一种汽车门锁阻值检测设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种检测设备，更具体地说，涉及一种汽车门锁阻值检测设备。
【背景技术】
[0002]目前，由于汽车门锁的结构复杂性和受到传统装配工艺限制，国内的大多数汽车门锁的装配还处于零散操作，没进行合理规划；检测工艺和检测手段也是人工进行间断局部操作，技术相对落后，这使汽车门锁的装配过程流畅性差，装配效率低，装配质量无法保证，总装质量满足不了高质量汽车的要求，其主要原因在于目前国内企业缺少先进制造技术、测控技术与试验技术的支持。在线测控装备及试验台的使用密度远远低于发达国家，成套装备应用更少。随着我国汽车工业的发展，对汽车门锁装配质量、性能和数量的要求将不断提高。同时，随着国内汽车市场的进一步开放，国外汽车及零部件生产商势必大批进入中国，我国汽车零部件生产企业将面临前所未有的挑战，若不对现有的制造技术进行改进升级，以保证和稳定高的产品质量，企业将在市场竞争中面临被淘汰的现实。这已经成为困扰我国各生产企业一大技术难题。
【发明内容】
[0003]1.实用新型要解决的技术问题
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车门锁检测设备结构复杂，成本高昂，工作效率不高的不足，提供了一种汽车门锁阻值检测设备，采用本实用新型的技术方案，结构简单，操作方便，运行稳定可靠，工作效率高，应用于汽车门锁检测生产线上可以大大降低人工劳动强度，节约时间，提升产品生产效率，提高自动化程度。
[0005]2.技术方案
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0007]本实用新型的一种汽车门锁阻值检测设备，包括机器主体，所述的机器主体上设有沿竖直方向作直线运动的机械手，所述的机械手上设有用于插接在汽车门锁对应部位进行检测的测试头和用于拨动汽车门锁开关的拨片，所述的测试头与用于检测阻值大小的电阻表连接。
[0008]更进一步地，所述的机器主体上设置有由伺服电机驱动的竖直丝杆，所述的丝杆与机械手之间采用丝杆螺母传动副。
[0009]更进一步地，所述的机器主体上开设有对机械手起到导向作用的滑轨，所述的滑轨分别对应设置于机械手的两侧。
[0010]更进一步地，所述的测试头和拨片分别由驱动气缸控制。
[0011]3.有益效果
[0012]采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:
[0013](I)本实用新型的一种汽车门锁阻值检测设备，其机器主体上设有沿竖直方向作直线运动的机械手，机械手上设有用于插接在汽车门锁对应部位进行检测的测试头和用于拨动汽车门锁开关的拨片，测试头与用于检测阻值大小的电阻表连接，采用上述结构，简单有效，操作方便，运行稳定可靠，成本低廉，可以快速准确的检测产品阻值；
[0014](2)本实用新型的一种汽车门锁阻值检测设备，其机器主体上设置有由伺服电机驱动的竖直丝杆，丝杆与机械手之间采用丝杆螺母传动副，将回转运动转换为直线运动，传动效率高，定位精度和重复定位精度高，寿命长，刚度好；
[0015](3)本实用新型的一种汽车门锁阻值检测设备，应用于汽车门锁检测生产线上可以大大降低人工劳动强度，提高工作效率，进而提升产品生产效率，节约时间，提高自动化程度。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的一种汽车门锁阻值检测设备的结构示意图。
[0017]示意图中的标号说明:
[0018]1、机器主体；2、机械手；3、输送装置；4、挡停气缸；5、滑轨；6、丝杆。
【具体实施方式】
[0019]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
[0020]结合图1，本实用新型的一种汽车门锁阻值检测设备，包括机器主体1，机器主体I上设有沿竖直方向作直线运动的机械手2，机械手2上设有用于插接在汽车门锁对应部位进行检测的测试头和用于拨动汽车门锁开关的拨片，测试头与用于检测阻值大小的电阻表连接。
[0021]下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0022]实施例
