高铁轮辋水膜接触法探头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮辋探伤技术领域，尤其是涉及一种高铁轮辋水膜接触法探头。
【背景技术】
[0002]火车是当今人们出行的重要工具，火车的速度越来越快。随着火车速度的不断提高，火车运行的安全性越来越引起人们的关注，对火车各个部分的性能、质量也提出了更高的要求。火车安全运行与车轮踏面缺陷车轮是火车重要的运动和承载部件，其质量优劣对保证火车的安全运行起着至关重要的作用，一旦引发事故，往往是灾难性的。火车轮中的缺陷、尤其是车轮踏面裂纹是引发事故的巨大隐患。毋庸置疑，如果此类缺陷不能尽早有效的检出并及时采取措施，随着火车的进一步提速、车轮运行状况进一步恶化，由此引发的事故会不断增多，后果是不堪设想的。
[0003]在目前火车普遍提速的情况下，实现对在役列车车轮的探伤，用以经常性地监视车轮质量状况，消除事故隐患，已经成为当今世界各国共同瞩目的重要问题。
[0004]传统的在役火车车轮探伤采用压电超声纵波法进行探伤，由于这种方法存在车轮踏面及踏面下10_内区域属于检测盲区，无法检测的问题，工作人员采用液浸探头的方法探伤，就是将轨道淹没在水中进行探伤，可是这种方法需要大量的水资源，在水资源日益匮乏的今天，这种方法不利于水资源的节约。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有技术中将轨道淹没在水中进行探伤需要大量的水资源，不利于水资源的节约的问题，提供一种高铁轮辋水膜接触法探头。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高铁轮辋水膜接触法探头，包括轨道、挡板、弹簧和探头，两个所述轨道平行设置，两个所述轨道上均设有开口，所述轨道开口处的一侧固定安装挡板，所述挡板与开口形成第一凹槽，所述第一凹槽的底面固定安装若干弹簧，若干所述弹簧上设有平板，所述平板滑动设置在凹槽内，所述平板上设有第二凹槽，所述第二凹槽内设置若干探头，所述平板上表面第二凹槽的两侧开有若干通孔。
[0007]为了使高铁轮辋更平稳的移动，所述轨道与第一凹槽两端的连接处具有坡度。
[0008]工作过程和原理:
[0009]1、将第一凹槽内装满水，将装有探头的平板放入第一凹槽内的弹簧上，平板的上表面高出第一凹槽的上沿。
[0010]2、在轨道上移动高铁轮辋，当高铁轮辋移动到平板上方时，高铁轮辋压迫平板向下，第一凹槽内的水通过通孔喷到高铁轮辋及探头上，用水做介质方便测量。
[0011]3、当高铁轮辋通过平板后，弹簧回弹，将平板回复原位，通过通孔向第一凹槽内再装满水方便下次检测。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型在轨道上设有第一凹槽，测量时只需往第一凹槽内装满水就可以进行测量，避免了水资源的浪费，节约了水资源。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0014]图1是本实用新型的二维不意图；
[0015]图2是本实用新型的剖视图；
[0016]图3是本实用新型图2中A处的放大图；
[0017]图4是本实用新型中轨道的三维示意图；
[0018]图5是本实用新型中平板的三维示意图。
[0019]图中:1.轨道，2.挡板，3.弹簧，4.探头，5.第一凹槽，6.平板，7.第二凹槽，8.通孔，9.高铁轮辋。
【具体实施方式】
[0020]现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0021 ] 一种高铁轮辋水膜接触法探头，包括轨道1、挡板2、弹簧3和探头4，两个所述轨道I平行设置，两个所述轨道I上均设有开口，所述轨道I开口处的一侧固定安装挡板2，所述挡板2与开口形成第一凹槽5，所述第一凹槽5的底面固定安装若干弹簧3，若干所述弹簧3上设有平板6，所述平板6滑动设置在凹槽内，所述平板6上设有第二凹槽7，所述第二凹槽7内设置若干探头4，所述平板6上表面第二凹槽7的两侧开有若干通孔8。
[0022]为了使高铁轮辋9更平稳的移动，所述轨道I与第一凹槽5两端的连接处具有坡度。
[0023]工作过程和原理:
[0024]1、将第一凹槽5内装满水，将装有探头4的平板6放入第一凹槽5内的弹簧3上，平板6的上表面高出第一凹槽5的上沿。
[0025]2、在轨道I上移动高铁轮辋9，当高铁轮辋9移动到平板6上方时，高铁轮辋9压迫平板6向下，第一凹槽5内的水通过通孔8喷到高铁轮辋9及探头4上，用水做介质方便测量。
[0026]3、当高铁轮辋9通过平板6后，弹簧3回弹，将平板6回复原位，通过通孔8向第一凹槽5内再装满水方便下次检测。
[0027]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种高铁轮辋水膜接触法探头，其特征在于:包括轨道(I)、挡板(2)、弹簧(3)和探头(4)，两个所述轨道(I)平行设置，两个所述轨道(I)上均设有开口，所述轨道(I)开口处的一侧固定安装挡板(2)，所述挡板(2)与开口形成第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)的底面固定安装若干弹簧(3)，若干所述弹簧(3)上设有平板￠)，所述平板￠)的上表面高于第一凹槽(5)的上沿，所述平板(6)上设有第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)内设置若干探头(4)，所述平板(6)上表面第二凹槽(7)的两侧开有若干通孔(8)。2.如权利要求1所述的高铁轮辋水膜接触法探头，其特征在于:所述轨道(I)与第一凹槽(5)两端的连接处具有坡度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高铁轮辋水膜接触法探头，包括轨道、挡板、弹簧和探头，两个轨道平行设置，两个轨道上均设有开口，轨道开口处的一侧固定安装挡板，挡板与开口形成第一凹槽，第一凹槽的底面固定安装若干弹簧，若干弹簧上设有平板，平板的上表面高于第一凹槽的上沿，平板上设有第二凹槽，第二凹槽内设置若干探头，平板上表面第二凹槽的两侧开有若干通孔。本实用新型在轨道上设有第一凹槽，测量时只需往第一凹槽内装满水就可以进行测量，避免了水资源的浪费，节约了水资源。
【IPC分类】G01M17/10
【公开号】CN204731035
【申请号】CN201520517660
【发明人】王钲清
【申请人】常州市常超电子研究所有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月16日