一种柴油机配气相位的辅助检测装置及其检测方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机配气相位的辅助检测装置及其检测方法。
【背景技术】
[0002]现有技术的柴油机配气相位的检测是通过观察曲轴的相位传感器的安装孔的中心线所对应的角度刻度盘上的角度来完成的，角度刻度盘安装在减震器上，该角度作为为配气相位的气门开启角度，但由于曲轴相位传感器安装孔较大，肉眼无法准确读出安装孔中心线所指的角度刻度盘上的刻度线，误差较大，且没有修正该气门开启角度的技术标准，因此检测结果与实际的配气相位角度相差较大，导致发动机配气相位合格与否的判断不准确。
[0003]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种柴油机配气相位的辅助检测装置及其检测方法，从而克服现有技术的检测方法误差大，无法准确判断发动机配气相位是否合格的缺陷。
[0005]为实现上述目的，本发明提供了一种柴油机配气相位的辅助检测装置，辅助检测装置包括:基座，基座的侧面抵接在曲轴的相位传感器的安装孔的侧面上；定位圆柱，定位圆柱同心地固定在基座的一个侧面上，且定位圆柱的直径小于基座的直径；定位圆柱安装在相位传感器的安装孔内；指针，指针同心地固定在定位圆柱上。
[0006]优选地，上述技术方案中，基座的另一个侧面上固定有手柄。
[0007]本发明还提供了一种柴油机配气相位的检测方法，检测方法包括:将角度刻度盘粘到减振器上，使角度刻度盘的圆心与减振器的圆心对准，并使角度刻度盘上的零刻度线与减振器的零刻度线对齐；将发动机检测缸的气门间隙调整到1mm，并将百分表座固定在缸盖上，百分表的指针垂直压到气门弹簧座上，然后将百分表的刻度调整至零位；提供辅助检测装置，辅助检测装置包括基座、定位圆柱以及指针；将辅助检测装置安装到曲轴的相位传感器的安装孔上，使定位圆柱安装到安装孔内，且基座的侧面抵接到安装孔的侧面上，指针指向角度刻度盘；顺时针转动曲轴，转动角度比气门的开启目标角度小10° ;缓慢转动曲轴并观察百分表的指针，在百分表的指针跳动的瞬间停止转动；观察角度刻度盘上与指针所对应的角度，作为配气相位的初始气门开启角AO ;利用公式A = A0±3.5°来计算配气相位的气门开启角A ;如果气门开启角A在配气相位角度的标准范围内，则该配气相位合格；否则，不合格。
[0008]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0009]该辅助检测装置能快速准确地检测到柴油机的配气相位的气门开启角，确保柴油机配气相位检测的准确性，有效防止了因测量结果误差较大而导致误判柴油机配气相位不合格的现象。
【附图说明】
[0010]图1是根据本发明的柴油机配气相位的辅助检测装置的结构图。
[0011]图2是根据本发明的柴油机配气相位的辅助检测装置与相位传感器的安装孔的装配图。
[0012]主要附图标记说明:
[0013]1-基座组件，11-手柄，12-基座，2-定位圆柱，3-指针，4_安装孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0016]如图2所示，根据本发明【具体实施方式】的柴油机配气相位的辅助检测装置安装在曲轴的相位传感器的安装孔内。
[0017]如图1所示，辅助检测装置包括基座组件1、定位圆柱2和指针3。
[0018]基座组件I包括手柄11和基座12，手柄11固定在基座12的一个侧面上。定位圆柱2同心地固定在基座12的另一个侧面上，指针3同心地固定在定位圆柱2上。
[0019]如图2所示，基座12抵接在相位传感器的安装孔4的侧面上，同时定位圆柱2安装在安装孔4内，指针穿过安装孔4。
[0020]优选地，定位圆柱2与安装孔4间隙配合。
