汽车排气管的检漏装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械加工技术领域，特别是涉及一种汽车排气管的检漏装置。
【背景技术】
[0002]汽车排气管生产商在排气管的生产过程中，需要对排气管的密封性能进行测试，以确保产品的质量。而排气管密封性测试的效果也会受到装夹设备的结构影响，传统的密封性测试设备的密封环节设计的不够合理，导致排气管完成装夹后在密封处会出现泄漏，导致误判断，影响到产品的合格率。
[0003]而且，有些排气管结构复杂，如排气管的头端的连接法兰上设置有连接通孔，而尾端的连接法兰的直接设置有连接杆，这就给排气管的有效精确定位带来挑战。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种汽车排气管的检漏装置。
[0005]为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:
[0006]一种汽车排气管的检漏装置，包括机架，设置在机架平台的左侧的头端夹持机构、设置在机架平台右侧的尾端夹持机构以及设置在机架平台上用以支撑定位汽车排气管的管体的支撑块，所述的头端夹持机构包括前定位板，设置在前定位板两侧的定位销，设置在前定位板两侧可由前气缸驱动的压紧臂，以及设置在前定位板前侧的前垫环，所述的尾端夹持机构包括可由尾气缸驱动移动的且两侧开设有通孔的尾定位板，设置在尾定位板内侧的尾垫环，其中，所述的尾定位板上设置有连通至所述的尾垫环内空间的尾通孔以与外部气源连通，所述的前定位板上设置有连通至所述的前垫环内空间的前通孔以便与气压计连通。
[0007]所述的前定位板两侧还分别设置有用以检测压臂的前位置传感器，所述的尾定位板两侧设置有用以监测排气管的连接杆的尾位置传感器。
[0008]所述的前垫环和尾垫环均为聚氨酯材质。
[0009]所述的尾端夹持机构还包括尾部架，所述的尾气缸固定设置在尾部架顶部，所述的尾气缸的活塞杆穿过设置在尾部架上的导向块的导向孔与尾定位板连接，所述的活塞杆上设置有导槽，所述的导向块上设置有与之对应的导销杆。
[0010]所述的压臂为L形，所述的压臂与排气管的头部法兰的压紧点位于定位销处。
[0011]所述的支撑块为间隔设置的两个，且分别设置有上开口的V形定位槽。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型的检漏装置，通过前后夹紧式设计，并采用聚氨酯垫环，有效提高了连接处的密封性，同时保证使用寿命，采用销孔式定位配合位置传感器，有效保证定位位置的准确性，为后期检漏提供基础，而且采用定位板上开孔设计，优化了连通结构，提高使用便利性。
【附图说明】
[0014]图1所示为本实用新型的汽车排气管的检漏装置的结构示意图；
[0015]图2所示为图1所示的A部局部放大示意图；
[0016]图3所示为图1所示的额B部局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]如图1-3所示，本实用新型的汽车排气管的检漏装置包括机架1，设置在机架平台的左侧的头端夹持机构、设置在机架平台右侧的尾端夹持机构以及设置在平台上用以支撑定位汽车排气管的管体的支撑块2，所述的头端夹持机构包括前定位板3，设置在前定位板两侧用以定位前法兰100的安装孔的定位销4，设置在前定位板两侧可由前气缸驱动的压紧臂5，以及设置在前定位板前侧的聚氨酯材质前垫环6，所述的尾端夹持机构包括可由尾气缸7驱动移动的且两侧开设有与后法兰200的定位杆匹配的通孔的尾定位板8，设置在尾定位板内侧的聚氨酯材质尾垫环9，其中，所述的尾定位板上设置有连通至所述的尾垫环内空间的尾通孔以与外部气源连通，所述的前定位板上设置有连通至所述的前垫环内空间的前通孔以便与气压计连通。其中，所述的前定位板两侧还分别设置有用以检测压臂的前位置传感器10，所述的尾定位板两侧设置有用以监测排气管的连接杆的尾位置传感器11。所述的位置传感器可为接触式或者感应式、光栅式等多种类型。利用位置传感器可以检测定位后的最终状态，能有效防止泄露的产生，提高检漏质量。所述的支撑块2为间隔设置的两个，且分别设置有用以卡嵌支撑管体的上开口的V形定位槽，中部提供有效支撑，也在一定程度上保证了两端的密封效果。
