专利名称：车辆灯光监测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种监测装置，更具体地说是关于一种车辆灯光监测仪。
目前，现有技术的类似装置，例于中国专利公告号CM2058890公开一种车灯故障自动显示装置。它由变色发光二极管和钢簧管CMOS集成电路等组成。其缺点是电路复杂、成本高。
因此，本发明的目的就是为了克服上述缺点，而提供一种车辆灯光监测仪，其结构简单、成本低廉。
按照本实用新型的车辆灯光监测仪，它包括电源、开关K、车灯D，其特征在于它还包括干簧管GH、″工作正常″显示电路、故障显示电路；″工作正常″显示电路连接到干簧管的常开触点k；故障显示电路连接到干簧管的常闭触点g。所说的工作正常显示电路由电阻R1、R2、绿色发光二极管LED1、稳压二极管DW1组成。所说的故障显示电路由电阻R3、R4、红色发光二极管LED2、稳压二极管DW组成。该车辆灯光监测仪，其特征在于它还包括语言电路IC。
下面将结合附图对本实用新型的一个具体实施进行详细说明。
图1为本实用新型车辆灯光监测仪的电路原理图。
图2为本实用新型车辆灯光监测仪中钢簧管结构示意图。
参见图1，该图表示了车辆一个信号灯(例如尾灯)监测仪。其中D表示车灯，从12V电源经过保险管ZD进入车灯开关K，车灯开关K的另一端与干簧管的z端和a端连接。干簧管的k端经过一个电阻R2与稳压二极管DW1连接，然后再经过电阻R1与绿色发光二极管LED1连接，它们构成″工作正常″电路。干簧管的g端经过电阻R3与稳压二极管DW2串接，再经过电阻R4与红色发光二极管LED2连接。它们构成故障显示电路，干簧管的g端还通过隔离二极管D以及电阻R5与语言电路IC相连，语言电路IC与发声器Y连接。
参见图2，从该图可以看出干簧管的z端是开关中间触点，g端是常闭触点，k端是常开触点，a、b两端是干簧管线圈的两个端点，为了稳定起见，干簧管可以用树脂密封起来。
本实用新型的车辆灯光监测仪工作原理如下当车灯开关K接通时，电源通过保险管ZD、车灯开关K、干簧管线圈a和b端流到车灯D，最后进入地线(此处为大铁)。由于线圈a、b端之间有电流流过，干簧管GH的中间触点z与常开触点k相连接，因此电源也通过干簧管的中间触点z、常开触点k流向″工作正常″显示电路，即电阻R2、稳压二极管DW1、电阻R1绿色发光二极管LED1，此时该绿色二极管LED1发光，表示车灯工作正常。此处，稳压二极管DW1起保护作用，即防止高压脉冲击穿该绿色发光二极管LED1。如果车灯D损坏或者其连线出现故障时，该车灯不能正常工作，此时干簧管线圈中无电流流过，因此干簧管中间触点z与常闭触点g连接，电源经过干簧管z端、g端流向故障显示电路，即电阻R3、R4，稳压二极管DW2红色发光二极管LED2，此时该红色二极管发光，表示车灯出现故障，司机应该更换车灯D，或者检查线路。值得一提的是，此时绿色发光二极管不发光。另外为了更好的提醒司机，本实用新型车辆灯光监测仪还可增加语言电路IC，该电路通过电阻R5、二极管D1也接到干簧管的常闭触点g，此处二极管D1是起隔离作用，因为当多个检查电路共用一个语言电路IC时(如二极管D1－Dn所示)，这些二极管可防止由于一个红色二极管引起其它红色二极管发亮。
本实用新型车辆灯光监测仪的优点是电路简单、成本低廉。
权利要求1.一种车辆灯光监测仪，它包括电源、车灯开关K、车灯D，其特征在于它还包括干簧管GH、“工作正常”显示电路、故障显示电路；“工作正常”显示电路连接到干簧管的常开触点k；故障显示电路连接到干簧管的常闭触点g。
2.按照权利要求1所说的车辆灯光监测仪，其特征在于所说的″工作正常″显示电路由电阻R1、R2、绿色发光二极管LED1和稳压二极管DW1组成。
3.按照权利要求1所说的车辆灯光监测仪，其特征在于所说的故障显示电路由电阻R3、R4、红色发光二极管LED2和稳压二极管DW2组成。
4.按照权利要求1、2、或3所说的车辆灯光监测仪，其特征在于它还包括语言电路IC。
专利摘要一种车辆灯光监测仪，它包括电源、车灯开关K、车灯D，其特征在于它还包括干簧管GH、“工作正常”显示电路、故障显示电路；“工作正常”显示电路连接到干簧管的常开触点k；故障显示电路连接到干簧管的常闭触点g。所说的工作正常显示电路由电阻R
文档编号G01R31/00GK2154489SQ93207198
公开日1994年1月26日 申请日期1993年3月27日 优先权日1993年3月27日
发明者王玉山, 李密飞 申请人:王玉山, 李密飞