一种油缸机械传动移动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及移动装置领域，特别涉及一种可设置在铁地平板上的油缸机械传动移动装置。
【背景技术】
[0002]在四立柱整车道路模拟试验准备期间，需要对用于模拟道路振动工况的油缸(做动器)进行调整，从而满足车辆轴距、轮距的尺寸要求，现有技术中一般采用XY向移动定位仪进行调整，但是此套定位仪价格昂贵，造成试验成本的增加。由此可见，使得试验准备期间所需定位仪具备省时省力，价格便宜，使用方便快捷的特性，从而减少试验成本是现有技术亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种油缸机械传动移动装置，在四立柱整车道路模拟试验准备期间，机械传动移动装置利用机械传动技术省时省力，价格便宜，使用便捷，实现成本的降低和节约。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种油缸机械传动移动装置，包括推头、一端可转动的固接在第一 “匚”形板内侧的第一撑杆和一端可转动的固接在第一“匚”形板内侧的第二撑杆、一端可转动的固接在第二“C”形板内侧的第三撑杆和一端可转动的固接在第二“匚”形板内侧的第四撑杆、分别连接有所述第一撑杆的另一端和所述第三撑杆的另一端的第一螺母、连接有所述第二撑杆的另一端和所述第四撑杆的另一端的第二螺母、与所述第一螺母和所述第二螺母连接且可通过所述第一螺母的螺纹和所述第二螺母的螺纹传动的螺杆、固定连接在第二“匚”形板外侧的固定座，所述推头包括设置在所述推头前端的推板和与所述推板固定连接的推头加强筋，所述推头加强筋固接在所述第一 “匚”形板外侧。
[0005]优选地，所述第一撑杆和所述第二撑杆与所述螺杆成等腰三角形，所述第三撑杆和所述第四撑杆与所述螺杆成等腰三角形，所述螺杆为所述等腰三角形的底边。
[0006]优选地，使用时，所述固定座通过双头螺栓固定连接在铁地平板。
[0007]优选地，所述推板前端部为45度倒角，所述倒角的锐边处为圆角结构。
[0008]优选地，所述撑杆为空心结构。
[0009]优选地，所述第一螺母和所述第二螺母为梯形螺母。
[0010]优选地，所述第一螺母和所述第二螺母与所述螺杆间涂有润滑脂。
[0011]优选地，所述螺杆的端头为六角形。
[0012]进一步地，所述螺杆端头可连接套有同样尺寸的内六角套头的气动扳手。
[0013]本实用新型的上述技术方案至少包括以下有益效果:
[0014]本实用新型的油缸机械传动移动装置，利用机械传动技术提高四立柱整车道路模拟试验的准备效率，缩短了准备周期，且装置利用高强度结构钢作为主框架和主受力机构，撑杆为空心结构，结构简单、质量轻便、移动方便、操作简单，有效地降低和节约人员成本。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0016]图2为气动板手不意图；
[0017]图3为本实用新型实施例推动油缸前的示意图；
[0018]图4为本实用新型实施例推动油缸后的示意图。
[0019][主要附图标记说明]
[0020]10-油缸机械传动移动装置、20-推头、21-推板、22-推头加强筋、31-第一“C”形板、32-第二“匚”形板、41-第一撑杆、42-第二撑杆、41’ -第三撑杆、42’ -第四撑杆、51-第一螺母、52-第二螺母、60-螺杆、61-螺杆端头、70-固定座、80-气动扳手、81-内六角套头。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]针对四立柱整车道路模拟试验准备期间，采用XY向移动定位仪对用于模拟道路振动工况的油缸(做动器)进行调整所需的费用昂贵，本实用新型提出了一种油缸机械传动移动装置。
[0023]如图1所示，本实用新型的实施例提出一种油缸机械传动移动装置，包括推头20、一端可转动的固接在第一“匚”形板31内侧的第一撑杆41和一端可转动的固接在第一“匚”形板31内侧的第二撑杆42、一端可转动的固接在第二“匚”形板32内侧的第三撑杆41’和一端可转动的固接在第二“匚”形板32内侧的第四撑杆42’、分别连接有第一撑杆41的另一端和第三撑杆41’的另一端的第一螺母51、连接有第二撑杆42的另一端和第四撑杆42’的另一端的第二螺母52、与第一螺母52和第二螺母52连接且可通过第一螺母51的螺纹和第二螺母52的螺纹传动的螺杆60、固定连接在第二“匚”形板32外侧的固定座70，推头20包括设置在推头前端的推板21和与推板固定连接的推头加强筋22，推头加强筋22固接在第一“匚”形板31外侧，本实用新型油缸机械传动移动装置10在推板21推动油缸的过程中，通过加强筋22加强刚度，固定座70固定连接在铁地平板上。在本实用新型实施例中，第一螺母51和第二螺母52为梯形螺母，同时在第一螺母51和第二螺母52与螺杆60间涂有润滑脂，使得螺杆的梯形螺纹更易于在第一螺母和第二螺母的梯形螺纹传动。此外，本实用新型实施例的油缸机械传动移动装置10利用高强度结构钢作为主框架和主受力机构。
