用于叉车车架耐久性试验的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于叉车车架的耐久性试验领域，具体涉及一种用于叉车车架耐久性试验的装置。
【背景技术】
[0002]目前，叉车车架耐久性试验大多采用整车强化的试验方式，在试车场上按照标准作业要求叉车司机驾驶叉车完成起升、倾斜、过颠簸块等动作，每小时动作次数不得低于规定次数，每天被试整车运行不低于8h，完成标准规定的强化试验时间，最终完成叉车车架的耐久性试验。但是此种试验方式存在以下缺点:(I)在试验过程中，叉车司机每天长时间按照标准规定的动作操作叉车进行试验，叉车司机的劳动强度大、易疲劳；(2)采用整车强化试验方式检测车架耐久性，试验过程中车辆需要加注燃油或充电，试验结束后，整车为报废车辆，作为陪试用的发动机或电池组、传动系统、轮胎等均报废，对于仅仅检测车架的耐久性来说，试验成本太高。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有叉车车架耐久性试验时劳动强度大、试验成本高的问题，本实用新型设计了一种用于叉车车架耐久性试验的装置。
[0004]用于叉车车架耐久性试验的装置，由两组测试机构沿长度方向对应配合形成；所述测试机构包括测试组件6、支架组件；
[0005]所述测试组件6由底板61、台板65、一个以上的气囊63和两个以上的滑动结构组成；所述台板65和底板61上下对应水平设置，台板65的中部和底板61的中部连接有一个以上的气囊63，在台板65和底板61之间还设有两个以上的滑动结构，且两个以上的滑动结构均布设在气囊63的四周；所述滑动结构由导柱66、导套68、上限位块69、下限位块67组成；所述导柱66竖直设在底板61上，其上端穿过台板65、并向外伸出；在底板61和台板65之间的导柱66上套设有下限位块67、导套68，下限位块67与底板61固定、导套68与台板65固定；所述导柱66的上伸出端部上还设有上限位块69 ;
[0006]所述支架组件由后支架2、斜坡支架I组成；所述呈矩形框状的后支架2连接在测试组件6的后端；在后支架2的后端连接有斜坡支架I ;所述斜坡支架I为纵截面呈三角形状的结构板件，斜坡支架I的斜板上端与后支架2的顶板齐平；
[0007]测试时，两组测试机构根据测试叉车7配合组装，测试叉车7配上重块8驶上测试机构，测试叉车7的驱动轮位于测试组件6上，测试叉车7的后轮位于后支架2上。
[0008]所述台板65的中部和底板61的中部均布连接有两个气囊63。
[0009]所述台板65和底板61之间设有四个滑动结构，且分别设在台板65和底板61对应的四个拐角处。
[0010]所述气囊63采用西安晨光橡胶有限公司的380150J-1型气囊。
[0011 ] 所述台板85上沿测试机构的宽度方向间隙设有第一止块5、第二止块4 ;所述第一止块5和第二止块4结构相同，均呈一侧设有斜坡的条块状，且第一止块5的斜坡和第二止块4的斜坡均朝向台板65中部；所述后支架2的顶板后端设有挡块3。
[0012]所述气囊63的上、下端分别连接有连接板64、气囊安装板62，连接板64与台板65固定，气囊安装板62与底板61固定。
[0013]本实用新型的有益技术效果:
[0014](I)本实用新型进行车架耐久试验时各动作由程序软件控制，试验过程中仅需记录人员定时观察、记录试验数据，相对现有由司机驾驶操作方式，劳动强度大大降低；
[0015](2)本实用新型在试验过程中仅消耗电能，整车在试验中无需充电或加注燃油，同时试验结束后，作为陪试用的发动机、电池组、传动系统和轮胎等可再利用，相对现有技术试验成本大大降低；
[0016](3)本实用新型试验时的各个动作的时间由软件精确控制，消除了司机驾驶叉车时因疲劳等原因造成的时间浪费，大大缩短了试验周期。
[0017](4)本实用新型的两组测试机构均可根据不同型号的测试叉车进行机动组装，灵活性强，使用方便。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的三维示意图。
[0019]图2为本实用新型的俯视图。
[0020]图3为本实用新型测试组件的局部剖视图。
[0021]图4为本实用新型测试组件图气囊充气时的示意图。
[0022]图5为本实用新型测试叉车时的状态图。
[0023]上图中序号:斜坡支架1、后支架2、挡块3、第二止块4、第一止块5、测试组件6、底板61、气囊安装板62、气囊63、连接板64、台板65、导柱66、下限位块67、导套68、上限位块69、测试叉车7、重块8。
【具体实施方式】
[0024]实施例1:参见图1、图2，用于叉车车架耐久性试验的装置，由两组测试机构沿长度方向对应配合形成；所述测试机构包括测试组件6、支架组件；
[0025]参见图3、图4，所述测试组件6由底板61、台板65、一个以上的气囊63和两个以上的滑动结构组成；所述台板65和底板61上下对应水平设置，台板65的中部和底板61的中部连接有一个以上的气囊63，在台板65和底板61之间还设有两个以上的滑动结构，且两个以上的滑动结构均布设在气囊63的四周；所述滑动结构由导柱66、导套68、上限位块69、下限位块67组成；所述导柱66竖直设在底板61上，其上端穿过台板65、并向外伸出；在底板61和台板65之间的导柱66上套设有下限位块67、导套68，下限位块67与底板61固定、导套68与台板65固定；所述导柱66的上伸出端部上还设有上限位块69 ;