[0023]如图1所示，本实施例的一种汽车门锁阻值检测设备，包括机器主体1，机器主体I一般固定于汽车门锁检测生产线的输送装置3的一侧，机器主体I上设有沿竖直方向作直线运动的机械手2，机械手2上设有用于插接在汽车门锁对应部位进行检测的测试头和用于拨动汽车门锁开关的拨片，测试头和拨片分别由驱动气缸控制动作，测试头与用于检测阻值大小的电阻表连接。由于该检测设备可以同时对两个汽车门锁进行阻值检测，所以机械手2上的测试头和拨片也相对应的分别设置两个。具体地，本实施例中机器主体I上设置有由伺服电机驱动的竖直丝杆6，丝杆6两端通过轴承安装于机器主体1，该丝杆6与机械手2之间采用丝杆螺母传动副，将回转运动转换为直线运动，传动效率高，定位精度和重复定位精度高，寿命长，刚度好。【具体实施方式】是在机械手2的中间位置加工有上下贯穿的螺纹孔，螺纹孔的尺寸与丝杆6的尺寸相适配，机械手2通过上述螺纹孔与丝杆6螺旋连接，当丝杆6被伺服电机驱动进行旋转时，与之螺旋连接的机械手2作上下直线运动。同时，机器主体I上还设有分别与两个待测汽车门锁侧面相对的两个侧向测试头，这两个侧向测试头也由驱动气缸控制动作，并与电阻表相连接，对产品阻值进行检测。
[0024]此外，为了让机械手2作直线运动时不出现偏差或晃动，本实施例在机器主体I上开设有对机械手2起到导向作用的滑轨5，滑轨5与机械手2两侧的滑动部对应设置，这样机械手2由丝杆6带动作直线运动时，两侧的滑动部也同时会沿着两个竖直滑轨5滑动，三点定位，运动更加平稳可靠，有利于提高阻值检测结果的正确性。而且本实施例为了将汽车门锁准确定位在待测位置，在待测位置的左右两侧分别设置了挡停气缸4，汽车门锁是通过放置板放置在输送装置3上的，放置板的两侧边缘处设有与挡停气缸4的伸缩杆相配合的缺口，当汽车门锁移动到待测位置，挡停气缸4的伸缩杆向上顶出并卡入对应的缺口将放置板固定。
[0025]本实施例中检测设备所用到的驱动气缸和伺服电机均与控制系统连接，控制系统中还设置有监控机器是否正常工作的报警装置，当有异常状况发生时，报警装置会进行报警提示并使机器停止工作。
[0026]工作时，汽车门锁通过输送装置3传送到待测位置并由挡停气缸4固定，然后伺服电机控制机械手2下压直至测试头插入汽车门锁的对应部位，侧向测试头插入汽车门锁侧面的对应部位，然后机械手2上的拨片由驱动气缸控制进而拨动汽车门锁的开关使其连通电路，再通过电阻表检测阻值并显示出来，通过阻值大小区分不良品，如发现阻值过大的不良品，则电阻表报警，控制系统将其标记为不良。
[0027]本实施例的一种汽车门锁阻值检测设备，结构简单，成本较低，操作方便，运行稳定可靠，工作效率高，精度好，应用于汽车门锁检测生产线上可以大大降低人工劳动强度，节约时间，提升产品生产效率，提高自动化程度。
[0028]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车门锁阻值检测设备，其特征在于:包括机器主体(I)，所述的机器主体(I)上设有沿竖直方向作直线运动的机械手(2)，所述的机械手(2)上设有用于插接在汽车门锁对应部位进行检测的测试头和用于拨动汽车门锁开关的拨片，所述的测试头与用于检测阻值大小的电阻表连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁阻值检测设备，其特征在于:所述的机器主体(I)上设置有由伺服电机驱动的竖直丝杆出)，所述的丝杆(6)与机械手(2)之间采用丝杆螺母传动副。3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁阻值检测设备，其特征在于:所述的机器主体(I)上开设有对机械手(2)起到导向作用的滑轨(5)，所述的滑轨(5)分别对应设置于机械手⑵的两侧。4.根据权利要求2所述的一种汽车门锁阻值检测设备，其特征在于:所述的测试头和拨片分别由驱动气缸控制。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车门锁阻值检测设备，属于汽车门锁检测技术领域。本实用新型的一种汽车门锁阻值检测设备，包括机器主体，所述的机器主体上设有沿竖直方向作直线运动的机械手，所述的机械手上设有用于插接在汽车门锁对应部位进行检测的测试头和用于拨动汽车门锁开关的拨片，所述的测试头与用于检测阻值大小的电阻表连接。本实用新型提供了一种结构简单，操作方便，运行稳定可靠，工作效率高，应用于汽车门锁检测生产线上可以大大降低人工劳动强度，节约时间，提升产品生产效率，提高自动化程度的阻值检测设备。
【IPC分类】G01R27/02
【公开号】CN204679552
【申请号】CN201520365998
【发明人】刘军, 张凯
【申请人】上华壹特精密元件（常州）有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月29日