一种钢板弹簧的检测量具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车检测领域，特别涉及一种钢板弹簧的检测量具。
【背景技术】
[0002]钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。钢板弹簧是否是一个合格的产品，其较重要的一个技术指标就是需要检测其卷包耳的中心孔与其整个产品中心孔的距离，由于每种产品对应一种车辆的需要，因此钢板弹簧的卷包耳孔中心与中心孔的距离必须要与所安装车辆的尺寸相一致，否则就会无法安装到车辆上去，从而无法使用，目前的检测方法是将需要检测的钢板弹簧搬至检测台上，再将需要检测的部位与检测台对齐，以检测是否为合格产品，由于钢板弹簧本身较重，有的甚至一个人还无法搬动，需要借助吊运设备才能完成，因此，检测效率十分低，且检测时检测工人的劳动强度大，从而给检测工作带来诸多麻烦。
[0003]中国专利公告号CN 202281583 U公开了一种钢板弹簧卷包耳孔的便携检测量具，它主要由本体构成，本体的整体呈长方形，在该本体的前端设置有挂钩，在该本体的后侧侧面上刻制有刻度标线，且该刻度标线的起始点位于挂钩一侧，挂钩的前部内侧壁与本体的纵向相垂直，本发明优点是:本量具结构简单且轻便，便于携带，检测时也十分方便，从而不仅大大提高了检测效率，而且还有效降低了检测工人的劳动强度。但是，该文件存在以下问题:由于钢板弹簧的整体结构是中间部分凹陷，其它两端上弯，当采用该量具用挂钩挂住卷包耳孔时，量具中刻有刻度标线的部分与钢板弹簧的中间凹陷部分竖直方向有一定距离，无法准确确定产品的中心孔位置，导致检测结果不准确。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种钢板弹簧的检测量具，通过铅锤准确确定钢板弹簧的中心，从而保证量具检测结果的准确性。
[0005]本发明提供了一种基础方案:一种钢板弹簧的检测量具，包括量具本体，量具本体整体呈长方形，量具本体的端部设置有可拆卸连接的固定盘，固定盘的中心与卷包耳的中心孔相对应，且固定盘的直径比卷包耳的直径大；量具本体的下边缘设有滑动连接的铅锤，量具本体的侧面上设有刻度标线板，且刻度标线板的起始点位于固定盘与量具本体的交接处。
[0006]工作原理及有益效果为:首先将固定盘从量具本体上拆卸下来，然后将量具本体通过钢板弹簧的卷包耳，将固定盘安装在量具本体的端部，固定盘卡在卷包耳上面。将量具本体保持水平状态，然后将铅锤滑动到钢板弹簧的中心部分附近，当铅锤的顶部触碰到钢板弹簧的中心位置时，停止铅锤的滑动，从而准确定位了钢板弹簧的中心位置。由此，可以读出卷包耳到钢板弹簧的中心之间的距离。
[0007]本发明结构简单且轻便，便于携带，检测时也十分方便，只需要将量具前端的固定盘固定在钢板弹簧的卷包耳孔内即可方便检测出中心孔与该卷包耳孔的距离，再也不需要将沉重的钢板弹簧搬运到检测台上进行检测，从而不仅大大提高了检测效率，而且还有效降低了检测工人的劳动强度。同时，量具本体与钢板弹簧的凹陷的中心处有一段竖直距离，直接目测的话，会有比较大的偏差，无法保证数据的准确性。为此，在量具本体的下边缘设置滑动连接的铅锤，可以利用铅锤的重力，铅锤悬挂后，铅锤竖直向下指向地心，从而确定出钢板弹簧的中心位置。同时，将铅锤与量具本体之间设为滑动连接，便于测量不同型号和长度的钢板弹簧。为了将量具本体与卷包耳之间连接的更好，在量具本体额端部设置固定盘，可以卡在卷包耳的两侧，保证了连接的稳定性。
[0008]针对基础方案的进一步优化方案一:量具本体与刻度标线板可拆卸连接。由于量具本体长期使用，则刻度标线板上的刻度会被破损，不便于读数。为此，可以将量具本体与刻度标线板可拆卸连接，便于刻度标线板的更换。
[0009]针对基础方案或优化方案一的进一步优化方案二:量具本体的边缘设有滑槽，铅锤的上端设有与滑槽配合的卡块。由于汽车的型号不同，其钢板弹簧的长度也不同，为了便于确定钢板弹簧的中心位置，所以量具本体的边缘设有滑槽，铅锤的上端设有与滑槽配合的卡块，从而保证铅锤可以在量具本体上滑动，便于改变铅锤在量具本体上的位置。
[0010]针对基础方案或优化方案一的进一步优化方案三:量具本体上设有用于保持水平的支撑架，量具本体与支撑架可拆卸连接。由于用手拿着量具本体，很难使得量具本体与水平面平行，为此，设置支撑架，可以使量具本体保持水平，从而用其检测的读数准确性高。同时，将量具本体与支撑架可拆卸连接，可以便于量具本体的收纳，以及支撑架的更换。
