一种航空燃油抽取用的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空燃油技术领域，具体为一种航空燃油抽取用的检测装置。


背景技术：

2.航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险，航空燃油分为两大类：航空汽油，用于往复式发动机的飞机上，航空煤油，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。
3.为了保证飞机加油安全一般都会抽取航空燃油进行检测，现有的检测装置体积较大，不方便工作人员拿取，并且抽取出的燃油内部容易污染，不方便再倒回，容易造成燃油的浪费。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种航空燃油抽取用的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种航空燃油抽取用的检测装置，包括：
8.储存瓶，所述储存瓶顶部的一端设置有密封板，所述储存瓶顶部的另一端安装有进油管，所述储存瓶的正面设置有抽屉；
9.按压组件，所述按压组件设置在进油管的内部，所述按压组件包括安装杆，所述安装杆的顶部滑动穿插连接有连接杆，所述连接杆的底部安装有挡板，所述连接杆的顶部安装有移动板。
10.优选的，所述储存瓶顶部一端的内部且位于密封板的底部嵌设有过滤网，所述密封板底部的两侧均安装有导向块，所述储存瓶的顶部开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有导向块。
11.优选的，所述储存瓶内壁的两端均安装有滑轨，所述抽屉的两端均安装有滑块，所述抽屉的正面安装有把手，所述滑轨的外侧滑动连接有滑块。
12.优选的，所述储存瓶和进油管的内部开设有相连通的通孔，所述连接杆的底部通过通孔延伸至储存瓶的内部，所述挡板的顶部与储存瓶的内壁相贴合。
13.优选的，所述连接杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的底部与安装杆的顶部相连接，所述弹簧的顶部与移动板的底部相连接。
14.优选的，所述进油管的顶部设置有密封塞，所述密封塞的底部与进油管的内壁相贴合。
15.优选的，所述储存瓶的正面开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动穿插连接有抽屉。
16.本实用新型公开了一种航空燃油抽取用的检测装置，其具备的有益效果如下：
17.1、该实用新型进油管顶部设置有密封塞，通过密封塞能够在不使用的过程中对进油管实现密封，在将进油管插上航空燃油抽取口的时候，移动板受到外力阻挡便会下降，移动板通过连接杆会带动挡板下降，挡板下降能够实现储存瓶和进油管的通孔打开，燃油从进油管通过通孔能够进入储存瓶，不抽取燃油的时候，弹簧自身的回弹能力能够带动挡板密封通孔，防止灰尘从进油管进入储存瓶内部。
18.2、该实用新型抽屉的底部设置有孔洞，抽屉内部能够放置测水豆，燃油滴在测水豆上能够检测燃油含水量，储存瓶内部设置有抽屉，滑块通过滑轨限位，能够实现抽屉前后移动，通过把手拉动抽屉，能够便于实现对测水豆更换，储存瓶顶部设置有密封板，密封板和导向块的配合使用，能够左右滑动，实现过滤网的闭合和开启，通过过滤网能够过滤储存瓶内部的燃油，使得测量之后的燃油，还能够倒回航空燃油储油箱。
附图说明
19.图1为本实用新型整体结构示意图；
20.图2为本实用新型整体内部结构示意图；
21.图3为本实用新型整体结构俯视图；
22.图4为本实用新型进油管内部结构示意图。
23.图中：1、储存瓶；2、密封板；201、导向块；3、进油管；4、抽屉；401、把手；402、滑块；5、滑轨；6、过滤网；7、安装杆；8、连接杆；801、挡板；802、移动板；9、弹簧；10、密封塞。
具体实施方式
24.本实用新型实施例公开一种航空燃油抽取用的检测装置，如图1-4所示，包括：
25.储存瓶1，储存瓶1顶部的一端设置有密封板2，储存瓶1顶部一端的内部且位于密封板2的底部嵌设有过滤网6，过滤网6的内部开设有多个细小的孔洞，过滤网6能够过滤燃油中的杂质，密封板2底部的两侧均安装有导向块201，储存瓶1的顶部开设有导向槽，导向槽的内部滑动连接有导向块201，导向块201能够限位密封板2，防止密封板2滑动；
26.储存瓶1顶部的另一端安装有进油管3，进油管3的顶部设置有密封塞10，密封塞10的底部与进油管3的内壁相贴合，密封塞10为橡胶材质，具有一定的形变能力，能够便于密封进油管3；
27.储存瓶1的正面设置有抽屉4，储存瓶1的正面开设有滑孔，滑孔的内部滑动穿插连接有抽屉4，抽屉4的底部开设有孔洞，孔洞的直径比测水豆小，能够防止测水豆掉落，储存瓶1内壁的两端均安装有滑轨5，抽屉4的两端均安装有滑块402，抽屉4的正面安装有把手401，滑轨5的外侧滑动连接有滑块402，通过滑轨5和滑块402能够限位抽屉4；
