一种透射式烟度计的光学平台的检测管路装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油车烟气测量装置。
【背景技术】
[0002]柴油车的排放污染物对人类的健康和环境造成很大的危害，世界各国都制定日益严格的排放法规来限制柴油机的排放污染物水平。这些日益严格的排放法规不仅推动的发动机技术的发展，同时也推动了检测技术的发展。GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》中规定的检测方法有两种:自由加速法和加载减速法。根据中国环境保护远景目标纲要，重点城市应达到国家大气环境质量二级标准。为尽快改善城市环境空气质量，对柴油车检测，各地方标准都逐渐要求各检测机构采用加载减速的检测方法测量柴油车排放污染物中颗粒物的排放浓度。柴油车排放污染物中的颗粒物排放浓度检测通常采用透射式烟度计，利用烟气的透过系数，确定颗粒物浓度。透射式烟度计是利用Beer-Lambert定理对可见物进行测量的。平行光束通过气室时，由于光被气室内的可见物吸收和散射(反射、折射等)，使其强度衰减，检测设备检测到变化的光电流信号，从而得到检测结果，强度衰减量=吸收量+散射量。透射式烟度计由气体取样模块、光学测量模块、控制显示模块组成。光学测量模块主要包括光学平台和数据采集，其主要作用是对机动车排放的烟气进行连续测量，动态反映排气污染物的变化，并且把测量结果传给控制显示部分进行显示，光学平台的设计是透射式烟度计的核心，光学平台两侧的风机(离心风机)向外吹风，形成负压，从进气管位置进入气室排放烟气在其作用下，向两侧流动。
[0003]尤其在柴油车加载减速测试时，柴油车排出的浓烟不是靠风帘的作用直接吸入仪器内部，而是靠排气管的气体直接压入光学平台内部，这样喷射的气体有部分的气体会直接喷射到光学平台中准直透镜和汇聚透镜上，烟气中含有油气和碳颗粒物，这种混合物极容易在发光二极管准直透镜和光电二极管汇聚透镜的表面形成沉积。如果这两个透镜表面有保护玻璃，则在保护玻璃的表面形成污物沉积，对发光二极管出射的光造成衰减，使用时间稍长就会造成光电二极管上接收到的信号太弱而不能正常工作，尤其是对高污染的柴油车，保养的频率会非常频繁。
【发明内容】
[0004]为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种新型的透射式烟度计的光学平台的检测管路装置，该光学平台在不影响光路系统中发射和接收的情况下，改变了气流的方向，大大的避免了由于发动机直喷导致的直接污染透镜的问题，在很大程度上提升仪器的使用便捷性和整体性能。
[0005]为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案:
[0006]一种透射式烟度计的光学平台的检测管路装置，该平台包括风机、检测管道、气室管道和烟气进气管，所述的风机、检测管道分别为两套，检测管道连接所述的风机，两个检测管道分别连接气室管道的两端，烟气进气管设置在气室管道的中部，所述的气室管道采用弯折结构，气室管道与检测管道通过设置连接座相连接，气室管道与检测管道之间呈60-80°，气室管道的出口斜对检测管道的烟气进气口设置。
[0007]作为优选，所述的气室管道的外侧设有加热装置，所述的加热装置采用两片直流供电的加热带固定在气室管道的两侧。
[0008]作为优选，所述的气室管道的中间部位通过螺钉固定有固定板，固定板插设在开口槽内，固定板上设置烟气进气管，烟气进气管采用弯曲角度的结构。
[0009]本实用新型由于采用了上述的技术方案，该光学平台在不影响光路系统中发射和接收的情况下，改变了气流的方向，大大的避免了由于发动机直喷导致的直接污染透镜的问题，在很大程度上提升仪器的使用便捷性和整体性能。将烟气进气管采用弯曲角度的结构，从很大程度缓冲了进气口的压力，气体在气室管道内会形成均匀的气流，靠风帘的效果把气体排出去，既能做到气体的均匀扩散，又能避免气流的直接冲击喷射到透镜表面。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型光学平台的正剖结构示意。
[0011]图2为本实用新型光学平台的主视图。
[0012]图3为图2的俯视图。
[0013]图4为图2的右视图。
[0014]图5为图2中A-A剖视图。
[0015]图6为光电检测单元的结构示意图。
[0016]图7为透镜保护装置的结构示意图。
