专利名称：道岔4mm密贴检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属一种道岔转换的检测装置，特别是一种尖轨与基本轨4mm密贴的检测装置。适用于集中联锁道岔，亦可用于非集中联锁道岔。
长期以来，非集中机械双动道岔的B端没有尖轨与基本轨间的密贴检查设备，近几年虽有B端检查器，但仍不能直接检查尖轨密贴，道岔转辙设备(包括集中、非集中联锁道岔)只检查动程，不检查密贴，一旦发生导管折断或动作杆、密贴调整杆折断、脱落，定位、反位仍有表示，道岔即使处在不密贴状态，信号仍能开放，从而造成道岔事故，危及行车安全。
本实用新型的目的是提供一种具有性能稳定可靠、安装调试方便、小型化、集成化特点的能直接正确检查道岔尖轨与基本轨密贴状态的检测装置，使用该装置即使在转辙设备的动作杆、密贴调整杆等折断或脱落、道岔第一连接杆处出现4mm或4mm以上间隙时，信号便不能开放，并发出告警，避免因道岔不密贴而造成的事故，从而提高铁路运输的安全、可靠程度。
本实用新型是以如下方法来完成的由振荡、检波、放大、触发、输出部分组成的传感器开关，其振荡器在开关工作面产生一交变磁场，当尖轨接近开关工作面时，尖轨产生的涡流吸收了振荡器的能量，使振荡减弱至停振，当尖轨离开工作面后，开关又恢复振荡，振荡与停振均由整形放大器转换成二进制的开关信号，经放大后输出“1”或“0”两个信号。
由记忆电路、状态判别电路、寄存告警电路、定时检测电路、符合门开关电路、驱动电路、显示、音响电路和传感器自检电路组成的主机接收上述信号，经分析、处理，由状态判别电路判断道岔状态。若是定位或反位密贴，则关闭定时检测电路和寄存告警电路，打开符合门开关电路，经驱动电路后使定位或反位表示继电器吸起，反位或定位表示继电器落下；若是定位、反位都不密贴，则启动定时检测电路，触发寄存告警电路、关闭符合门开关电路，切断定位、反位输入信息，使定、反位表示继电器全落下，同时启动传感器自检电路，记录故障、故障红灯亮，蜂鸣器响。信号不能开放，保证行车安全。
本实用新型由于自成独立系统，不与原有的转辙设备发生直接联系，故当转辙设备故障时，仍能正常工作；由于传感器部分正体密封，具有耐振动、耐腐蚀、防水等特点；由于主机采用大量CMOS集成电路，故本实用新型体积小、集成化程度高，抗干扰性能好，工作稳定可靠，安装调试方便；由于采用非接触式检测手段，消除了检测中产生的磨损，检测精度高，是一种直接正确检查道岔密贴状态的检测装置，对保证行车安全有显著作用。
以下将结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1、本实用新型的总框图。
图2、本实用新型的传感器框图。
图3、本实用新型的定位、反位接口电路图。
图4、本实用新型的防跳延迟电路图。
图5、本实用新型的记忆电路图。
图6、本实用新型的定时检测电路图。
图7、本实用新型的符合门开关电路图。
图8、本实用新型的显示、音响电路图。
图9、本实用新型的传感器自检电路图。
参照图1、2。本实用新型由传感器和主机两大部分组成。定位传感器1、反位传感器2均由振荡器22、检波器23、触发电路24、输出25组成，传感器都采用新型物位开关，内部整体密封，装于道岔B端与基本轨4mm密贴检查处两侧基本轨轨腰部，作为检测4mm密贴的检测器，定位、反位传感器1、2可分别安装，单独调试，为适应各地气温变化，传感器有A、B型之分，A型适应环境温度－25℃至＋75℃。B型适应环境温度－40℃至＋50℃。当道岔定位密贴时，定位传感器1输出为“1”，反位传感器2输出为“0”。道岔反位密贴时，则定位传感器1输出为“0”，反位传感器2输出为“1”。
主机部分由定位接口电路3、反位接口电路4、防跳延迟电路5、记忆电路6、状态判别电路7、寄存告警电路8、定时检测电路9、符合门开关电路10、驱动电路11、显示、音响电路12、传感器自检电路13组成，主机装于变压器箱内。