[0024]优选地，本实用新型实施例的油缸机械传动移动装置10的推板21前端部为45度倒角，该45度倒角的锐边处为圆角结构，该结构可以防止因为推头自重、铁地板平面度等原因导致的推头迀移或回缩过程中出现卡滞或干涉现象。
[0025]优选地，本实用新型实施例的油缸机械传动移动装置10的第一撑杆41、第二撑杆
42、第三撑杆41’和第四撑杆42’为空心结构，该结构减轻了本装置的重量，使装置使用更为方便，价格便宜。
[0026]优选地，本实用新型实施例的油缸机械传动移动装置10的螺杆端头61为六角形，且螺杆端头61可连接套有同样尺寸的内六角套头81的气动扳手80，利用套有同样尺寸的内六角套头81的气动扳手80，将螺杆60与气动扳手80连接，通过气动扳手80的快速转动作用，带动螺杆60的转动，从而实现螺杆60的高效率转动，最终实现加快推板21向前推动油缸A的推动作用，达到加快速度，提高效率的效果。
[0027]如图3-4所示，在使用时，本实用新型实施例的油缸机械传动移动装置10的固定座70通过双头螺栓固定连接在铁地平板，利用螺杆60上的梯形螺纹与第一螺母51和第二螺母52的梯形螺纹间传动作用，使螺杆60在第一螺母51和第二螺母52之间的距离AB缩短，由于第一撑杆41和第二撑杆42与螺杆60成等腰三角形，第三撑杆41’和第四撑杆42’与螺杆60成等腰三角形，螺杆60为等腰三角形的底边，因此第一撑杆41和第二撑杆42位于第一“匚”形板31内侧的延长线的交点与螺杆60之间的垂直距离⑶加长，在此过程中，由撑杆受力，从而实现推板21向前推动油缸A的推动作用。
[0028]在上述方案中，本实用新型实施例的油缸机械传动移动装置10利用机械传动技术提高四立柱整车道路模拟试验的准备效率，缩短了准备周期，且装置10利用高强度结构钢作为主框架和主受力机构，撑杆为空心结构，结构简单、质量轻便、移动方便、操作简单，有效地降低和节约人员成本。
[0029]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种油缸机械传动移动装置，其特征在于，包括:推头、一端可转动的固接在第一“匚”形板内侧的第一撑杆和一端可转动的固接在第一“匚”形板内侧的第二撑杆、一端可转动的固接在第二“C”形板内侧的第三撑杆和一端可转动的固接在第二“匚”形板内侧的第四撑杆、分别连接有所述第一撑杆的另一端和所述第三撑杆的另一端的第一螺母、连接有所述第二撑杆的另一端和所述第四撑杆的另一端的第二螺母、与所述第一螺母和所述第二螺母连接且可通过所述第一螺母的螺纹和所述第二螺母的螺纹传动的螺杆、固定连接在第二“匚”形板外侧的固定座，所述推头包括设置在所述推头前端的推板和与所述推板固定连接的推头加强筋，所述推头加强筋固接在所述第一 “匚”形板外侧。
2.根据权利要求1所述的油缸机械传动移动装置，其特征在于，所述第一撑杆和所述第二撑杆与所述螺杆成等腰三角形，所述第三撑杆和所述第四撑杆与所述螺杆成等腰三角形，所述螺杆为所述等腰三角形的底边。
3.根据权利要求1所述的油缸机械传动移动装置，其特征在于，使用时，所述固定座通过双头螺栓固定连接在铁地平板。
4.根据权利要求1所述的油缸机械传动移动装置，其特征在于，所述推板前端部为45度倒角，所述倒角的锐边处为圆角结构。
5.根据权利要求1所述的油缸机械传动移动装置，其特征在于，所述第一撑杆、第二撑杆、第三撑杆和第四撑杆为空心结构。
6.根据权利要求1所述的油缸机械传动移动装置，其特征在于，所述第一螺母和所述第二螺母为梯形螺母。
7.根据权利要求1所述的油缸机械传动移动装置，其特征在于，所述第一螺母和所述第二螺母与所述螺杆之间涂有润滑脂。
8.根据权利要求1所述的油缸机械传动移动装置，其特征在于，所述螺杆的端头为六角形。
9.根据权利要求8所述的油缸机械传动移动装置，其特征在于，所述螺杆端头可连接套有同样尺寸的内六角套头的气动扳手。
【专利摘要】本实用新型提供一种油缸机械传动移动装置，包括推头、一端可转动的固接在第一“匚”形板内侧的第一撑杆和第二撑杆、一端可转动的固接在第二“匚”形板内侧的第三撑杆和第四撑杆、分别连接有所述第一撑杆的另一端和所述第三撑杆的另一端的第一螺母、连接有所述第二撑杆的另一端和所述第四撑杆的另一端的第二螺母、与所述第一螺母和所述第二螺母连接且可通过所述第一螺母的螺纹和所述第二螺母的螺纹传动的螺杆、固定连接在第二“匚”形板外侧的固定座。本实用新型提高四立柱整车道路模拟试验的准备效率，缩短了准备周期，有效地降低和节约人员成本，且设备结构简单、质量轻便、移动方便、操作简单。
【IPC分类】G01M17-00
【公开号】CN204479301
【申请号】CN201420792844
【发明人】吕昂, 刘伟, 高岳旸
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年12月15日