28.按压组件，按压组件设置在进油管3的内部，按压组件包括安装杆7，安装杆7的顶部滑动穿插连接有连接杆8，连接杆8的底部安装有挡板801，连接杆8的顶部安装有移动板802，移动板802与进油管3的内壁不接触，燃油通过移动板802和进油管3之间的缝隙能够流动；
29.储存瓶1和进油管3的内部开设有相连通的通孔，连接杆8的底部通过通孔延伸至储存瓶1的内部，挡板801的顶部与储存瓶1的内壁相贴合，挡板801的直径比通孔大，通过挡
板801能够使通孔密封；
30.连接杆8的外侧套设有弹簧9，弹簧9的底部与安装杆7的顶部相连接，弹簧9的顶部与移动板802的底部相连接，通过弹簧9能够限位移动板802。
31.工作原理：使用时参考图1至图4；
32.实施第一步操作，拉动把手401，把手401带动抽屉4移动，抽屉4带动滑块402在滑轨5的外侧滑动，使抽屉4滑出，将测水豆放在抽屉4内部，再将抽屉4推至储存瓶1内部；
33.实施第二步操作，将密封塞10拿出，将进油管3插上航空燃油抽取口，移动板802受到外力移动，移动板802带动连接杆8移动，同时压缩弹簧9，连接杆8带动挡板801移动，挡板801与储存瓶1不接触，进油管3和储存瓶1的通孔不接触，燃油从进油管3进入通过通孔进入储存瓶1内部，燃油滴在测水豆上能够检测燃油含水量；
34.实施第三步操作，向着远离进油管3的一端拉动密封板2，密封板2带动导向块201在储存瓶1顶部的导向槽中滑动，通过导向块201限位密封板2，检测完之后，倾斜储存瓶1，储存瓶1内部的燃油通过过滤网6过滤，倒出燃油进入航空燃油储存箱。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种航空燃油抽取用的检测装置，其特征在于，包括：储存瓶（1），所述储存瓶（1）顶部的一端设置有密封板（2），所述储存瓶（1）顶部的另一端安装有进油管（3），所述储存瓶（1）的正面设置有抽屉（4）；按压组件，所述按压组件设置在进油管（3）的内部，所述按压组件包括安装杆（7），所述安装杆（7）的顶部滑动穿插连接有连接杆（8），所述连接杆（8）的底部安装有挡板（801），所述连接杆（8）的顶部安装有移动板（802）。2.根据权利要求1所述的一种航空燃油抽取用的检测装置，其特征在于：所述储存瓶（1）顶部一端的内部且位于密封板（2）的底部嵌设有过滤网（6），所述密封板（2）底部的两侧均安装有导向块（201），所述储存瓶（1）的顶部开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有导向块（201）。3.根据权利要求1所述的一种航空燃油抽取用的检测装置，其特征在于：所述储存瓶（1）内壁的两端均安装有滑轨（5），所述抽屉（4）的两端均安装有滑块（402），所述抽屉（4）的正面安装有把手（401），所述滑轨（5）的外侧滑动连接有滑块（402）。4.根据权利要求1所述的一种航空燃油抽取用的检测装置，其特征在于：所述储存瓶（1）和进油管（3）的内部开设有相连通的通孔，所述连接杆（8）的底部通过通孔延伸至储存瓶（1）的内部，所述挡板（801）的顶部与储存瓶（1）的内壁相贴合。5.根据权利要求1所述的一种航空燃油抽取用的检测装置，其特征在于：所述连接杆（8）的外侧套设有弹簧（9），所述弹簧（9）的底部与安装杆（7）的顶部相连接，所述弹簧（9）的顶部与移动板（802）的底部相连接。6.根据权利要求1所述的一种航空燃油抽取用的检测装置，其特征在于：所述进油管（3）的顶部设置有密封塞（10），所述密封塞（10）的底部与进油管（3）的内壁相贴合。7.根据权利要求1所述的一种航空燃油抽取用的检测装置，其特征在于：所述储存瓶（1）的正面开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动穿插连接有抽屉（4）。

技术总结
本实用新型公开一种航空燃油抽取用的检测装置，包括储存瓶，储存瓶顶部的一端设置有密封板，储存瓶顶部的另一端安装有进油管，按压组件，按压组件设置在进油管的内部，按压组件包括安装杆，涉及航空燃油领域。包括密封塞能够对进油管实现密封，移动板通过连接杆会带动挡板下降，能够实现储存瓶和进油管的通孔打开，燃油从进油管通过通孔能够进入储存瓶，不抽取燃油的时候，弹簧自身的回弹能力能够带动挡板密封通孔，防止灰尘从进油管进入储存瓶内部，抽屉内部能够放置测水豆，燃油滴在测水豆上能够检测燃油含水量，储存瓶顶部设置有密封板，能够左右滑动实现过滤网的闭合和开启，通过过滤网能够过滤储存瓶内部的燃油。过过滤网能够过滤储存瓶内部的燃油。过过滤网能够过滤储存瓶内部的燃油。


技术研发人员：韩崇福 卞鈺 铁克 田金龙 苏彬
受保护的技术使用者：沈阳航所动力设备有限公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/4/6