专利名称：汽车制动力测试机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测力装置，特别是用于测试汽车制动器的制动力测试机。
现有汽车制动器的制动力测试设备，一般都是大型制动力检测台，如汽车反力式制动检验台FZ－10B，技术复杂，售价昂贵，大多数汽车队或中、小汽车修配厂，无论在技术、经济和管理等方面，均难以具备购置条件。当他们需测试汽车制动力时，机修工一般只凭经验将有关另、部件维修、装配、调整毕，然后试车，观察刹车拖印，以判断制动力是否符合标准。这种仅凭经验操作过程，需反复若干次才能达到维修标准，既费工、费时、劳动强度大，又车辆损伤大。
本实用新型的目的是提供一种可定量检测、减少或避免反复凭经验测试的简易汽车制动器的制动力测试机。
简易汽车制动器的制动力测试机，包括带有压力表的液压千斤顶、齿条、齿轮、齿轮轴等构件，其特点是液压千斤顶内活塞与齿条相联接，齿轮与齿条相啮合，齿轮轴与齿轮联接，与齿轮轴联接的扭力件固紧在轮胎螺丝上。
其特点还在于活塞与齿条之间为端部联接或活塞顶与齿条侧块连接。
其特点还在于扭力件为爪型或空心旋转或“T”型。
汽车的刹车鼓是与轮胎螺丝连为一体的，本机使用时扳动千斤顶手柄，当达到一定液压时，千斤顶活塞通过齿条、齿轮、齿轮轴、扭力件，把液压能转化为扭矩传给刹车鼓，使其反抗与制动蹄之间摩擦力而转动，记录压力表值并计算即可得汽车制动力。计算公式如下F＝ (P·A·Cosα·dO)/(2R) ·y
式中F－单只车轮制动力P－千斤顶上压力表值A－千斤顶活塞受液压底面积do－齿轮分园直径R－车轮半径y－机械效率α－齿轮压力角A、α、do、R、y均可设计已知。
将F与有关标准比较，即可判断制动器的制动力是否维修合格。
本机成本低廉，检测直观，操作简便，大大减少了为修复汽车制动力而付出的重复劳动量，省时、省力，提高了维修汽车制动器的制动力效率。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为测试机构造示意图；图2为爪型扭力件主视图；图3为图2A－A剖视；图4为图2B－B剖视；图5为图2C－C剖视；图6为爪趾有至少两个凸块示意图；图7凸块内伸示意图；图8凸块内外伸示意图；图9带加强板的爪型扭力件示意图；图10为图9E－E剖视；图11扭臂为空心旋转体示意图；图12为图11G－G剖视；图13扭臂为部分空心旋转体示意图；图14千斤顶侧带有活槽构造示意图；图15为图14K向视图；图16为图14J－J剖视。
实施例1如图1汽车制动器的制动力测试机由包括装有手柄1、压力表2、活塞4的液压千斤顶3，齿条5，齿轮8，齿轮轴7，壁厚为5～15毫米的扭力件9组成；千斤顶3底面用常规的机架固定住；活塞4顶端与齿条5端部联接；齿轮8与齿条5相啮合，齿轮轴为空心轴7；扭力件9由包括互联一体的扭轴6、厚为5～15毫米的扭臂和与其下端的且固紧在轮胎螺丝10上的凸块组成，凸块上加工有孔或开口槽；扭轴6被空心轴7套接，其间用常规的键、销、或花键联接；本例扭力件9总体为爪形(图2)，由扭臂为2～8个爪趾16均直接与扭轴6联接组成，各爪趾16间联有至少一条的加强筋17(图2)，凸块或为套筒形14或叉形15或多边形18或19。汽车的刹车鼓13、车轴11与轮胎螺丝10联为一体。操作手柄1，当压力达到一定值时，齿条5向上平移带动齿轮8，就可使刹车鼓13与制动蹄12之间产生滑动，此时记录压力表数值，通过计算即可得制动力F。
实例施2与实施例1不同处，千斤顶3底面不用常规的机架固定，而是在千斤顶侧设有与其联为一体的滑槽27，带侧块26的齿条25与活塞4顶端联接，侧块26与活塞4顶端可用常规机械手段联接，齿条25可在滑槽27内作相对滑动(图14)；在滑槽27侧有凸耳28，齿轮轴为空心轴7支承在两凸耳之间；其余与实施例1同。
实施例3与实施例2不同处为齿轮轴和扭力件按最简单的常规设计，即齿轮轴为实心轴、扭力件为“T”形，其中扭轴与齿轮轴端部用常规机械联接，扭臂与凸块合拼为“一”形，近其两端加工有与轮胎螺丝10相匹配的孔或开口槽。
实施例4在实施例2中，在扭轴6与爪趾16之间联接有加强板21(图9、图10)；爪趾近扭轴6端为“扇形”20(图6)，每一爪趾至少有两个凸块，各凸块或沿水平内伸或外伸或沿水平同时内、外伸。(图4、5、7、8)。
实施例5在实施例2中，扭力件之扭臂改为空心旋转体24(图11、图12)，凸块此时联为一体成环形体22，其上开有与轮胎螺丝10相匹配的孔或开口槽；本例中凸块或仍为2～8个单体，而不是环形体。为节省原材料，本例中之扭臂或制成部分空心旋转体23(图13)，其缺口β角为30°～160°。
权利要求1.一种汽车制动器制动力的测试机，包括带有压力表2的液压千斤顶3、齿条、齿轮、齿轮轴，其特征在于液压千斤顶3内活塞4与齿条相联接，与齿轮轴联接的齿轮8与齿条相啮合，与齿轮轴联接的扭力件9固定在轮胎螺丝10上。
2.按权利要求1的测试机其特征在于活塞4顶端与齿条5端部联接。
3.按权利要求1的测试机其特征在于活塞4顶端与齿条25上的侧块26联接，齿条25在与千斤顶3联为一体的滑槽27内作相对滑动，齿轮轴为空心轴7支承在滑槽27侧的凸耳28上。
4.按权利要求1或权2或权3的测试机其特征在于齿轮轴为空心轴7，内套接扭轴6。
5.按权利要求4的测试机其特征在于与齿轮轴联接的扭力件9包括互联一体的扭轴、壁厚为5～15毫米的扭臂、与扭臂下端的，且固紧在轮胎螺丝10上的凸块组成，凸块上有孔或开口槽。
6.按权利要求5的测试机其特征在于扭力件为爪型，扭臂为2－8个爪趾16组成，各爪趾16间联有至少一条的加强筋17。
7.按权利要求5的测试机其特征在于扭臂为空心旋转体24，凸块为环形体22，上有孔或开口槽。
8.按权利要求6的测试机其特征在于爪趾16与扭轴6间有加强板21。
9.按权利要求6的测试机其特征在于每一爪趾下端至少有两个凸块。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车制动器制动力的简易测试机。包括带压力表的液压千斤顶、齿条、齿轮、扭力件等构件。扳动扳手，通过与千斤顶活塞联接的齿条，带动齿轮、齿轮轴、及扭力件把液压能转化为扭矩传给刹车鼓，使其反抗与制动蹄之间摩擦力而转动，记录压力表值并计算即可得汽车制动力。本机成本低廉，检测直观，操作简便，维修效率高，适于中、小汽车维修厂和汽车队使用。
文档编号G01L5/28GK2064052SQ89216808
公开日1990年10月17日 申请日期1989年9月2日 优先权日1989年9月2日
发明者王豪良 申请人:王豪良