差速器总成侧隙检测装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种差速器总成侧隙检测装置，它包括百分表、表架、上半轴、板手、螺母、螺杆、下半轴和底座。竖置的表架与螺杆并排连接在底座上，表架顶端横向插装百分表，差速器经下半轴定位后再由两根等高的螺杆支承，螺母与螺杆配合锁紧差速器。在就位的差速器朝上内孔中插装上半轴，上半轴是一种一侧备有平伸臂的竖置短轴，朝下的一端为外花键轴，朝上的一段为矩形榫，平伸臂的悬臂端靠至百分表测头。所述板手通过内置矩形内孔与上半轴的矩形榫配合。顺时针转动板手则联动上半轴，构成差速器总在定位条件下测量侧隙结构。本发明检测结构简单、操作便捷、检测结果真实可靠，最重要的是检测效率高，特别适合在线检测。
【专利说明】
差速器总成侧隙检测装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于机械产品质量检测的装置，具体地讲，本发明涉及一种用于定量测量差速器总成侧隙的检测装置。
【背景技术】
[0002]差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它由一对半轴齿轮和一对行星齿轮组成，两对齿轮的啮合质量影响配套汽车传动质量。差速器总成中配对啮合齿轮全部位于封闭的壳体内，无法直接实施齿轮啮合质量测量，只能通过测量侧隙来判断齿轮啮合质量。可是，市售通用量检具并不能定量测量差速器总成的侧隙。目前，本行业只能用测量半轴的转动间隙代替侧隙测量，以此来定性差速器总成的侧隙大小。因现有技术缺少有效的检测装置，拿不出精确的定量数据，所以定性检测侧隙并不能真正反映差速器总成质量，此状况不利于生产过程中工艺持续改进的落实。
【发明内容】
[0003]本发明主要针对市售通用量检具不能定量检测差速器总成侧隙的问题，提出一种结构简单、定位准确、测量便捷，直接定量显示测量结果的差速器总成侧隙检测装置。
[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。
[0005]差速器总成侧隙检测装置，它包括百分表、表架、上半轴、板手、螺母、螺杆、下半轴和底座。所述底座上平面固定连接朝上竖置的下半轴，下半轴朝上的一端为外花键轴段，在底座上按待检测的差速器总成安装位置孔连接两根竖置的螺杆。所述表架为杆件，竖置的表架与螺杆并排连接在底座上，表架顶端中心处横向插装百分表，位于百分表下部的待检测差速器总成经下半轴定位后再由两根螺杆支承，螺母与螺杆配合锁紧待检测的差速器总成。其改进之处在于:在安装就位的待检测差速器总成朝上内孔中插装上半轴。所述上半轴是一种一侧备有平伸臂的竖置短轴，朝下的一端为外花键轴段，朝上的一端为矩形榫，平伸臂的悬臂端靠至百分表测头。所述板手通过内置矩形凹孔与上半轴的矩形榫配合，顺时针转动板手则联动上半轴，构成待检测差速器总成内置齿轮在定位条件下测量侧隙结构。
[0006]作为进一步改进方案，所述表架位于一侧螺杆外侧，表架中心线与待检差速器中心线间距为定值A。
[0007]作为进一步改进方案，下半轴和上半轴的外花键轴段结构参数相同，直接与差速器内置半轴齿轮配合。
[0008]作为进一步改进方案，所述表架为横截面为矩形的杆件。
[0009]本发明与现有技术相比，具有以下积极效果:
1、在定位条件下作差速器总成侧隙测量，安装和定位结构简单，检测方法简便，而且对检测条件无特别要求，适合生产现场配套；
2、量化检测结果，检测效率高；
3、上半轴的平伸臂将测到的微量侧隙放大后由百分表示值，该示值经简单换算便能得到实际侧隙值，由于检测结果客观，检测精度高。
【附图说明】
[0010]图1是本发明结构示意图。
[0011]图2是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0012]下面根据附图并结合实施例，对本发明作进一步说明。
[0013]图1和图2所示的差速器总成侧隙检测装置，它包括百分表1、表架2、上半轴3、板手
