用于座椅h点加载的平衡气动控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于座椅H点加载的平衡气动控制
目.ο
【背景技术】
[0002]目前国内外，在汽车座椅弯曲试验中，都是采用堆放砝码或沙袋的方式来进行载荷模拟。这种方式存在一定的局限性。首先，堆放砝码或者沙袋随意性大，载荷不能保证均布在座椅H点；其次，这种加载方式是一个力不断累加的过程，无法实现白车身每个座椅H点同步加载。再次，试验前的预加载需要堆放砝码一次，卸载需要取下砝码一次，正式加载时，又需要2-3次如此重复的过程。这些局限导致试验的可重复性和测量精度大大降低，而且操作不便、效率不高，一致性也不好。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置。它可以按试验规范要求在每个座椅H点同步加载与同步卸载，保证试验的准确性、一致性及试验效率。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置，其特征在于:包括至少一个承载装置总成和与承载装置总成相对应的加载气缸，所述的承载装置总成包括承载板、置于承载板上的H点调整块、置于H点调整块上的传感器和置于传感器上方的加载座，所述H点调整块、传感器和加载座的中心位于同一竖直线上，所述加载气缸的活塞杆端部可与加载座顶部接触。
[0005]进一步的，所述的承载板中心设置有承载板十字标。
[0006]进一步的，所述H点调整块底部设置有H点调整块十字标。
[0007]进一步的，所述传感器与H点调整块通过螺栓连接，所述传感器与加载座通过螺栓连接。
[0008]进一步的，还包括依次连接的气源、减压过滤二联件、油雾分离器、三级精密减压阀和手动换向阀，所述加载气缸并联连接在手动换向阀上，所述加载气缸为多个，所述加载气缸的两端分别与手动换向阀的两个端口连接。
[0009]进一步的，所述加载气缸与手动换向阀之间连接有气缸调速阀。
[0010]进一步的，所述手动换向阀上连接有消音器。
[0011]进一步的，所述H点调整块底部中空。
[0012]更进一步的，所述加载座的顶部中心设置有对加载气缸活塞杆端部限位的限位凹槽。
[0013]本实用新型的有益效果是:采用本装置时，调节H点调整块使其底部的十字标与承载板上的十字标对应，而加载块的高度与H点的高度对应，则可以保证加载位置在H点，使加载位置保持平衡。几个气缸并联设置，可以同时对几个加载座进行加载，使得每个加载座的受力均匀，具有较好的一致性，每个加载座受力平衡；无需反复堆放砝码，效率更高；加载气缸的加载力可以连续输出，而不会出现力的跳跃变化，具有较高的精度。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型承载装置总成立体结构示意图；
[0015]图2为本实用新型承载装置总成主视图；
[0016]图3为本实用新型H点调整块轴向半剖结构示意图；
[0017]图4为本实用新型H点调整块俯视图；
[0018]图5为本实用新型使用状态示意图；
[0019]图6为本实用新型加载气缸连接示意图；
[0020]图中一承载板、2—加载气缸、3—H点调整块、4一传感器、5—加载座、6—通孔、7 一气源、8—减压过滤二联件、9 一油雾分尚器、10 一二级精密减压阀、11 一消音器、12—手动换向阀、13—气缸调速阀、14一H点调整块十字标，15—支架，16—座椅。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0022]如图1和5所示，本装置包括四个承载装置总成和与承载装置总成相对应的四个加载气缸2，如图2所示，承载装置总成包括承载板1、置于承载板I上的H点调整块3、置于H点调整块3上的传感器4和置于传感器4上方的加载座5，H点调整块3顶部通过螺纹与传感器4连接，传感器4顶部通过螺纹与加载座5底部连接，三者的中心位于同一竖直线上，加载气缸2倒置固定在支架15上，其活塞杆端部可与加载座5顶部接触。承载板中心设置有承载板十字标(图中未示出)和多个均匀分布在承载板中心周围的通孔6，该通孔6用于减轻承载板的重量。如图3和4所示，H点调整块3底部设置有H点调整块十字标14，H点调整块3底部中空，此中空结构有利于减轻H点调整块3的重量。加载座5的顶部中心设置有对加载气缸2活塞杆端部限位的限位凹槽(图中未示出)。