[0019]本实用新型的检漏装置，通过前后夹紧式设计，并采用聚氨酯垫环，有效提高了连接处的密封性，同时保证使用寿命，采用销孔式定位配合位置传感器，有效保证定位位置的准确性，为后期检漏提供基础，而且采用定位板上开孔设计，优化了连通结构，提高使用便利性。
[0020]具体地说，所述的尾端夹持机构还包括尾部架12，所述的尾气缸固定设置在尾部架顶部，所述的尾气缸的活塞杆穿过设置在尾部架上的导向块13的导向孔与尾定位板连接，所述的活塞杆上设置有导槽，所述的导向块上设置有与之对应的导销杆。采用导槽和导销杆的配合，可有效防止尾定位板的旋转，同时配合为位置传感器11可控制尾气缸的有效行程，避免过度伸出导致排气管变形。
[0021]同时，所述的压臂为L形，其由前气缸驱动翻转以实现对排气管前法兰的压紧或释放，所述的压臂与排气管的头部法兰的压紧点位于定位销处，即，通过设置定位销合理的高度，在利用其进行对头部法兰的通孔定位的同时，为前气缸的行程提供限位，简化了结构，避免过度伸出，提供整体的安全性。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车排气管的检漏装置，其特征在于，包括机架，设置在机架平台的左侧的头端夹持机构、设置在机架平台右侧的尾端夹持机构以及设置在机架平台上用以支撑定位汽车排气管的管体的支撑块，所述的头端夹持机构包括前定位板，设置在前定位板两侧的定位销，设置在前定位板两侧可由前气缸驱动的压紧臂，以及设置在前定位板前侧的前垫环，所述的尾端夹持机构包括可由尾气缸驱动移动的且两侧开设有通孔的尾定位板，设置在尾定位板内侧的尾垫环，其中，所述的尾定位板上设置有连通至所述的尾垫环内空间的尾通孔以与外部气源连通，所述的前定位板上设置有连通至所述的前垫环内空间的前通孔以便与气压计连通。
2.如权利要求1所述的检漏装置，其特征在于，所述的前定位板两侧还分别设置有用以检测压臂的前位置传感器，所述的尾定位板两侧设置有用以监测排气管的连接杆的尾位置传感器。
3.如权利要求1所述的检漏装置，其特征在于，所述的前垫环和尾垫环均为聚氨酯材质。
4.如权利要求1所述的检漏装置，其特征在于，所述的尾端夹持机构还包括尾部架，所述的尾气缸固定设置在尾部架顶部，所述的尾气缸的活塞杆穿过设置在尾部架上的导向块的导向孔与尾定位板连接，所述的活塞杆上设置有导槽，所述的导向块上设置有与之对应的导销杆。
5.如权利要求1所述的检漏装置，其特征在于，所述的压臂为L形，所述的压臂与排气管的头部法兰的压紧点位于定位销处。
6.如权利要求1所述的检漏装置，其特征在于，所述的支撑块为间隔设置的两个，且分别设置有上开口的V形定位槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车排气管的检漏装置，包括机架，设置在机架平台的左侧的头端夹持机构、设置在机架平台右侧的尾端夹持机构以及设置在机架平台上用以支撑定位汽车排气管的管体的支撑块，所述的头端夹持机构包括前定位板，设置在前定位板两侧的定位销，设置在前定位板两侧可由前气缸驱动的压紧臂，以及设置在前定位板前侧的前垫环，所述的尾端夹持机构包括可由尾气缸驱动移动的且两侧开设有通孔的尾定位板，设置在尾定位板内侧的尾垫环。本实用新型的检漏装置，通过前后夹紧式设计，并采用聚氨酯垫环，有效提高了连接处的密封性，同时保证使用寿命，采用销孔式定位配合位置传感器，为后期检漏提供基础。
【IPC分类】G01M3-28
【公开号】CN204439308
【申请号】CN201420852633
【发明人】马立军, 刘彬, 康喆
【申请人】天津市立德尔机械设备有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月29日