[0011]针对以上任一项方案的进一步优化方案四:量具本体的长度为900?1200毫米。由于汽车钢板弹簧的水平投影长度一般为2米左右，量具本体是测量卷包耳孔与钢板弹簧的中心的距离，为此量具本体的长度为900?1200毫米，可以便于测量。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中支撑架的结构示意图。
[0013]上述图中的标记均为:量具本体1，支撑架2，固定盘3，滑槽4，卡块5，铅锤6，刻度标线板7。
【具体实施方式】
[0014]实施例1，如图1和图2所示，一种钢板弹簧的检测量具，包括量具本体1，量具本体I整体呈长方形，量具本体I上设有支撑架2，量具本体I上设有安装孔，量具本体I用螺钉通过安装孔与支撑架2可拆卸连接。同时，支撑架2向量具本体I 一端延伸，且有一段弯折段绕开钢板弹簧，使得支撑架2支撑量具本体I处于水平状态，同时不会触碰到钢板弹簧。量具本体I的长度为900毫米，与钢板弹簧的水平投影长度相对应。同时，量具本体I的端部设有螺纹孔，量具本体I用螺栓通过螺纹孔与固定盘3可拆卸连接，固定盘3的中心与卷包耳的中心孔相对应，且固定盘3的直径比卷包耳的直径大，便于将固定盘3卡在卷包耳的两侧。量具本体I的下边缘设有滑槽4，滑槽4内设有与滑槽4滑动配合的卡块5。其中卡块5的下端固定有铅锤6，铅锤6就是上面一根很轻的线，下面挂一根较重的的铅块，铅块成倒圆锥体，利用重力作用，铅锤6悬挂后，铅锤6竖直向下指向地心，从而确定钢板弹簧的中心位置。量具本体I的侧面上设有刻度标线板7，且刻度标线板7的起始点位于固定盘3与量具本体I的交接处。其中刻度标线板7通过螺钉与量具本体I可拆卸连接，便于更换刻度标线板7。
[0015]实施例2，与实施例1之间的不同之处在于，量具本体I的长度为1000毫米。
[0016]实施例3，与实施例1之间的不同之处在于，量具本体I的长度为1200毫米。
[0017]首先将固定盘3从量具本体I上拆卸下来，然后将量具本体I通过钢板弹簧的卷包耳，将固定盘3安装在量具本体I的端部，固定盘3卡在卷包耳上面。将量具本体I保持水平状态，然后将铅锤6滑动到钢板弹簧的中心部分附近，当铅锤6的顶部触碰到钢板弹簧的中心位置时，停止铅锤6的滑动，从而准确定位了钢板弹簧的中心位置。由此，可以读出卷包耳到钢板弹簧的中心之间的距离。
[0018]以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.一种钢板弹簧的检测量具，其特征在于，包括量具本体，所述量具本体整体呈长方形，量具本体的端部设置有可拆卸连接的固定盘，固定盘的中心与卷包耳的中心孔相对应，且固定盘的直径比卷包耳的直径大；量具本体的下边缘设有滑动连接的铅锤，量具本体的侧面上设有刻度标线板，且刻度标线板的起始点位于固定盘与量具本体的交接处。2.根据权利要求1所述的钢板弹簧的检测量具，其特征在于:所述量具本体与刻度标线板可拆卸连接。3.根据权利要求1或2所述的钢板弹簧的检测量具，其特征在于:所述量具本体的边缘设有滑槽，铅锤的上端设有与滑槽配合的卡块。4.根据权利要求1或2所述的钢板弹簧的检测量具，其特征在于:所述量具本体上设有用于保持水平的支撑架，量具本体与支撑架可拆卸连接。5.根据权利要求1?4任一项所述的钢板弹簧的检测量具，其特征在于:所述量具本体的长度为900?1200毫米。
【专利摘要】本发明涉及汽车检测领域，特别涉及一种钢板弹簧的检测量具，包括量具本体，量具本体整体呈长方形，量具本体的端部设置有可拆卸连接的固定盘，固定盘的中心与卷包耳的中心孔相对应，且固定盘的直径比卷包耳的直径大；量具本体的下边缘设有滑动连接的铅锤，量具本体的侧面上设有刻度标线板，且刻度标线板的起始点位于固定盘与量具本体的交接处。本发明通过铅锤准确确定钢板弹簧的中心，从而保证量具检测结果的准确性。
【IPC分类】G01B5/14, G01C15/10
【公开号】CN105115396
【申请号】CN201510565297
【发明人】黄忠泽
【申请人】重庆泽田汽车部件有限责任公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年9月8日