[0026]所述支架组件由后支架2、斜坡支架I组成；所述呈矩形框状的后支架2连接在测试组件6的后端；在后支架2的后端连接有斜坡支架I ;所述斜坡支架I为纵截面呈三角形状的结构板件，斜坡支架I的斜板上端与后支架2的顶板齐平；
[0027]所述气囊63采用西安晨光橡胶有限公司的380150J-1型气囊。
[0028]所述台板85上沿测试机构的宽度方向间隙设有第一止块5、第二止块4;所述第一止块5和第二止块4结构相同，均呈一侧设有斜坡的条块状，且第一止块5的斜坡和第二止块4的斜坡均朝向台板65中部；所述后支架2的顶板后端设有挡块3。
[0029]所述气囊63的上、下端分别连接有连接板64、气囊安装板62，连接板64与台板65固定，气囊安装板62与底板61固定。
[0030]参见图5，测试时，测试叉车7铲起重块8从斜坡支架I开至装置上，测试叉车7的驱动轮停在测试组件6上，且通过台板65上的第二止块5和第一止块4对测试叉车7进行前后约束定位；测试叉车7的后轮停在后支架2上，且通过后支架2的挡块3对测试叉车7进行左右约束定位。
[0031]实施例2:所述台板65的中部和底板61的中部均布连接有两个气囊63，其余结构同实施例1。
[0032]实施例3:所述台板65和底板61之间设有四个滑动结构，且分别设在台板65和底板61对应的四个拐角处，其余结构同实施例1。
【主权项】
1.用于叉车车架耐久性试验的装置，其特征在于:由两组测试机构沿长度方向对应配合形成；所述测试机构包括测试组件(6)、支架组件； 所述测试组件(6)由底板(61)、台板(65)、一个以上的气囊(63)和两个以上的滑动结构组成；所述台板(65)和底板(61)上下对应水平设置，台板(65)的中部和底板(61)的中部连接有一个以上的气囊(63 )，在台板(65 )和底板(61)之间还设有两个以上的滑动结构，且两个以上的滑动结构均布设在气囊(63)的四周；所述滑动结构由导柱(66)、导套(68)、上限位块(69)、下限位块(67)组成；所述导柱(66)竖直设在底板(61)上，其上端穿过台板(65)、并向外伸出；在底板(61)和台板(65)之间的导柱(66)上套设有下限位块(67)、导套(68)，下限位块(67)与底板(61)固定、导套(68)与台板(65)固定；所述导柱(66)的上伸出端部上还设有上限位块(69); 所述支架组件由后支架(2)、斜坡支架(I)组成；呈矩形框状的所述后支架(2)连接在测试组件(6)的后端；在后支架(2)的后端连接有斜坡支架(I);所述斜坡支架(I)为纵截面呈三角形状的结构板件，斜坡支架(I)的斜板上端与后支架(2)的顶板齐平； 测试时，两组测试机构根据测试叉车(7)配合组装，测试叉车(7)配上重块(8)驶上测试机构，测试叉车(7)的驱动轮位于测试组件(6)上，测试叉车(7)的后轮位于后支架(2)上。
2.根据权利要求1所述的用于叉车车架耐久性试验的装置，其特征在于:所述台板(65)的中部和底板(61)的中部均布连接有两个气囊(63)。
3.根据权利要求1所述的用于叉车车架耐久性试验的装置，其特征在于:所述台板(65)和底板(61)之间设有四个滑动结构，且分别设在台板(65)和底板(61)对应的四个拐角处。
4.根据权利要求1或2所述的用于叉车车架耐久性试验的装置，其特征在于:所述气囊(63)采用西安晨光橡胶有限公司的380150J-1型气囊。
5.根据权利要求1所述的用于叉车车架耐久性试验的装置，其特征在于:所述台板(85)上沿测试机构的宽度方向间隙设有第一止块(5)、第二止块(4);所述第一止块(5)和第二止块(4)结构相同，均呈一侧设有斜坡的条块状，且第一止块(5)的斜坡和第二止块(4)的斜坡均朝向台板(65)中部；所述后支架(2)的顶板后端设有挡块(3)。
6.根据权利要求1或2所述的用于叉车车架耐久性试验的装置，其特征在于:所述气囊(63)的上、下端分别连接有连接板(64)、气囊安装板(62)，连接板(64)与台板(65)固定，气囊安装板(62)与底板(61)固定。
【专利摘要】用于叉车车架耐久性试验的装置，由两组测试机构沿长度方向对应配合形成；所述测试机构包括测试组件、支架组件；所述测试组件由底板、台板、一个以上的气囊和两个以上的滑动结构组成；所述台板和底板上下对应水平设置，台板的中部和底板的中部连接有一个以上的气囊，在台板和底板之间还设有两个以上的滑动结构，且两个以上的滑动结构均布设在气囊的四周；所述滑动结构由导柱、导套、上限位块、下限位块组成；所述支架组件由后支架、斜坡支架组成；所述呈矩形框状的后支架连接在测试组件的后端；在后支架的后端连接有斜坡支架；所述斜坡支架为纵截面呈三角形状的结构板件，斜坡支架的斜板上端与后支架的顶板齐平。
【IPC分类】G01M17-013
【公开号】CN204373922
【申请号】CN201420791139
【发明人】代冠军, 刘红, 韩志刚, 王军, 胡浩
【申请人】安徽合力股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月15日