[0017]图8为保护插片的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0019]如图1~图4所示的一种透射式烟度计的光学平台，该平台包括风机4、检测管道3、气室管道2、烟气进气管1、光电检测参比单元和光电检测单元10，所述的风机4、检测管道3分别为两套，两个检测管道3分别连接气室管道2的两端，烟气进气管I设置在气室管道2的中部。气室管道2采用弯折结构，气室管道2的出口斜对检测管道3的烟气进气口设置。气室管道2与检测管道3之间用连接座8进行连接，气室管道2与检测管道3之间呈60°，两侧的检测管道3是非对称结构，检测管道3的气流入口分别与所述的风机4相连接，气室管道2与检测管道3的烟气进气口相连接。气室管道2的外侧设有加热装置15，所述的加热装置15采用两片直流供电的加热带固定在气室管道2的两侧，气室管道2的中间部位通过螺钉固定有固定板，固定板插设在开口槽内，固定板上设置烟气进气管1，烟气进气管I采用弯曲角度的结构。
[0020]如图5、图6所示，所述的光电检测单元10设置在检测管道3上，光电检测单元10包括光电接收电路板7、光电板固定座6、准直透镜11和汇聚透镜12，光电板固定座6内依次设置有相互连接的空腔61、透光孔62和透镜安装口 63，空腔61设置在光电板固定座6的左端，光电接收电路板7设置在空腔61的端部封闭所述的空腔61，空腔61的侧壁设置有参考单元安装口，所述的光电检测参比单元10设置在参考单元安装口上。通过参比通道自动调节由于LED自身衰减导致的测量灵敏度不高问题，提高光学系统的测量灵敏度。如图5所示，所述的透镜安装口 63设置在光电板固定座6的右端，所述的准直透镜11和汇聚透镜12安装设置在透镜安装口 63内；所述的光电接收电路板7的中心设置有光电接收管71，光电接收管71位于汇聚透镜12的焦平面上。光电板固定座6与光电检测单元10的线路板之间设有螺栓连接口，光电检测单元10的线路板设有对外的连接接头，直接连接到外部驱动和处理控制单元。
[0021]如图1、图7所示，所述的检测管道3侧壁开设有检测孔31，在检测孔31与光电检测单元10之间设置有透镜保护装置，透镜保护装置由插片固定座5和保护插片9构成，插片固定座5与检测管道3之间设有螺栓相连接，所述的光电板固定座6通过螺栓固定设置在插片固定座5上。插片固定座5设置有横向光线通孔51和纵向插片孔52，横向光线通孔51 一端与所述的检测孔31相对接，另一端与光电板固定座6上是透镜安装口 63相对接，并在横向光线通孔51与透镜安装口 63对接处设置有第一密封圈13。如图8所示，所述的保护插片9插设在纵向插片孔52内截断横向光线通孔51，保护插片9上设置有玻璃安装口91，玻璃安装口 90的左侧设置有保护玻璃91，保护玻璃91正对所述的横向光线通孔51设置，玻璃安装口 90的右侧设置有第二密封圈92，第二密封圈92密封保护插片9与纵向插片孔52之间的缝隙。
【主权项】
1.一种透射式烟度计的光学平台的检测管路装置，该平台包括风机(4)、检测管道(3)、气室管道(2)和烟气进气管(1)，所述的风机(4)、检测管道(3)分别为两套，检测管道(3)连接所述的风机(4)，两个检测管道(3)分别连接气室管道(2)的两端，烟气进气管(I)设置在气室管道(2)的中部，其特征在于:所述的气室管道(2)采用弯折结构，气室管道(2)与检测管道(3)通过设置连接座(8)相连接，气室管道(2)与检测管道(3)之间呈60~80°，气室管道(2 )的出口斜对检测管道(3 )的烟气进气口设置。
2.根据权利要求1所述的一种透射式烟度计的光学平台的检测管路装置，其特征在于:气室管道(2)的外侧设有加热装置(15)，所述的加热装置(15)采用两片直流供电的加热带固定在气室管道(2)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种透射式烟度计的光学平台的检测管路装置，其特征在于:气室管道(2)的中间部位通过螺钉固定有固定板，固定板插设在开口槽内，固定板上设置烟气进气管(I )，烟气进气管(I)采用弯曲角度的结构。
【专利摘要】本实用新型涉及柴油车烟气测量装置,尤其涉及一种透射式烟度计的光学平台的检测管路装置，该平台包括风机、检测管道、气室管道和烟气进气管，检测管道连接所述的风机，两个检测管道分别连接气室管道的两端，烟气进气管设置在气室管道的中部，气室管道与检测管道通过设置连接座相连接，气室管道的出口斜对检测管道的烟气进气口设置。该光学平台在不影响光路系统中发射和接收的情况下，改变了气流的方向，大大的避免了由于发动机直喷导致的直接污染透镜的问题，气体在气室管道内会形成均匀的气流，靠风帘的效果把气体排出去，既能做到气体的均匀扩散，又能避免气流的直接冲击喷射到透镜表面。
【IPC分类】G01N15-06
【公开号】CN204269518
【申请号】CN201420777502
【发明人】白飞娥, 张朋亮, 丁宗英, 康野, 赖月, 唐海宇
【申请人】浙江浙大鸣泉科技有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年12月10日