连接杆疲劳测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件测试装置，特别是连接杆疲劳测试装置。
【背景技术】
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。
[0003]随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:
[0004]①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾
[0005]②汽车配件加工采购全球化
[0006]③汽车配件加工产业转移速度加快
[0007]汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。
[0008]商用车指车辆座位大于九座或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为:客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。
[0009]随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，在飞速发展的同时，汽车配件制造商的竞争压力也越来越大。
[0010]连接杆作为汽车配件的重要配件，其疲劳次数非常关键，而现有的疲劳测试机，操作复杂，制造成本高，不利于小型企业的发展。
【实用新型内容】
[0011]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、操作简单和易于制造的连接杆疲劳测试装置。
[0012]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:连接杆疲劳测试装置，它包括驱动电机、传动装置，转盘、摆杆、伸缩杆、导向筒、计数器、定位套和定位装置，所述的驱动电机与传功装置连接，转盘安装在传动装置上，所述的摆杆安装在转盘上，所述的伸缩杆滑动配合在导向筒内，以驱动电机安装的位置为后侧，伸缩杆的后端与摆杆可转动连接，所述的定位套可转动的安装在伸缩杆的前端，所述的定位装置安装在导向筒的一侧，计数器安装在定位套的前端，且与计数器连接的计数传感器安装在伸缩杆的正前方，所述的传动装置、定位装置、计数器和导向筒均固定安装在工作平台上。
[0013]所述的传动装置为涡轮蜗杆传动，在传动装置与驱动电机之间设置有一联轴器。
[0014]所述的工作平台上设置有支撑架，驱动电机安装在支撑架上。
[0015]所述的定位装置包括定位块，定位块上设置有一压块，压块通过两个螺钉安装在定位块上。
[0016]本实用新型具有以下优点:本实用新型的疲劳测试装置，通过驱动电机使摇杆做摇摆运动，然后在通过定位筒，使摇摆运动变为直线运动，然后再通过可选择的定位套，使得连接杆的旋转端做摇摆运动，通过计数器计数，得到连接杆的疲劳次数，从而使得本实用新型，结构简单、操作简单，而且所使用的部件，均为普通部件，易于制造，使得该装置制造成本较低。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的主视示意图
[0018]图2为本实用新型的俯视不意图
[0019]图中，1-驱动电机，2-传动装置，3-转盘，4-摆杆，5-伸缩杆，6_导向筒，7_计数器，8-定位套，9-定位装置，10-计数传感器，11-工作平台，12-联轴器，13-支撑架，14-定位块，15-压块，16-连接杆。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述:
[0021]如图1和图2所示，连接杆疲劳测试装置，它包括驱动电机1、传动装置2，转盘3、摆杆4、伸缩杆5、导向筒6、计数器7、定位套8和定位装置9，所述的驱动电机I与传功装置2连接，转盘3安装在传动装置2上，所述的摆杆4安装在转盘3上，所述的伸缩杆5滑动配合在导向筒6内，以驱动电机I安装的位置为后侧，伸缩杆5的后端与摆杆4可转动连接，所述的定位套8可转动的安装在伸缩杆5的前端，所述的定位装置9安装在导向筒6的一侧，计数器7安装在定位套8的前端，且与计数器7连接的计数传感器10安装在伸缩杆5的正前方，所述的传动装置2、定位装置9、计数器7和导向筒6均固定安装在工作平台11上。
[0022]在本实施例中，所述的传动装置2为涡轮蜗杆传动，在传动装置2与驱动电机I之间设置有一联轴器12。
[0023]在本实施例中，所述的工作平台11上设置有支撑架13，驱动电机I安装在支撑架13上。
[0024]在本实施例中，所述的定位装置9包括定位块14，定位块14上设置有一压块15，压块15通过两个螺钉安装在定位块14上。
[0025]本实用新型的工作过程如下:将连接杆16的旋转端安装在定位套8内，然后将连接杆16固定在压块15和定位块14之间，启动驱动电机1，驱动电机I通过传动装置2传动使得转盘3开始转动，摆杆4随着转盘3的转动而做摇摆运动，伸缩杆5随着摆杆4的摇摆，沿着导向筒6前后移动，从而使得伸缩杆5上的定位套8做摇摆运动，而连接杆16上的旋转端也随着定位套8做摇摆运动，当连接杆6的橡胶在旋转端多次摆动后，出现破裂时，此时通过计数器读出连接杆16的疲劳次数。
【主权项】
1.连接杆疲劳测试装置，其特征在于:它包括驱动电机(I)、传动装置(2)，转盘(3)、摆杆(4)、伸缩杆(5)、导向筒(6)、计数器(7)、定位套(8)和定位装置(9)，所述的驱动电机(I)与传功装置(2 )连接，转盘(3 )安装在传动装置(2 )上，所述的摆杆(4)安装在转盘(3 )上，所述的伸缩杆(5)滑动配合在导向筒(6)内，以驱动电机(I)安装的位置为后侧，伸缩杆(5)的后端与摆杆(4)可转动连接，所述的定位套(8)可转动的安装在伸缩杆(5)的前端，所述的定位装置(9)安装在导向筒(6)的一侧，计数器(7)安装在定位套(8)的前端，且与计数器(7)连接的计数传感器(10)安装在伸缩杆(5)的正前方，所述的传动装置(2)、定位装置(9)、计数器(7)和导向筒(6)均固定安装在工作平台(11)上。
2.根据权利要求1所述的连接杆疲劳测试装置，其特征在于:所述的传动装置(2)为涡轮蜗杆传动，在传动装置(2)与驱动电机(I)之间设置有一联轴器(12)。
3.根据权利要求1所述的连接杆疲劳测试装置，其特征在于:所述的工作平台(11)上设置有支撑架(13 )，驱动电机(I)安装在支撑架(13 )上。
4.根据权利要求1所述的连接杆疲劳测试装置，其特征在于:所述的定位装置(9)包括定位块(14)，定位块(14)上设置有一压块(15)，压块(15)通过两个螺钉安装在定位块(14)上。
【专利摘要】本实用新型公开了连接杆疲劳测试装置，它包括驱动电机（1）、传动装置（2），转盘（3）、摆杆（4）、伸缩杆（5）、导向筒（6）、计数器（7）、定位套（8）和定位装置（9），驱动电机（1）与传功装置（2）连接，转盘（3）安装在传动装置（2）上，摆杆（4）安装在转盘（3）上，伸缩杆（5）滑动配合在导向筒（6）内，伸缩杆（5）的后端与摆杆（4）可转动连接，定位套（8）可转动的安装在伸缩杆（5）的前端，定位装置（9）安装在导向筒（6）的一侧，计数器（7）安装在定位套（8）的前端。本实用新型的有益效果是：它具有结构简单、操作简单和制造成本低的优点。
【IPC分类】G01M13-00
【公开号】CN204495553
【申请号】CN201520226518
【发明人】王世伟, 王冬平
【申请人】成都川安汽车部件有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月15日