一种可伸缩式汽车衡的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种称重装置的技术领域，特别是涉及一种可伸缩式汽车衡。
【背景技术】
[0002]汽车衡也被称为地镑，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地镑。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地镑逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。然而现有技术的汽车衡体形巨大，制作材料花费成本高，占地面积广，不方便携运。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种称重装置的技术领域。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种可伸缩式汽车衡，它包括称体、传感器、显示仪表、斜坡面、导轨，第一称体(9)上端部设有斜坡面(10)，右端部设有斜坡面(8)，第二称体(2 )右端部设有斜坡面(I)，第一称体和第二称体内部都装有传感器，示仪表(12 )安装在第一称体上，，第一称体和第二称体由导轨结构相连接，第一导轨(7)安装在第一称体下部，第三导轨(3)安装在第二称体右端。
[0005]第一导轨(7)与第二导轨(5)由工字导杆(6)相连接，工字导杆(6)可以分别沿第一导轨(7)与第二导轨(5)滑动，第二导轨(5)可以沿第一导轨(7)间滑动，第二导轨(5)端部焊接到T字导杆(4)下端，T字导杆(4)和第三导轨(3)相连接并且可以沿第三导轨(3)滑动。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:由于其具有可伸缩性，使得称体体形较小，制作材料花费成本相应要低，占地面积小，方便携运，两个称体可同时使用也可以单独使用，同时使用适用于大型车辆，可以调节导轨的长短来适应车辆的长短，单独使用时适用于小型车辆，使用方便快捷。
【附图说明】
[0007]图1为一种可伸缩式汽车衡结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0009]如图1所示，一种可伸缩式汽车衡，它包括称体、传感器、显示仪表、斜坡面、导轨，第一称体9上端部设有斜坡面10，右端部设有斜坡面8，第二称体右端部设有斜坡面1，第一称体和第二称体内部都装有传感器，示仪表12安装在第一称体9上，，第一称体和第二称体由导轨结构相连接，第一导轨7安装在第一称体下部，第三导轨3安装在第二称体右端。第一导轨7与第二导轨5由工字导杆6相连接，工字导杆6可以分别沿第一导轨7与第二导轨5滑动，第二导轨5可以沿第一导轨7滑动，第二导轨5端部焊接到T字导杆4下端，T字导杆4和第三导轨3相连接并且可以沿第三导轨3滑动。
[0010]如果是小型车辆可以直接通过斜坡面10到第一称体上称量，如果是大型车辆，根据车辆的长短和前后轮的位置，调节导轨的长度通过工字导杆6在第一导轨7和第二导轨5间的滑动调节两称体间的距离和通过T字导杆4在第三导轨3间的滑动调节第二称体2上下间的距离使得车辆前轮落在第二称体2上，后轮落在第一称体9上，通过两个称体的结合使用就可以称出大型车辆的重量。
【主权项】
1.一种可伸缩式汽车衡，它包括称体、传感器、显示仪表、斜坡面、导轨，其特征在于:第一称体(9)上端部设有斜坡面(10)，右端部设有斜坡面(8)，第二称体(2)右端部设有斜坡面(1)，第一称体(9)和第二称(2)体内部都装有传感器，示仪表(12)安装在第一称体(9)上，第一称体(9)和第二称体(2)由导轨结构相连接，第一导轨(7)安装在第一称体(9)下部，第三导轨(3)安装在第二称体(2)右端。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩式汽车衡，其特征在于:第一导轨(7)与第二导轨(5)由工字导杆(6)相连接，工字导杆(6)可以分别沿第一导轨(7)与第二导轨(5)滑动，第二导轨(5)可以沿第一导轨(7)滑动，第二导轨(5)端部焊接到T字导杆(4)下端，T字导杆(4)和第三导轨(3)相连接并且可以沿第三导轨(3)滑动。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可伸缩式汽车衡，它包括称体、传感器、显示仪表、斜坡面、导轨，其特征在于：第一称体（9）上端部设有斜坡面（10），右端部设有斜坡面（8），第二称体（2）右端部设有斜坡面（1），第一称体和第二称体内部都装有传感器，两者共用一个显示仪表，第一称体和第二称体由导轨结构相连接，第一导轨安装在第一称体下部，第三导轨安装在第二称体右端。由于其具有可伸缩性，使得称体体形较小，制作材料花费成本相应要低，占地面积小，方便携运，并且可以调节导轨的长短来适应车辆的长短，使用方便快捷。
【IPC分类】G01G19/02
【公开号】CN204649296
【申请号】CN201520220805
【发明人】赵伟, 赵军, 李玉侠
【申请人】阜阳凯达电子科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年4月14日