专利名称：机动车胎欠压无线电子监测报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车胎欠压无线电子监测报警器，属于报警装置。
目前，随着交通事业的发展，各种各样的车辆越来越多了，公路上是车水马龙，由于车辆的不断的增加，交通的堵塞和事故常有发生，有的是人为的因素，有的是车辆本身造成的，例如有的车辆其中一个车胎欠压致使行驶不稳或行驶缓慢，严重的是刹车时歪斜，很易导致交通事故的发生，就现今而言还没有一个能及时、有效的正确的监测机动车车胎欠压并报警的装置或仪器。
本实用新型的目的就在于设计一种结构简单，能及时、有效、正确的监测机动车车胎欠压并报警的装置或仪器。
本实用新型的目的是这样实现的它主要由监测器和无线电子报警器两部分组成，所述的监测器由发声器(3)、监测体壳( 4)、胶塞(5)、弹簧座(6)、气门芯体壳(15)等部分组成，其特征在于监测体壳(4)旋拧在气门芯体壳(15)上，气门芯体壳(15)上设有螺钉(14)，气门芯体壳(15)内依次安装有铜套(8)、弹簧(9)、金属橡胶垫(10)、顶尖(11)、活塞(12)和胶垫(13)，监测体壳(4)内依次安装有调节螺钉(1)、发声器(3)、弹簧座(6)和胶垫(7)，监测体壳(4)的侧面上设有销钉(2)和胶塞(5)。
所述的无线电子报警器，其特征在于R1的一端分别与MIC、R5、BG2发射极、R8、BG4和BG5的发射极、L3、C8、L5、C11、BG7的发射极和12伏电源的负极连接，R1的另一端与D1的负极连接，D1的正极与R2、R3、L2、C9、BG3的发射极和12伏电源的正极连接，MIC的另一端与C2、L1、C1连接，L2的另一端与L1、C1连接，C2的另一端与BG1的基极R4连接，R4的另一端与R3、BG1的发射极连接，BG1的集电极与C10和然的另一端连接，C10的另一端与BG2的基极连接，BG2的集电极与R6的一端连接，R6的另一端与L2、C9、R7连接，R7的另一端与BG3的基极连接，BG3的集电极与L4的中点连接，BG4的集电极与C4、R9、C7、L4的一端连接，L4的另一端与C7、R10、C3和BG5的集电极连接，BG4的基极与C3、R10的另一端连接，BG5的基极与C4、R9的另一端连接，C5和C8串接，C5的另一端与L5的另一端和接收天线A2连接，C11的另一端与L6连接，L6的另一端与BG6的基极连接，BG6的发射极与BG7的基极连接，BG7的集电极与C6、BG6的集电极、D2的负极连接，C6的另一端与R11、HC连接，HC的另一端与D2的正极连接，R11的另一端与12伏电源的正极连接，L3的另一端与发射天线A1连接。
本实用新型与现有技术相比，它结构简单，能及时、有效、正确的监测机动车车胎欠压并报警。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1为本实用新型监测器整体剖视结构示意图。
图2为本实用新型无线电子报警器的电原理图。
图中1、调节螺钉，2、销钉，3、发声器，4、监测体壳，5、胶塞，6、弹簧座，7、胶垫，8、铜套，9、弹簧，10、金属橡胶垫，11、顶尖，12、活塞，13、胶垫，14、螺钉，15、气门芯体壳。
从图中可知，它主要由监测器和无线电子报警器两部分组成，所述的监测器由发声器(3)、监测体壳(4)、胶塞(5)、弹簧座(6)、气门芯体壳(15)等部分组成，监测体壳(4)旋拧在气门芯体壳(15)上，气门芯体壳(15)上设有螺钉(14)，目的是为了使本实用新型安装在轮胎气门嘴上牢固可靠不受振动的影响，气门芯体壳(15)内依次安装有铜套(8)、弹簧(9)、金属橡胶垫(10)、顶尖(11)、活塞(12)和胶垫(13)，监测体壳(4)内依次安装有调节螺钉(1)、发声器(3)、弹簧座(6)和胶垫(7)，监测体壳(4)的侧面上设有销钉(2)和胶塞(5)。所述监测器的工作原理是当轮胎气压小于5.5个大气压时(5.5Kg/cm2)弹簧(9)通过顶尖(11)将活塞(12)弹起，使活塞(12)与金属橡胶垫(10)之间产生间隙，这时气流便通过弹簧座(6)中间直径为0.5mm的小孔进入发声器(3)，此时，防泥橡胶帽胶塞(5)因受气压作用自动打开，同时发声器(3)发出固定的声频，声频频率通过微调调节螺钉(1)调节后为12Khz,12Khz的声频信号即为无线电子的监测信号。
