汽车车门内解锁测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车测试的技术领域，更具体地，涉及汽车车门内解锁测试装置。
【背景技术】
[0002]汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。
[0003]现有的汽车从汽车车内解锁，通常是作用于车内的解锁把手然后进行解锁，解锁后再从车内推开车门；但是，这种车门内解锁方式过于笨重，对车身的内饰件的强度以及从测试的真实性有一定的影响。
【发明内容】
[0004]本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供汽车车门内解锁测试装置，其结构简单，可快速在车门内解锁，而且不会破坏车身的内饰件。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:汽车车门内解锁测试装置，其中，包括内解锁机构、推动车门打开的推动气缸，所述的内解锁机构包括气缸、与气缸连接的软轴、固定于车门内的定位板，所述的软轴端部设有固定部，固定部穿过定位板与车门把手固定。
[0006]本实用新型中，气缸提供动力，定位板使用铝制型材，使定位板固定在内饰板上，使用软轴端部的固定部连接车门内把手，在软轴另外一端使用气缸进行连接，采用PLC进行控制气缸的开闭；通过软轴联动，将车门把手开启，从而开启车门；
[0007]另外，通过使用推动气缸，在开启车门后推开车门，本装置简化了结构、降低成本、方便使用、满足测试要求，节省了大量人力物力；而且本装置结构轻巧，可快速在车门内解锁，不会破坏车身的内饰件。
[0008]进一步的，所述的定位板包括第一定位部、与第一定位部连接的第二定位部，第一定位部固定于车门把手的侧部，第二定位部设于车门把手的活动区域上。
[0009]第一定位部固定于车门把手的侧部，即内饰板上，第二定位部与第一定位部成一定角度，第二定位部的作用在于定位固定部，使其固定时在车门把手的活动区域上。
[0010]进一步的，所述的第一定位部上设有多个第一开孔，第一定位部通过第一开孔打孔或粘贴固定于车门把手的侧部。所述的第二定位部上设有多个并排的第二开孔，固定部穿过第二开孔与车门把手固定。
[0011]第二开孔的作用在于定位固定部，因为现在的车辆车门把手尺寸有所不同，上述的多个并排的第二开孔可适应不同车型的要求，使得本装置使用范围更加的广泛、通用。
[0012]进一步的，内解锁机构还包括固定夹具、卡销，气缸设于固定夹具上，固定夹具固定于车内，卡销设于气缸与软轴之间。卡销可使上述气缸与软轴拆卸方便。
[0013]进一步的，所述的推动气缸包括气缸主体、与气缸主体连接的活塞杆。所述的气缸主体上设有气缸伸到位传感器、气缸收到位传感器，车门与车体之间设有解锁到位传感器。
[0014]气缸伸到位传感器可检测气缸是否伸到位，气缸收到位传感器可检测气缸是否收到位，解锁到位传感器可检测是否解锁到位。
[0015]与现有技术相比，有益效果是:本实用新型的装置简化了结构、降低成本、方便使用、满足测试要求，节省了大量人力物力；而且本装置结构轻巧，可快速在车门内解锁，不会破坏车身的内饰件。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型车门关闭状态示意图。
[0017]图2是本实用新型车门开启状态示意图。
[0018]图3是本实用新型内解锁机构结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0020]如图1 — 3所示，汽车车门内解锁测试装置，其中，包括内解锁机构1、推动车门打开的推动气缸2，内解锁机构I包括气缸11、与气缸11连接的软轴14、固定于车门内的定位板15,软轴14端部设有固定部141,固定部141穿过定位板15与车门把手31固定。
[0021]本实施例中，气缸11提供动力，定位板15使用铝制型材，使定位板15固定在内饰板上，使用软轴14端部的固定部141连接车门把手31，在软轴14另外一端使用气缸11进行连接，采用PLC进行控制气缸11的开闭；通过软轴14联动，将车门把手31开启，从而开启车门3 ；
[0022]另外，通过使用推动气缸2，在开启车门3后推开车门3，本装置简化了结构、降低成本、方便使用、满足测试要求，节省了大量人力物力；而且本装置结构轻巧，可快速在车门内解锁，不会破坏车身的内饰件。
[0023]如图1、3中，定位板15包括第一定位部151、与第一定位部151连接的第二定位部152，第一定位部151固定于车门把手的侧部，第二定位部152设于车门把手的活动区域上。