[0023]如图6所示，还包括依次连接的气源7、减压过滤二联件8、油雾分离器9、三级精密减压阀10和手动换向阀12，加载气缸2并联连接在手动换向阀12上，加载气缸2的两端分别与手动换向阀12的两个端口连接。加载气缸2与手动换向阀12之间连接有气缸调速阀13，用于调节气流速度，手动换向阀12上连接有消音器11，用于消除噪音。
[0024]使用本装置进行加载时，首先将承载板I固定在座椅16的安装孔上，然后将H点调整块3放置在承载板I上，使两者的十字标重合，再在H点调整块3上依次放上传感器和加载座，此时，三者的中心处于同一竖直线上，该竖直线位于十字标中心。由于十字标的位置和加载座的高度使根据座椅的H点位置确定的，因此，加载座的顶部中心位置即为座椅的H点位置。启动加载气缸进行加载，通过传感器可以确定加载力，几个座椅的加载气缸同时工作，且输出相同的加载力，从而达到几个座椅同步连续加载的目的。
[0025]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置，其特征在于:包括至少一个承载装置总成和与承载装置总成相对应的加载气缸(2)，所述的承载装置总成包括承载板(1)、置于承载板⑴上的H点调整块(3)、置于H点调整块(3)上的传感器⑷和置于传感器⑷上方的加载座(5)，所述H点调整块(3)、传感器⑷和加载座(5)的中心位于同一竖直线上，所述加载气缸(2)的活塞杆端部可与加载座(5)顶部接触。
2.如权利要求1所述的一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置，其特征在于:所述的承载板(I)中心设置有承载板十字标。
3.如权利要求1所述的一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置，其特征在于:所述H点调整块(3)底部设置有H点调整块十字标。
4.如权利要求1所述的一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置，其特征在于:所述传感器(4)与H点调整块(3)通过螺栓连接，所述传感器(4)与加载座(5)通过螺栓连接。
5.如权利要求1所述的一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置，其特征在于:还包括依次连接的气源(7)、减压过滤二联件(8)、油雾分离器(9)、三级精密减压阀(10)和手动换向阀(12)，所述加载气缸(2)为多个，所述加载气缸(2)并联连接在手动换向阀(12)上，所述加载气缸(2)的两端分别与手动换向阀(12)的两个端口连接。
6.如权利要求5所述的一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置，其特征在于:所述加载气缸⑵与手动换向阀(12)之间连接有气缸调速阀(13)。
7.如权利要求5或6所述的一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置，其特征在于:所述手动换向阀(12)上连接有消音器(11)。
8.如权利要求1或3所述的一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置，其特征在于:所述H点调整块(3)底部中空。
9.如权利要求1或3所述的一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置，其特征在于:所述加载座(5)的顶部中心设置有对加载气缸(2)活塞杆端部限位的限位凹槽。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于座椅H点加载的平衡气动控制装置。包括至少一个承载装置总成和与承载装置总成相对应的加载气缸，承载装置总成包括承载板、置于承载板上的H点调整块、置于H点调整块上的传感器和置于传感器上方的加载座，H点调整块、传感器和加载座的中心位于同一竖直线上，加载气缸的活塞杆端部可与加载座顶部接触。本装置可以保证加载位置在H点。几个气缸并联设置，可以同时对几个加载座进行加载，使得每个加载座的受力均匀，具有较好的一致性；无需反复堆放砝码，效率更高；加载气缸的加载力可以连续输出，而不会出现力的跳跃变化，具有较高的精度。
【IPC分类】G01M17-007
【公开号】CN204556265
【申请号】CN201520058252
【发明人】王耀昌, 肖亮, 项妍, 程勇
【申请人】神龙汽车有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年1月28日