11、减压阀12、连接管段13、油泵14、回油管15、传感器16、第一插入段17、第二插入段18、壳体19、油箱20、显示装置21、数据采集模块22、plc系统23、报警诊断系统24、通讯模块25。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参见图1，本实施例提出一种汽轮机润滑油油质检测装置10，其包括依次串联的进油管11、减压阀12、连接管段13、油泵14和回油管15；连接管段13上开设有用于连接传感器16的检测孔(未示出)，检测孔贯通至连接管段13内腔，以使传感器16的感应部能够伸入管道。进油管11具有能够插入到待检测汽轮机润滑油油箱20油液面之下的第一插入段17，回油管15具有能够插入到待检测汽轮机润滑油油箱20内并位于油液面之上的第二插入段18。

本方案中的汽轮机润滑油油质检测装置10使用时，油泵14抽取待测汽轮机润滑油油箱20内的油液进入管道，通过减压阀12减压后进入较低油压的油液通过连接管段13，并接触连接管段13处的传感器16的感应部；相关参数被传感器16感应，实现对油液的检测。

本方案中的汽轮机润滑油油质检测装置10能够方便地实现汽轮机轮滑油油液的检测，且检测后再回到汽轮机油箱20，对机组没有影响。

本实施例中，可选地，连接管段13上的检测孔有多个，对应的传感器16有多个。如图示为两个。传感器16可以包括运动粘度传感器16、密度传感器16、介电常数传感器16、温度传感器16等，以测量油液的各种参数。本实施例中的传感器16可螺纹连接于检测孔，以方便安装和拆换。

为方便连接，本实施例中，连接管段13的两端分别和其两侧结构法兰连接。

本实施例中，减压阀12、连接管段13、油泵14和传感器16封装于一壳体19内，进油管11和回油管15分别一端位于壳体19内、另一端位于壳体19之外。通过将这些结构一体设置在壳体19内，提高结构的集成性和使用方便性。

配合参见图2，本实施例中的汽轮机润滑油油质检测装置10还可设置有显示装置21，显示装置21电连接传感器16，并能够显示传感器16感应到的参数。当然，为实现显示，可采用现有的显示技术实现，如将传感器16连接至数据采集模块22，再连接plc系统23，由plc系统处理后再显示装置21显示。

另外，还可设置连接plc系统23的报警诊断系统24或连接上位机的通讯模块25。这些均可容易地采用现有技术实现传感器16数据的处理和通信等功能，在此不赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽轮机润滑油油质检测装置，其特征在于：

包括依次串联的进油管、减压阀、连接管段、油泵和回油管；所述连接管段上开设有用于连接传感器的检测孔，检测孔贯通至连接管段内腔，以使传感器的感应部能够伸入管道；

所述进油管具有能够插入到待检测汽轮机润滑油油箱油液面之下的第一插入段，所述回油管具有能够插入到待检测汽轮机润滑油油箱内并位于油液面之上的第二插入段。

2.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油油质检测装置，其特征在于：

所述连接管段上的检测孔有多个，对应的传感器有多个。

3.根据权利要求2所述的汽轮机润滑油油质检测装置，其特征在于：

所述传感器包括运动粘度传感器、密度传感器、介电常数传感器和温度传感器。

4.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油油质检测装置，其特征在于：

所述传感器螺纹连接于所述检测孔。

5.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油油质检测装置，其特征在于：

所述连接管段的两端分别和其两侧结构法兰连接。

6.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油油质检测装置，其特征在于：

所述减压阀、连接管段、油泵和传感器封装于一壳体内，所述进油管和所述回油管分别一端位于壳体内、另一端位于壳体之外。

7.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油油质检测装置，其特征在于：

还设置有显示装置，所述显示装置电连接所述传感器，并能够显示传感器感应到的参数。

技术总结
本实用新型涉及汽轮机润滑油检测技术领域，旨在传统的润滑油监测装置存在结构复杂、成本高、检测不便，检测方法操作复杂的问题，提供一种汽轮机润滑油油质检测装置，其包括依次串联的进油管、减压阀、连接管段、油泵和回油管；连接管段上开设有用于连接传感器的检测孔，检测孔贯通至连接管段内腔，以使传感器的感应部能够伸入管道；进油管具有能够插入到待检测汽轮机润滑油油箱油液面之下的第一插入段，回油管具有能够插入到待检测汽轮机润滑油油箱内并位于油液面之上的第二插入段。本实用新型的有益效果是置能够方便地实现汽轮机轮滑油油液的检测，且检测后再回到汽轮机油箱，对机组没有影响。

技术研发人员：周家刚;江滔;童双双;胡坤;万杰
受保护的技术使用者：东方电气集团东方汽轮机有限公司
技术研发日：2020.07.06
技术公布日：2021.03.30