4、螺母5、螺杆6、下半轴7和底座8。所述底座8是一块板件，它作为本检测装置的基础件安置在最底层，底座8上平面固定连接朝上竖置的下半轴7，下半轴7朝上的一端为外花键轴段，在底座8上按待检测差速器总成安装位置孔连接两根竖置的螺杆6。所述表架2为横截面呈矩形的杆件，竖置的表架2与螺杆6并排连接在底座8上，本实施例中表架2轴向中心线与差速器中心线间距A=I50mm，在表架2顶端轴向中心处横向插装百分表I。处在百分表I下位的待检测差速器总成，经下半轴7定位后再由两根等高的螺杆6支承，螺母5与螺杆6配合锁紧待检测差速器总成。在安装就位的差速器总成朝上内孔中插装上半轴3，上半轴3是一种一侧备有平伸臂3.1的竖置短轴，朝下的一端为外花键轴段，该处的外花键轴段同下半轴7朝上的外花键轴段结构参数相同，直接与待检测差速器总成配合。下半轴3朝上的一端为矩形榫，平伸臂3.1的悬臂端靠至百分表I测头，所述板手4通过内置矩形凹孔与上半轴3的矩形榫配合，板手4是直接驱动待检测差速器总成内置齿轮传动的力臂。顺时针转动板手4则联动上半轴3，构成待检测差速器总成内置齿轮在定位条件下测量侧隙结构。因待检测差速器总成的侧隙量很微小，上半轴3的平伸臂3.1将测到的微小侧隙放大后由百分表I示值，该示值经简单换算后便能得到实际侧隙值。本发明检测结构简单、操作便捷、检测结果真实可靠，最重要是检测效率高。
[0014]本实施例中，表架2轴向中心线与差速器总成中心线间距离A=150mm，待检测差速器总成内置半轴齿轮中点节圆直径B=30mm，允许侧除误差0.1?0.2mm，实际测量时先按上述步骤取得百分表I的示值X=0.5mm，X值是测得的侧隙放大量，在X除以固定系数δ才能得到实际侧隙值C。本实施例固定系数δ=Α+ (BX 2)=150 + 60=2.5，实际侧隙值C=X + 8=0.5 + 2.5=0.2mm，经换算此侧隙在允许误差范围内，为合格品。从上述计算结果可知，本实施例测量时凡百分表I示值X大于0.5mm的侧隙均超差，小于0.5mm的侧隙均在许可误差范围之内，所以全部认定为合格品。
【主权项】
1.一种差速器总成侧隙检测装置，它包括百分表(I)、表架(2)、上半轴(3)、板手(4)、螺母(5)、螺杆(6)、下半轴(7)和底座(8);所述底座(8)上平面固定连接朝上竖置的下半轴(7)，下半轴(7)朝上的一端为外花键轴段，在底座(8)上按待检测的差速器总成安装位置孔连接两根竖置的螺杆(6);所述表架(2)为杆件，竖置的表架(2)与螺杆(6)并排连接在底座(8)上，表架(2)顶端中心处横向插装百分表(I)，位于百分表(I)下部的待检测差速器总成经下半轴(7)定位后再由两根螺杆(6)支承，螺母(5)与螺杆(6)配合锁紧待检测的差速器总成;其特征在于:在安装就位的待检测差速器总成朝上内孔中插装上半轴(3);所述上半轴(3)是一种一侧备有平伸臂(3.1)的竖置短轴，朝下的一端为外花键轴段，朝上的一端为矩形榫，平伸臂(3.1)的悬臂端靠至百分表(I)测头;所述板手(4)通过内置矩形凹孔与上半轴(3)的矩形榫配合，顺时针转动板手(4)则联动上半轴(3)，构成待检测差速器总成内置齿轮在定位条件下测量侧隙结构。2.根据权利要求1所述的差速器总成侧隙检测装置，其特征在于:所述表架(2)位于一侧螺杆(6)外侧，表架(2)中心线与待检差速器中心线间距为定值A。3.根据权利要求1所述的差速器总成侧隙检测装置，其特征在于:所述下半轴(7)和上半轴(3)的外花键轴段结构参数相同，直接与差速器内置半轴齿轮配合。4.根据权利要求1所述的差速器总成侧隙检测装置，其特征在于:所述表架(2)为横截面为矩形的杆件。
【文档编号】G01B5/14GK106066146SQ201610420599
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月16日 公开号201610420599.3, CN 106066146 A, CN 106066146A, CN 201610420599, CN-A-106066146, CN106066146 A, CN106066146A, CN201610420599, CN201610420599.3
【发明人】周智慧, 黄廷波, 龚仁春
【申请人】江苏飞船股份有限公司