一种车灯生产用检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及灯具检测技术领域，具体涉及一种车灯生产用检测装置。


背景技术：

2.车灯是车辆在光线昏暗时用于照明的设备，是车辆安全行驶的保障之一，在车灯生产过程中，需要对车灯进行检测，而车灯的结构较为复杂，若是灯泡在安装后发现无法亮起，则难以更换，因此车灯在生产时需要对车灯进行检测。
3.传统的检测方法多为抽样检测，虽能大致的检测出合格品的量，但依旧会有部分无法亮起的灯泡被安装在灯具中，造成材料浪费，因此需要整批检测，而使用传统的方式进行检测则较为消耗时间。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是整批检测时，较为消耗时间，提供一种车灯生产用检测装置，使其通过将灯泡直接插入安装座的插槽中，实现灯泡的两个电极与两侧的两个导片接触，通过片式输送带带动安装座向u形测试架移动，当u形测试架两侧的导片与一号触头接触后，将警报灯的电路连接，使警报灯亮起，若无法亮起的警报灯则表示对应的灯泡为不合格产品，可快速自动检测，提高产品检测效率。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种车灯生产用检测装置，包括片式输送带，所述片式输送带的输送片的顶部等距固定连接有若干安装座，所述安装座的顶部开凿设有插槽，所述片式输送带的两侧支架之间固定连接有u形测试架，所述u形测试架的底部相对安装座的位置固定连接有u形连接架，所述u形连接架的两侧均设有一号触头，所述u形测试架的顶部相对u形连接架的位置固定连接有警报灯，所述警报灯的导线与一号触头连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座的两侧分别固定连接有一号导片与二号导片，所述一号导片延伸至插槽的底部，所述插槽的内部相对二号导片的位置设有二号触头，所述二号触头与插槽之间固定连接有二号弹簧，所述二号弹簧与二号导片连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号触头与二号触头均为铜制成，两个所述一号触头分别与一号导片和二号导片接触。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述u形连接架的两侧开凿设有伸缩槽，所述一号触头与伸缩槽插接，所述一号触头与伸缩槽内部之间固定连接有一号弹簧。
9.本实用新型具有以下优点：本装置通过将灯泡直接插入安装座的插槽中，实现灯泡的两个电极与两侧的两个导片接触，通过片式输送带带动安装座向u形测试架移动，当u形测试架两侧的导片与一号触头接触后，将警报灯的电路连接，使警报灯亮起，若无法亮起的警报灯则表示对应的灯泡为不合格产品，可快速自动检测，提高产品检测效率。
附图说明
10.图1是本实用新型一优选实施例的立体结构示意图；
11.图2是本实用新型一优选实施例的正视结构示意图；
12.图3是本实用新型一优选实施例的a处放大结构示意图；
13.图4是本实用新型一优选实施例的二号触头的连接结构示意图。
14.附图标记说明：1、片式输送带；2、安装座；3、插槽；4、一号导片；5、u形测试架；6、u形连接架；7、警报灯；8、伸缩槽；9、一号弹簧；10、一号触头；11、二号导片；12、二号弹簧；13、二号触头。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1-4，本实用新型一种车灯生产用检测装置，包括片式输送带1，片式输送带1的输送片的顶部等距固定连接有若干安装座2，安装座2的顶部开凿设有插槽3，片式输送带1的两侧支架之间固定连接有u形测试架5，u形测试架5的底部相对安装座2的位置固定连接有u形连接架6，u形连接架6的两侧均设有一号触头10，u形测试架5的顶部相对u形连接架6的位置固定连接有警报灯7，警报灯7的导线与一号触头10连接。
19.u形连接架6的两侧开凿设有伸缩槽8，一号触头10与伸缩槽8插接，一号触头10与伸缩槽8内部之间固定连接有一号弹簧9，通过一号弹簧9的推动可将一号触头10推向安装座2两侧的导片，实现警报灯7电路的连接，安装座2的两侧分别固定连接有一号导片4与二号导片11，一号导片4延伸至插槽3的底部，插槽3的内部相对二号导片11的位置设有二号触头13，二号触头13与插槽3之间固定连接有二号弹簧12，二号弹簧12与二号导片11连接，一号触头10与二号触头13均为铜制成，两个一号触头10分别与一号导片4和二号导片11接触，均为铜制成的触头可导电，通过触头将安装座2内部插接的灯泡与警报灯7的电路连接，实现警报灯7的开启。
20.具体的，本实用新型使用时，通过上料机器人将灯泡插入安装座2的插槽3中，灯泡的电极分别与一号导片4和二号触头13接触，使得一号导片4与二号导片11连接，开启片式输送带1，片式输送带1带动安装座2向u形测试架5移动，当一号触头10与安装座2的一号导片4和二号导片11接触，此时警报灯7的电路连接，警报灯7亮起表示对应的灯泡合格，无法
亮起的警报灯7表示对应的灯泡不合格，实现灯泡的快速检测的目的。
21.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
22.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
23.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种车灯生产用检测装置，其特征在于，包括片式输送带(1)，所述片式输送带(1)的输送片的顶部等距固定连接有若干安装座(2)，所述安装座(2)的顶部开凿设有插槽(3)，所述片式输送带(1)的两侧支架之间固定连接有u形测试架(5)，所述u形测试架(5)的底部相对安装座(2)的位置固定连接有u形连接架(6)，所述u形连接架(6)的两侧均设有一号触头(10)，所述u形测试架(5)的顶部相对u形连接架(6)的位置固定连接有警报灯(7)，所述警报灯(7)的导线与一号触头(10)连接。2.如权利要求1所述的一种车灯生产用检测装置，其特征在于，所述安装座(2)的两侧分别固定连接有一号导片(4)与二号导片(11)，所述一号导片(4)延伸至插槽(3)的底部，所述插槽(3)的内部相对二号导片(11)的位置设有二号触头(13)，所述二号触头(13)与插槽(3)之间固定连接有二号弹簧(12)，所述二号弹簧(12)与二号导片(11)连接。3.如权利要求1所述的一种车灯生产用检测装置，其特征在于，所述一号触头(10)与二号触头(13)均为铜制成，两个所述一号触头(10)分别与一号导片(4)和二号导片(11)接触。4.如权利要求1所述的一种车灯生产用检测装置，其特征在于，所述u形连接架(6)的两侧开凿设有伸缩槽(8)，所述一号触头(10)与伸缩槽(8)插接，所述一号触头(10)与伸缩槽(8)内部之间固定连接有一号弹簧(9)。

技术总结
一种车灯生产用检测装置，包括片式输送带，片式输送带的输送片的顶部等距固定连接有若干安装座，安装座的顶部开凿设有插槽，片式输送带的两侧支架之间固定连接有U形测试架，U形测试架的底部相对安装座的位置固定连接有U形连接架，U形连接架的两侧均设有一号触头，U形测试架的顶部相对U形连接架的位置固定连接有警报灯，警报灯的导线与一号触头连接，将灯泡直接插入安装座的插槽中，实现灯泡的两个电极与两侧的两个导片接触，通过片式输送带带动安装座向U形测试架移动，当U形测试架两侧的导片与一号触头接触后，将警报灯的电路连接，使警报灯亮起，若无法亮起的警报灯则表示对应的灯泡为不合格产品，可快速自动检测，提高产品检测效率。检测效率。检测效率。


技术研发人员：陈士安 赵蓓
受保护的技术使用者：江苏亚宝车业有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/4/6