参照图1、3、4。定位接口电路3由二极管D1、三极管BG1和电阻组成，反位接口电路4由二极管D2、三极管BG2和电阻组成。输入端分别与定位、反位传感器1、2的输出端连接，输出端均与防跳延迟电路5的输入端连接。
由于列车通过道岔时存在横向冲击力、尖轨与滑床板不密贴、尖轨跟端连接不佳、捣固不坚实等原因，使列车通过道岔时尖轨发生跳动或颤动，尖轨杆与传感器工作面距离可能瞬时＞4mm，故在定位、反位接口电路3、4的输出端设有由门1、门2、二极管D3和电阻R、电容C组成的防跳延迟电路5、其输出端与记忆电路6、状态判别电路7的输入端连接。防跳延迟电路5的延迟时间即为对电容的充电时间，取为2至3秒。
参照图1、5、6。记忆电路6由门3、门4、门5、门6组成。门3、门4组成双稳态触发器，根据其输出端前后两个状态的不同，完成记忆功能。
状态判别电路7采用CD4030B异或门集成电路，其输入端一是与经过定位接口电路3，防跳延迟电路5的定位传感器1的输出端连接，二是与经过反位接口电路4、防跳延迟电路5的反位传感器2的输出端连接。其输出为1则表示道岔定位或反位密贴，此时关闭了定时检测电路9和寄存告警电路8；其输出为0则表示定位、反位都不密贴或故障，此时即启动定时检测电路9和寄存告警电路8。
寄存告警电路8采用CD4013B集成电路，定时检测电路9由门7、门8、三极管BG3和电阻电容组成。当状态判别电路7输出为0时，启动定时检测电路9，经检测15秒后，道岔仍不密贴时，产生一正脉冲触发寄存告警电路8，其一路输出控制传感器自检电路13，另一路送至符合门开关电路10的输入端。
参照图1、7、8。符合门开关电路10由门9、门10组成。驱动电路11采用MC1413P集成电路。显示、音响电路12由定位表示继电器17、反位表示继电器18、传感器故障记录19、故障红灯20、蜂鸣器21和电阻组成。
记忆电路6的输出信号经反相后必须经过符合门开关电路10才能控制定位表示继电器17和反位表示继电器18的吸起；当道岔定位密贴时，定位表示继电器17吸起，反位表示继电器18落下，道岔转换时，定位、反位表示继电器17、18全落下；道岔转至反位密贴时，反位表示继电器18吸起，定位表示继电器17落下。
参照图1、8、9。传感器自检电路13由分析电路14、传感器故障记录15和手动开关16组成。分析电路14采用CD4081B集成电路、传感器故障记录15采用CD4013集成电路。
寄存告警电路8的Q端由“1”→“0”时，其一路启动分析电路14，触动传感器故障记录15工作；当Q端输出由“0”→“1”即点亮显示音响电路12的故障红灯20、且蜂鸣器21响，传感器故障寄存19工作。为便于对故障原因的分析查找，故障红灯20必须在手动开关16动作后才能熄灭。
权利要求1.一种道岔转换的检测装置，其特征是由定位传感器1、反位传感器2、防跳延迟电路5、记忆电路6、状态判别电路7、寄存告警电路8、定时检测电路9、符合门开关电路11、音响显示电路12、传感器自检电路13组成的道岔4mm密贴检测装置。
2.按权利要求1规定的密贴检测装置，其特征在于所述的定位传感器1反位传感器2采用物位开关。
3.按权利要求1规定的密贴检测装置，其特征在于所述的状态判别电路7采用异或门电路。
4.按权利要求1规定的密贴检测装置，其特征在于所述的防跳延迟电路5、定时检测电路9均由电容器和其他元件组成。
专利摘要本实用新型是一种尖轨与基本轨4mm密贴的检测装置，适用于集中联锁道岔，亦可用于非集中联锁道岔。本实用新型以传感器作为检测器。利用尖轨接近传感器开关工作面时能使传感器的振荡电路由振荡到停振的现象，将振荡与停振的二种状态转换成二进制的开关信号，然后经分析、处理后由状态判别电路判别道岔所处的状态，并根据状态启动有关电路。一旦检测到道岔不密贴或故障时，便能实现自动记录、灯亮、声响。使信号不能开放，避免因道岔不密贴而造成行车事故。
文档编号G01B7/02GK2047362SQ8920767
公开日1989年11月8日 申请日期1989年5月23日 优先权日1989年5月23日
发明者过华良 申请人:上海铁路局科学技术研究所