[0024]第一定位部151固定于车门把手的侧部，即内饰板上，第二定位部152与第一定位部151成一定角度，第二定位部152的作用在于定位固定部141，使其固定时在车门把手31的活动区域上。
[0025]第一定位部151上设有多个第一开孔16，第一定位部151通过第一开孔16打孔或粘贴固定于车门把手31的侧部。第二定位部152上设有多个并排的第二开孔17，固定部141穿过第二开孔17与车门把手31固定。
[0026]第二开孔17的作用在于定位固定部141，因为现在的车辆车门把手尺寸有所不同，上述的多个并排的第二开孔17可适应不同车型的要求，使得本装置使用范围更加的广泛、通用。
[0027]内解锁机构I还包括固定夹具12、卡销13，气缸11设于固定夹具12上，固定夹具12固定于车内，卡销13设于气缸11与软轴14之间。卡销13可使上述气缸11与软轴14拆卸方便。
[0028]推动气缸2包括气缸主体21、与气缸主体21连接的活塞杆22。气缸主体21上设有气缸伸到位传感器5、气缸收到位传感器6，车门3与车体4之间设有解锁到位传感器7。
[0029]内开内关详细步骤如下:
[0030]1.控制内解锁机构解锁，软轴14抽动对车门把手31解锁；
[0031]2.解锁到位传感器7灯亮，不亮则工作异常，先检查解锁到位传感器7与门缝间的间隙是否过大，再检查车门把手31是否拉开到位，没有拉开，调整内拉手的行程，直到解锁到位传感器7灯亮为止。
[0032]3.活塞杆22伸出，直到气缸伸到位传感器5灯亮，灯不亮，检查气缸伸到位传感器5是否坏掉，或者与气缸主体21接触不好。直到调整好灯亮为止。
[0033]4.活塞杆22收回，直到气缸收到位传感器6灯亮为止，灯不亮，检查气缸收到位传感器6是否坏掉，或者与气缸主体21接触不好。直到调整好灯亮为止。
[0034]内开内关单个循环结束。
[0035]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车车门内解锁测试装置，其特征在于，包括内解锁机构(I)、推动车门打开的推动气缸(2 )，所述的内解锁机构(I)包括气缸(11)、与气缸(11)连接的软轴(14 )、固定于车门内的定位板(15)，所述的软轴(14)端部设有固定部(141)，固定部(141)穿过定位板(15)与车门把手固定。
2.根据权利要求1所述的汽车车门内解锁测试装置，其特征在于:所述的定位板(15)包括第一定位部(151)、与第一定位部(151)连接的第二定位部(152),第一定位部(151)固定于车门把手的侧部，第二定位部(152)设于车门把手的活动区域上。
3.根据权利要求2所述的汽车车门内解锁测试装置，其特征在于:所述的第一定位部(151)上设有多个第一开孔(16),第一定位部(151)通过第一开孔(16)打孔或粘贴固定于车门把手的侧部。
4.根据权利要求3所述的汽车车门内解锁测试装置，其特征在于:所述的第二定位部(152)上设有多个并排的第二开孔(17)，固定部(141)穿过第二开孔(17)与车门把手固定。
5.根据权利要求4所述的汽车车门内解锁测试装置，其特征在于:内解锁机构(I)还包括固定夹具(12)、卡销(13)，气缸(11)设于固定夹具(12)上，固定夹具(12)固定于车内，卡销(13)设于气缸(11)与软轴(14)之间。
6.根据权利要求5所述的汽车车门内解锁测试装置，其特征在于:所述的推动气缸(2)包括气缸主体(21)、与气缸主体(21)连接的活塞杆(22)。
7.根据权利要求6所述的汽车车门内解锁测试装置，其特征在于:所述的气缸主体(21)上设有气缸伸到位传感器(5)、气缸收到位传感器(6)，车门与车体之间设有解锁到位传感器(7)。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车测试的技术领域，更具体地，涉及汽车车门内解锁测试装置。汽车车门内解锁测试装置，其中，包括内解锁机构、推动车门打开的推动气缸，所述的内解锁机构包括气缸、与气缸连接的软轴、固定于车门内的定位板，所述的软轴端部设有固定部，固定部穿过定位板与车门把手固定。本实用新型的装置简化了结构、降低成本、方便使用、满足测试要求，节省了大量人力物力；而且本装置结构轻巧，可快速在车门内解锁，不会破坏车身的内饰件。
【IPC分类】G01M17-007
【公开号】CN204286811
【申请号】CN201420763222
【发明人】杜泽宁, 陈旭波, 黄英龄, 赵家华, 汪庆
【申请人】广州广电计量检测股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月8日