当麦克风接收到由监测器传来的报警信号(12Khz的声频信号)后，经过BG1放大，BG2、BG3谐振后，在R8上产生8伏左右的电压，送给由BG4、BG5组成的多谐振荡器，振荡频率经L3谐振后，由天线A1发射出去。
信号由A2、C5、C8、L5接收后经L6谐振送入BG6、BG7放大，同时，HC讯响器工作，发出报警声音，且发光二极管D2发光，完成报警工作。
所述的无线电子报警器，本实施例的有关元件参数是R1、1K,R2、560K,R3、470K,R4、680K,R5、10K,R6、22K,R7、22K,R8、1K,R9、62K,R10、62K,R11、1K,C1、822P,C2、472P,C3、56P,C4、56P,C5、12P,C6、0.01μ,C7、20/3P,C8、20/5P,C9、822P,C10、472P,C11、0.01μ。
二极管、三极管等其它元件的选择属常规元件，这里不再赘述。
权利要求1.一种机动车胎欠压无线电子监测报警器，它主要由监测器和无线电子报警器两部分组成，所述的监测器由发声器(3)、监测体壳(4)、胶塞(5)、弹簧座(6)、气门芯体壳(15)等部分组成，其特征在于监测体壳(4)旋拧在气门芯体壳(15)上，气门芯体壳(15)上设有螺钉(14)，气门芯体壳(15)内依次安装有铜套(8)、弹簧(9)、金属橡胶垫(10)、顶尖(11)、活塞(12)和胶垫(13)，监测体壳(4)内依次安装有调节螺钉(1)、发声器(3)、弹簧座(6)和胶垫(7)，监测体壳(4)的侧面上设有销钉(2)和胶塞(5)。
2.根据权利要求1所述的机动车胎欠压无线电子监测报警器，其中无线电子报警器的特征在于R1的一端分别与MIC、R5、BG2发射极、R8、BG4和BG5的发射极、L3、C8、L5、C11、BG7的发射极和12伏电源的负极连接，R1的另一端与D1的负极连接，D1的正极与R2、R3、L2、C9、BG3的发射极和12伏电源的正极连接，MIC的另一端与C2、L1、C1连接，L2的另一端与L1、C1连接，C2的另一端与BG1的基极R4连接，R4的另一端与R3、BG1的发射极连接，BG1的集电极与C10和然的另一端连接，C10的另一端与BG2的基极连接，BG2的集电极与R6的一端连接，R6的另一端与L2、C9、R7连接，R7的另一端与BG3的基极连接，BG3的集电极与L4的中点连接，BG4的集电极与C4、R9、C7、L4的一端连接，L4的另一端与C7、R10、C3和BG5的集电极连接，BG4的基极与C3、R10的另一端连接，BG5的基极与C4、R9的另一端连接，C5和C8串接，C5的另一端与L5的另一端和接收天线A2连接，C11的另一端与L6连接，L6的另一端与BG6的基极连接，BG6的发射极与BG7的基极连接，BG7的集电极与C6、BG6的集电极、D2的负极连接，C6的另一端与R11、HC连接，HC的另一端与D2的正极连接，R11的另一端与12伏电源的正极连接，L3的另一端与发射天线A1连接。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车胎欠压无线电子监测报警器,属于报警装置。由监测器和无线电子报警器两部分组成,其特征在于监测体壳旋拧在气门芯体壳上,气门芯体壳上设有螺钉,气门芯体壳内依次安装有铜套、弹簧、金属橡胶垫、顶尖、活塞和胶垫,监测体壳内依次安装有调节螺钉、发声器、弹簧座和胶垫,监测体壳的侧面上设有销钉和胶塞。它结构简单,能及时、有效、正确的监测机动车车胎欠压并报警。
文档编号G01L17/00GK2318627SQ9724347
公开日1999年5月12日 申请日期1997年10月27日 优先权日1997年10月27日
发明者王金波, 信华 申请人:巴林右旗电子厂