一种路面铺设密度及硬度检测装置的制作方法

本实用新型属于一种道路检测技术领域，尤其涉及一种路面铺设密度及硬度检测装置。

背景技术：

道路硬度是道路检测的一项重要项目，无论是沥青道路还是水泥道路都需要保持一定的硬度，才能够保障道路的基本使用寿命。目前，有很多道路工程都需要短时间内把铺路工程做好，要想短时间内铺设好混凝土路面，就要一层一层的摊铺路面，这样混凝土路面发硬快，所以摊铺路面时间端，而每次摊铺一层混凝土，都需要检测一次混凝土硬度，然而现有的道路硬度检测设备设计复杂，使用起来十分费事，影响施工进度，而且损坏后很难维修。

技术实现要素：

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种路面铺设密度及硬度检测装置，包括底板以及固定架，所述固定架设置在底板上，所述固定架上设置有检测结构；

所述检测结构，包括：转动孔、转动套管、驱动部以及压力部；

所述转动孔开在所述固定架上端面，所述转动套管转动套装在所述转动孔内，所述驱动部设置在所述转动套管与所述固定架上，所述压力部设置在所述转动套管以及所述固定架上。

优选的，所述驱动部，包括：固定块、转动杆、齿轮、摇杆以及限位板；

所述固定块设置在所述固定架上端面，所述转动杆转动套装在所述固定块内，所述齿轮设置在所述转动套管上以及所述转动杆一端，所述摇杆设置在所述转动杆上，所述限位板设置在所述转动套管上。

优选的，所述压力部，包括：外壳、长孔、连接杆、升降块、压力弹簧、螺杆、内螺纹块、压力块、侧杆、滑槽以及滑块；

所述外壳设置在所述转动套管侧表面下端，所述长孔开在所述外壳相对两侧表面，所述连接杆活动套装在所述转动套管内，所述升降块设置在所述连接杆下端且相对两端位于所述长孔内，所述压力弹簧套装在所述连接杆上，所述螺杆设置在所述升降块下端面，所述内螺纹块螺纹套装连接在所述螺杆上，所述压力块设置在所述内螺纹块下端面，所述侧杆设置在所述固定架下端，所述滑槽开在所述侧杆侧表面，所述滑块设置在所述压力块相对两端面且滑动嵌装在所述滑槽内。

优选的，所述连接杆与所述转动套管内表面均为矩形结构。

优选的，所述齿轮为锥形齿轮且之间相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，本实用新型对路面硬度检测装置，不需要电力驱动，只需要手动即可操作，使用便捷，有效的提高了使用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种路面铺设密度及硬度检测装置的结构示意图；

以上各图中，1、底板；2、固定架；3、转动孔；4、转动套管；5、固定块；6、转动杆；7、齿轮；8、摇杆；9、限位板；10、外壳；11、长孔；12、连接杆；13、升降块；14、压力弹簧；15、螺杆；16、内螺纹块；17、压力块；18、侧杆；19、滑槽；20、滑块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，由说明书附图1可知，本方案包括底板1以及固定架2，所述固定架2设置在底板1上，所述固定架2上设置有检测结构；

所述检测结构，包括：转动孔3、转动套管4、驱动部以及压力部；

所述转动孔3开在所述固定架2上端面，所述转动套管4转动套装在所述转动孔3内，所述驱动部设置在所述转动套管4与所述固定架2上，所述压力部设置在所述转动套管4以及所述固定架2上；

所述驱动部，包括：固定块5、转动杆6、齿轮7、摇杆8以及限位板9；

所述固定块5设置在所述固定架2上端面，所述转动杆6转动套装在所述固定块5内，所述齿轮7设置在所述转动套管4上以及所述转动杆6一端，所述摇杆8设置在所述转动杆6上，所述限位板9设置在所述转动套管4上；

