驱动桥高速旋转试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆部件试验设备领域，涉及一种试验台，具体是一种驱动桥高速旋转试验台。
【背景技术】
[0002]目前国内尚没有专门针对驱动桥进行润滑状态检测的检测系统，如果车辆在连续陡峭的道路上行驶，主减中齿轮润滑不良，会加速主减齿轮的模式，严重降低车辆的使用寿命，因此有必要对驱动桥中主减的润滑状态进行实时检测，以判断驱动桥主减设计是否合理。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种模拟纵向和横向倾斜路面的驱动桥高速旋转试验台。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
[0005]驱动桥高速旋转试验台，包括驱动系统、驱动系统调整机构、驱动桥位姿调整机构:
[0006]所述的驱动系统包括依次与驱动电机输出轴连接的梅花弹性联轴器、升速箱、万向联轴器，万向联轴器与被试驱动桥连接；
[0007]所述的驱动系统调整机构包括活动安装在升降底座上的旋转底座，驱动系统安装旋转底座上，升降底座安装在导向柱上；
[0008]所述的驱动桥位姿调整机构包括底座，底座上部转动安装有轮辐，底座上设有的减速机驱动轮辐上的齿圈转动；
[0009]所述的被试驱动桥安装在轮辐两端，轮辐一端部设有半齿圈与驱动蜗杆，驱动蜗杆驱动半齿圈，半齿圈上设有通过螺栓活动连接的安装块。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型利用驱动系统调整机构适应不同规格的被试驱动桥，利用驱动桥位姿调整机构，调整驱动桥沿输入轴和输出轴的旋转角度，模拟纵向和横向倾斜的路面，针对汽车驱动在不同坡度和侧向角度的路面下，高速旋转时，主减齿轮的润滑状态进行检测，为驱动桥的润滑设计和桥壳在车辆底盘的安装角度提供试验数据支持。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0012]图1是本实用新型俯视不意图；
[0013]图2是本实用新型驱动桥位姿调整机构示意图；
[0014]图3是本实用新型驱动系统结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1，驱动桥高速旋转试验台，包括驱动系统、驱动系统调整机构、驱动桥位姿调整机构，驱动系统包括驱动电机2，驱动电机2输出轴通过梅花弹性联轴器3与升速箱4连接，升速箱4通过万向联轴器5与被试驱动桥8连接。为了实现驱动系统适应不同规格的被试驱动桥，如图3，驱动电机2、梅花弹性联轴器3、升速箱4与万向联轴器5均安装在旋转底座20上，旋转底座20两端及中部分别设有螺柱25和转轴28，并通过螺柱25和转轴28活动安装在升降底座19两侧竖直板上，实现旋转底座20绕着转轴28旋转，旋转底座20两端的螺柱25与竖直板上的腰形孔26配合，起到稳定、限位作用，旋转底座20与升降底座19端部对应处分别安装有上调整座29、下调整座30，上调整座29与下调整座30通过丝杠31调整旋转底座20旋转的角度，丝杠31通过手轮32转动。升降底座19两侧竖直板上通过四个导向座21安装在对应的导向柱23上，通过导向座21上的锁紧螺柱27、转杆22实现升降底座19的上升与下降。导向柱23下端通过安装座24固定在底板I上。
[0016]如图2所示，驱动桥位姿调整机构包括底座11，底座11上部通过支承轴15与轮辐13转动连接，轮辐13下部与底座11对应位置均设有圆弧槽16，圆弧槽16上安装有紧固螺栓12，轮辐13上设有齿圈9，底座11上设有减速机10，减速机10驱动齿圈9，轮辐13 —端部设有半齿圈7与驱动蜗杆14，驱动蜗杆14驱动半齿圈7，半齿圈7上设有通过螺栓18活动连接的安装块17，设有安装块17的轮辐13 —端与另一端高度相同，被试驱动桥8设在轮辐13两端，通过压紧板6固定。
[0017]被试驱动桥8的旋转试验包括绕驱动轴和垂直于驱动轴两个方向的旋转。绕驱动轴的旋转是通过减速机10驱动轮辐13上的齿圈9，使轮辐13绕支承轴15旋转，从而实现驱动桥绕输入轴的旋转，当驱动桥旋转到目标角度后，锁紧紧固螺栓12，在轮辐13和底座11上有相同半径和宽度的圆弧槽，可以保证轮辐3和底座I发生相对旋转后，仍能通过紧固螺栓12锁紧。驱动桥绕垂直于轴向的旋转是通过驱动蜗杆14推动半齿圈7旋转，实现其旋转，半齿圈7内圈为梯形结构，将驱动桥放入到半齿圈7中，压紧压紧板6，通过减速手柄带动驱动蜗杆14转动，使半齿圈7旋转，实现驱动桥的旋转，旋转到目标角度后，锁紧半齿圈7和安装块17上的连接螺栓18 (半齿圈上为弧形槽)。
[0018]以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.驱动桥高速旋转试验台，包括驱动系统、驱动系统调整机构、驱动桥位姿调整机构，其特征在于: 所述的驱动系统包括依次与驱动电机(2)输出轴连接的梅花弹性联轴器(3)、升速箱(4)、万向联轴器(5)，万向联轴器(5)与被试驱动桥⑶连接； 所述的驱动系统调整机构包括活动安装在升降底座(19)上的旋转底座(20)，驱动系统安装旋转底座(20)上，升降底座(19)安装在导向柱(23)上； 所述的驱动桥位姿调整机构包括底座(11)，底座(11)上部转动安装有轮辐(13)，底座(11)上设有的减速机(10)驱动轮辐(13)上的齿圈(9)转动； 所述的被试驱动桥(8)安装在轮辐(13)两端，轮辐(13) —端部设有半齿圈(7)与驱动蜗杆(14)，驱动蜗杆(14)驱动半齿圈(7)，半齿圈(7)上设有通过螺栓(18)活动连接的安装块(17) ο
【专利摘要】本实用新型公开一种驱动桥高速旋转试验台，包括驱动系统、驱动系统调整机构、驱动桥位姿调整机构：驱动系统包括依次与驱动电机输出轴连接的梅花弹性联轴器、升速箱、万向联轴器，万向联轴器与被试驱动桥连接；驱动系统调整机构包括活动安装在升降底座上的旋转底座，驱动系统安装旋转底座上，升降底座安装在导向柱上；被试驱动桥安装在驱动桥位姿调整机构上。利用驱动系统调整机构适应不同规格的被试驱动桥，利用驱动桥位姿调整机构，调整驱动桥沿输入轴和输出轴的旋转角度，模拟纵向和横向倾斜的路面，为驱动桥的润滑设计和桥壳在车辆底盘的安装角度提供试验数据支持。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN204740140
【申请号】CN201520486088
【发明人】张余斌, 陈群, 徐志农, 布图格奇, 杨帅
【申请人】安徽精科检测技术有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年7月6日