公路工程监理用路面压实度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路检测技术领域，更具体涉及一种公路工程监理用路面压实度检测装置。


背景技术：

2.对于沥青路面，无论是新浦沥青路面还是老旧沥青路面，根据相关规定和要求，需要对其进行压实度检测。压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。压实度表征现场压实后的密度状况，压实度越高、密度越大，材料整体性能越好。
3.只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命，路基路面现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
4.目前，市场上现有的用于道路路面压实度检测用的装置，其结构复杂且测量精度较低。因此，亟需一种公路工程监理用路面压实度检测装置。


技术实现要素：

5.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种公路工程监理用路面压实度检测装置，以解决目前检测装置精度低的问题，以提高检测的精度。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
7.公路工程监理用路面压实度检测装置，包括一对相对设置、呈矩形的立板；所述立板的顶端固定连接有水平设置、中心开设有通孔的支撑板；所述支撑板的上端面上固定设置有一对竖直设置的立杆，立杆的顶端固定连接有水平设置且中心开设有与支撑板上通孔同轴设置的通孔的固定板；所述支撑板与固定板的通孔之间固定连接有套筒；所述固定板上固定连接有竖直向下的电机，且电机的转轴套设在套筒的内部；所述电机的转轴固定连接有丝杠，丝杠外套设有用于配合使用的螺纹筒；所述螺纹筒外壁的左右两端分别固定连接有水平设置的平衡杆，平衡杆的另一端固定连接有卡设在滑槽内的滑块；所述螺纹筒的下方固定设置有套设在丝杠外、用于在路面上取样的测量筒；所述立板的下部铰接有若干用于方便检测装置移动的移动机构。
8.进一步优化技术方案，所述立板内侧的中部均开设有竖直方向的滑槽。
9.进一步优化技术方案，所述支撑板、固定板均为呈矩形的板。
10.进一步优化技术方案，所述移动机构包括铰接在立板上、呈矩形框状的支架；所述支架的下部铰接有用于方便行进的车轮；所述支架内侧的上方设置有固定连接在立板上、用于防止支架在移动时倾斜的阻挡槽。
11.进一步优化技术方案，所述阻挡槽为呈三角形、内部开设有腔体的槽体。
12.进一步优化技术方案，所述移动机构均匀设置有四个，且位于后方的两个移动机构中的支架可收纳至滑槽中。
13.进一步优化技术方案，所述丝杠的底端设置有用于增加丝杠与测量筒之间密封效果的密封圈。
14.由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
15.本实用新型提供的公路工程监理用路面压实度检测装置，通过电机和丝杠的配合即可完成对测量筒的配合，通过在立板上设置可以收放的移动机构，方便了检测装置的移动，也保证了取样过程的稳定性。本实用新型具有结构简单、取样完整、测量效率高、操作过程自动化程度高的优点。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.其中：1、立板，2、支撑板，3、立杆，4、电机，5、套筒，6、滑槽，7、固定板，8、丝杠，9、螺纹筒，10、平衡杆，11、测量筒，12、移动机构，121、支架，122、车轮，123、阻挡槽。
具体实施方式
18.下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。
19.公路工程监理用路面压实度检测装置，结合图1所示，包括立板1、支撑板2、立杆3、电机4、套筒5、滑槽6、固定板7、丝杠8、螺纹筒9、平衡杆10、测量筒11、移动机构12、支架121、车轮122、阻挡槽123。
20.公路工程监理用路面压实度检测装置，包括一对相对设置的立板1，立板1呈矩形，立板1内侧的中部均开设有竖直方向的滑槽6。立板1的顶端固定连接有水平设置的支撑板2，支撑板2的中心开设有通孔。
21.支撑板2的上端面上固定设置有一对竖直设置的立杆3，立杆3的顶端固定连接有固定板7，固定板7水平设置且固定板7的中心开设有与支撑板2上通孔同轴设置的通孔。支撑板2的通孔与固定板7的通孔之间固定连接有套筒5。支撑板2、固定板7均为呈矩形的板。
22.固定板7上固定连接有竖直向下的电机4，且电机4的转轴套设在套筒5的内部。电机4的转轴固定连接有丝杠8，丝杠8的底端设置有密封圈，用于增加丝杠8与测量筒11之间的密封效果。
23.丝杠8竖直设置且丝杠8外套设有螺纹筒9，螺纹筒9配合丝杠8使用，可相对丝杠8上下移动。螺纹筒9外壁的左右两端分别固定连接有平衡杆10，平衡杆10水平设置，平衡杆10的另一端固定连接有滑块，滑块卡设在滑槽6内，用于带动平衡杆10上下移动。
24.螺纹筒9的下方固定设置有测量筒11，测量筒11用于在路面上进行取样。
25.立板1的下部铰接有若干移动机构12，移动机构12工作时，用于方便检测装置移动；进行取样时，可将移动机构12收起，以保证装置的稳定性。移动机构12设置有四个，每块立板1上均匀设置有两个，且位于后方的两个移动机构12中的支架121可收纳至对用立板1上的滑槽6中。
26.移动机构12包括支架121、车轮122、阻挡槽123；支架121铰接在立板1上，支架121呈矩形框状；支架121的下部铰接有车轮122，用于方便装置的行进；支架121内侧的上方设
置有阻挡槽123，阻挡槽123固定连接在立板1上，用于防止支架121在前行时倾斜，保证行进的通畅性。阻挡槽123为呈三角形的槽体，阻挡槽123内部开设有腔体，用于容纳并固定支架121。
27.本实用新型在实际使用时，先将移动机构12放下到立板1的下方，然后通过移动机构12上的车轮122推着检测装置向前移动，当检测装置移动到合适位置后，控制移动机构12中的支架121向前旋转，车轮122离地，将移动机构12收起。将位于前端的两个检测装置收至立板1的侧面，位于后端的两个检测装置收至滑槽6中，检测装置即可稳定地静止在地面上。
28.开启电机4，电机4带动丝杠8旋转；由于螺纹筒9通过平衡杆10固定，螺纹筒9沿丝杠8向下运动，同时，测量筒11向下运动插入到路面中；丝杠8底端的密封圈对测量筒11的顶端进行密封时，完成取样过程。密封后测量筒11内不存在空气有效防止了样品掉落。再控制电机4反向工作，带动测量筒11向上运动，提起样品。控制电机4正向运动，释放样品后，即可进行下次的取样。