[0021]利用上述的辅助检测装置对柴油机的配气相位进行检测时，包括如下步骤:
[0022]将角度刻度盘粘到减振器上，使角度刻度盘的圆心与减振器的圆心对准，并使角度刻度盘上的零刻度线与减振器的零刻度线对齐。
[0023]将发动机检测缸的气门间隙调整到1mm，并将百分表座固定在缸盖上，百分表的指针垂直压到气门弹簧座上，然后将百分表的刻度调整至零位；其中，在气门间隙为Imm的状态下配气相位角度的检测误差最小。
[0024]将辅助检测装置安装到曲轴的相位传感器的安装孔上，使指针3指向角度刻度盘;
[0025]顺时针转动曲轴，转动角度比气门的开启目标角度小10°左右；
[0026]缓慢转动曲轴并观察百分表的指针，在百分表的指针跳动的瞬间停止转动；
[0027]观察角度刻度盘上与指针3所对应的角度，作为配气相位的初始气门开启角Aci;
[0028]利用公式A = Aq±3.5°来计算配气相位的气门开启角A。
[0029]如果气门开启角A在配气相位角度的标准范围内，则该配气相位合格；否则，不合格。
[0030]该辅助检测装置能快速准确地检测到柴油机的配气相位的气门开启角，确保柴油机配气相位检测的准确性，有效防止了因测量结果误差较大而导致误判柴油机配气相位不合格的现象。
[0031]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种柴油机配气相位的辅助检测装置，其特征在于，所述辅助检测装置包括: 基座，所述基座的侧面抵接在曲轴的相位传感器的安装孔的侧面上； 定位圆柱，所述定位圆柱同心地固定在所述基座的一个侧面上，且所述定位圆柱的直径小于所述基座的直径；所述定位圆柱安装在所述相位传感器的安装孔内； 指针，所述指针同心地固定在所述定位圆柱上。
2.根据权利要求1所述的柴油机配气相位的辅助检测装置，其特征在于，所述基座的另一个侧面上固定有手柄。
3.—种柴油机配气相位的检测方法，其特征在于，所述检测方法包括: 将角度刻度盘粘到减振器上，使所述角度刻度盘的圆心与所述减振器的圆心对准，并使所述角度刻度盘上的0°刻度线与所述减振器的零刻度线对齐； 将发动机检测缸的气门间隙调整到1_，并将百分表座固定在缸盖上，所述百分表的指针垂直压到气门弹簧座上，然后将所述百分表的刻度调整至零位； 提供辅助检测装置，所述辅助检测装置包括基座、定位圆柱以及指针； 将所述辅助检测装置安装到曲轴的相位传感器的安装孔上，使所述定位圆柱安装到所述安装孔内，且所述基座的侧面抵接到所述安装孔的侧面上，所述指针指向所述角度刻度盘; 顺时针转动所述曲轴，转动角度比气门的开启目标角度小10° ; 转动所述曲轴并观察所述百分表的指针，在所述百分表的指针跳动的瞬间停止转动； 观察所述角度刻度盘上与所述指针所对应的角度，作为配气相位的初始气门开启角A0; 利用公式A = ^±3.5°来计算配气相位的气门开启角A ; 如果所述气门开启角A在配气相位角度的标准范围内，则该配气相位合格；否则，不合格。
【专利摘要】本发明公开了一种柴油机配气相位的辅助检测装置及其检测方法，辅助检测装置包括：基座，基座的侧面抵接在曲轴的相位传感器的安装孔的侧面上；定位圆柱，定位圆柱同心地固定在基座的一个侧面上，且定位圆柱的直径小于基座的直径；定位圆柱安装在相位传感器的安装孔内；指针，指针同心地固定在定位圆柱上。该辅助检测装置能快速准确地检测到柴油机的配气相位的气门开启角，确保柴油机配气相位检测的准确性，有效防止了因测量结果误差较大而导致误判柴油机配气相位不合格的现象。
【IPC分类】G01B5-24
【公开号】CN104634230
【申请号】CN201510074162
【发明人】冯诚, 林威, 唐滨
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年2月12日