铁路超偏载检测仪板式传感器保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路超偏载检测仪的附属装置，特别是属于一种铁路板式传感器的保护装置。
【背景技术】
[0002]目前，在我国大规模使用的铁路超偏载检测仪中，测力元件主要是由剪力传感器和板式压力传感器构成，当车轮行进到传感器测力区时，板式传感器和剪力传感器将所测力的信号传递到采集仪，采集仪一方面向传感器供电，另一方面将传感器输出的微弱信号放大，将模数转换后的数字信号送入计算机，最后经计算机软件分析后，得出超偏载的各参数。
[0003]超偏载检测仪在实际使用过程往往容易受到外界环境的影响，出现了检测数据异常的现象，如冬天的雨雪天气中，容易发生融雪冻结，结冰层堵住了板式传感器的的应变空间；平时的高粉尘、杂物碎肩等也容易影响检测仪传感器的工作，进而导致列车的行驶中断。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种新型的铁路超偏载检测仪板式传感器保护装置，以达到保证铁路超偏载检测仪的检测精度、提尚工作效率、节约人力物力的目的。
[0005]本实用新型所提供的铁路超偏载检测仪板式传感器保护装置，其特征在于，具有保护罩、固定筋，保护罩中间位置为应变孔，应变孔两侧设置凹槽；其中，应变孔的整体长度为3厘米，应变孔凹槽长度为1.28厘米。
[0006]本实用新型所提供的铁路超偏载检测仪板式传感器保护装置，在使用时，将检测仪的板式传感器放置在应变孔内，并通过固定筋固定，之后通过密封胶粘合，保护罩紧贴铁轨避免了粉尘、冰雪的堆积，并且应变孔的存在为传感器提供了一个充分的受力应变空间，保证了传感器检测的准确性；具有简单有效、降低铁路超偏载检测仪的工作误差、提高工作效率的积极效果。
【附图说明】
[0007]附图部分公开了本实用新型的具体实施例，其中，
[0008]图1，本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，本实用新型所提供的铁路超偏载检测仪板式传感器保护装置，具有保护罩1、固定筋2，保护罩中间位置为应变孔3，应变孔两侧设置凹槽4。
[0010]其中，为更好地保证检测仪的板式传感器的工作精度，上述应变孔的整体长度为3厘米，应变孔凹槽长度为1.28厘米。
[0011]为保证密封性，上述板式传感器保护装置采用橡胶等软性材质制作而成。
【主权项】
1.一种铁路超偏载检测仪板式传感器保护装置，其特征在于，具有保护罩(I )、固定筋(2)，保护罩中间位置设置应变孔(3)，应变孔两侧设置凹槽(4);其中，应变孔的整体长度为3厘米，应变孔凹槽长度为1.28厘米。
2.根据权利要求1所述的铁路超偏载检测仪板式传感器保护装置，其特征还在于，采用橡胶材质制作而成。
【专利摘要】铁路超偏载检测仪板式传感器保护装置，涉及一种铁路超偏载检测仪的附属装置，特别是属于一种铁路板式传感器的保护装置。其特征在于，具有保护罩（1）、固定筋（2），保护罩中间位置设置应变孔（3），应变孔两侧设置凹槽（4）。本实用新型具有简单有效、降低铁路超偏载检测仪的工作误差、提高工作效率的积极效果。
【IPC分类】G01G19-04
【公开号】CN204301836
【申请号】CN201420678586
【发明人】张坚勇, 代召国, 赵华, 闫帅, 凌志
【申请人】日照港集团有限公司铁路运输公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月14日