所述压力部，包括：外壳10、长孔11、连接杆12、升降块13、压力弹簧14、螺杆15、内螺纹块16、压力块17、侧杆18、滑槽19以及滑块20；

所述外壳10设置在所述转动套管4侧表面下端，所述长孔11开在所述外壳10相对两侧表面，所述连接杆12活动套装在所述转动套管4内，所述升降块13设置在所述连接杆12下端且相对两端位于所述长孔11内，所述压力弹簧14套装在所述连接杆12上，所述螺杆15设置在所述升降块13下端面，所述内螺纹块16螺纹套装连接在所述螺杆15上，所述压力块17设置在所述内螺纹块16下端面，所述侧杆18设置在所述固定架2下端，所述滑槽19开在所述侧杆18侧表面，所述滑块20设置在所述压力块17相对两端面且滑动嵌装在所述滑槽19内；

所述连接杆12与所述转动套管4内表面均为矩形结构，所述齿轮7为锥形齿轮7且之间相啮合。

具体使用时：将底座放置到检测出，然后通过摇杆8旋转转动杆6，使齿轮7传动带动转动套管4旋转，转动套管4带动连接杆12与外壳10旋转，内螺纹块16通过螺杆15旋转向下移动，使压力块17接触地面，产生压力后，会向上推动螺杆15，使升降块13向上顶起，连接杆12进入到转动套管4内，通过观察升降块13挤压弹簧向上升的高度来检测压力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种路面铺设密度及硬度检测装置，包括底板(1)以及固定架(2)，所述固定架(2)设置在底板(1)上，其特征在于，所述固定架(2)上设置有检测结构；

所述检测结构，包括：转动孔(3)、转动套管(4)、驱动部以及压力部；

所述转动孔(3)开在所述固定架(2)上端面，所述转动套管(4)转动套装在所述转动孔(3)内，所述驱动部设置在所述转动套管(4)与所述固定架(2)上，所述压力部设置在所述转动套管(4)以及所述固定架(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种路面铺设密度及硬度检测装置，其特征在于，所述驱动部，包括：固定块(5)、转动杆(6)、齿轮(7)、摇杆(8)以及限位板(9)；

所述固定块(5)设置在所述固定架(2)上端面，所述转动杆(6)转动套装在所述固定块(5)内，所述齿轮(7)设置在所述转动套管(4)上以及所述转动杆(6)一端，所述摇杆(8)设置在所述转动杆(6)上，所述限位板(9)设置在所述转动套管(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种路面铺设密度及硬度检测装置，其特征在于，所述压力部，包括：外壳(10)、长孔(11)、连接杆(12)、升降块(13)、压力弹簧(14)、螺杆(15)、内螺纹块(16)、压力块(17)、侧杆(18)、滑槽(19)以及滑块(20)；

所述外壳(10)设置在所述转动套管(4)侧表面下端，所述长孔(11)开在所述外壳(10)相对两侧表面，所述连接杆(12)活动套装在所述转动套管(4)内，所述升降块(13)设置在所述连接杆(12)下端且相对两端位于所述长孔(11)内，所述压力弹簧(14)套装在所述连接杆(12)上，所述螺杆(15)设置在所述升降块(13)下端面，所述内螺纹块(16)螺纹套装连接在所述螺杆(15)上，所述压力块(17)设置在所述内螺纹块(16)下端面，所述侧杆(18)设置在所述固定架(2)下端，所述滑槽(19)开在所述侧杆(18)侧表面，所述滑块(20)设置在所述压力块(17)相对两端面且滑动嵌装在所述滑槽(19)内。

4.根据权利要求3所述的一种路面铺设密度及硬度检测装置，其特征在于，所述连接杆(12)与所述转动套管(4)内表面均为矩形结构。

5.根据权利要求2所述的一种路面铺设密度及硬度检测装置，其特征在于，所述齿轮(7)为锥形齿轮(7)且之间相啮合。

技术总结
本实用新型属于一种路面铺设密度及硬度检测装置，包括底板以及固定架，所述固定架设置在底板上，所述固定架上设置有检测结构，所述检测结构，包括：转动孔、转动套管、驱动部以及压力部，所述转动孔开在所述固定架上端面，所述转动套管转动套装在所述转动孔内，所述驱动部设置在所述转动套管与所述固定架上，所述压力部设置在所述转动套管以及所述固定架上，本实用新型本实用新型对路面硬度检测装置，不需要电力驱动，只需要手动即可操作，使用便捷，有效的提高了使用效率。

技术研发人员：肖一锋
受保护的技术使用者：天津市路达通公路工程有限公司
技术研发日：2020.11.02
技术公布日：2021.06.18