技术特征：
1.公路工程监理用路面压实度检测装置，其特征在于：包括一对相对设置、呈矩形的立板(1)；所述立板(1)的顶端固定连接有水平设置、中心开设有通孔的支撑板(2)；所述支撑板(2)的上端面上固定设置有一对竖直设置的立杆(3)，立杆(3)的顶端固定连接有水平设置且中心开设有与支撑板(2)上通孔同轴设置的通孔的固定板(7)；所述支撑板(2)的通孔与固定板(7)的通孔之间固定连接有套筒(5)；所述固定板(7)上固定连接有竖直向下的电机(4)，且电机(4)的转轴套设在套筒(5)的内部；所述电机(4)的转轴固定连接有丝杠(8)，丝杠(8)外套设有用于配合使用的螺纹筒(9)；所述螺纹筒(9)外壁的左右两端分别固定连接有水平设置的平衡杆(10)，平衡杆(10)的另一端固定连接有卡设在滑槽(6)内的滑块；所述螺纹筒(9)的下方固定设置有套设在丝杠(8)外、用于在路面上取样的测量筒(11)；所述立板(1)的下部铰接有若干用于方便检测装置移动的移动机构(12)。2.根据权利要求1所述的公路工程监理用路面压实度检测装置，其特征在于：所述立板(1)内侧的中部均开设有竖直方向的滑槽(6)。3.根据权利要求1所述的公路工程监理用路面压实度检测装置，其特征在于：所述支撑板(2)、固定板(7)均为呈矩形的板。4.根据权利要求1所述的公路工程监理用路面压实度检测装置，其特征在于：所述移动机构(12)包括铰接在立板(1)上、呈矩形框状的支架(121)；所述支架(121)的下部铰接有用于方便行进的车轮(122)；所述支架(121)内侧的上方设置有固定连接在立板(1)上、用于防止支架(121)在移动时倾斜的阻挡槽(123)。5.根据权利要求4所述的公路工程监理用路面压实度检测装置，其特征在于：所述阻挡槽(123)为呈三角形、内部开设有腔体的槽体。6.根据权利要求4所述的公路工程监理用路面压实度检测装置，其特征在于：所述移动机构(12)均匀设置有四个，且位于后方的两个移动机构(12)中的支架(121)可收纳至滑槽(6)中。7.根据权利要求1所述的公路工程监理用路面压实度检测装置，其特征在于：所述丝杠(8)的底端设置有用于增加丝杠(8)与测量筒(11)之间密封效果的密封圈。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程监理用路面压实度检测装置，包括一对立板；立板的顶端固定连接有支撑板；支撑板上固定设置有一对竖立杆，立杆的顶端固定连接有固定板；支撑板与固定板之间固定连接有套筒；固定板上固定连接有电机，且电机的转轴套设在套筒的内部；电机的转轴固定连接有丝杠，丝杠外套设有螺纹筒；螺纹筒外壁固定连接有平衡杆，平衡杆的另一端固定连接有滑块；螺纹筒的下方固定设置有测量筒；立板的下部铰接有若干移动机构。本实用新型具有结构简单、取样完整、测量效率高、操作过程自动化程度高的优点。程自动化程度高的优点。程自动化程度高的优点。


技术研发人员：李淼 付志勇 吴达
受保护的技术使用者：保定市市政工程管理有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/5/29