客车制动管路压力试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种客车制动管路压力试验装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展和客车行业的不断进步，对于客车的安全性能要求也越来越高，越来越多的客车在试制过程中都将制动实验作为新车型的检验依据，尤其是一些出口车辆，更是需要通过制动实验的认证方可。目前，紧急制动试验通常是将各储气筒的测试接头安装在车身底架上，当需要测试某指定气路失效时紧急制动的效果时，需要将整车停在固定场所，操作人员趴在车身下，通过手工操作测试接头来断开该气路。这种测试方式对实验场所提出了较高的要求，同时测试人员在操作时也很不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种客车制动管路压力试验装置，该试验装置提高了测试人员工作的便利性，操作方便。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括储气筒，储气筒的进气口与气源相连，储气筒的出气口与测试接头相连，测试接头的另一端通过管路与选择开关相连，所述的测试接头与选择开关之间设有电磁阀，所述的选择开关设置在驾驶区。
[0005]所述的电磁阀设置在驾驶区。
[0006]由上述技术方案可知，本实用新型通过在驾驶区域控制选择开关的通断，从而通过电磁阀设定储气筒气路断开，此时，可测试出该种情况下紧急制动的制动时间和制动距离，准确判断整车的制动性能。整个试验装置操作方便，结构简单，提高了测试人员工作的便利性。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型处于正常状态下的原理图；
[0008]图2是本实用新型处于测试状态下的原理图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0010]如图1所示的一种客车制动管路压力试验装置，包括储气筒2，储气筒2的进气口与气源I相连，储气筒2的出气口与测试接头3相连，测试接头3的另一端通过管路与选择开关5相连，测试接头3与选择开关5之间设有电磁阀4，选择开关5设置在驾驶区。即客车上的每个储气筒均单独连接一个电磁阀，电磁阀再与控制其通断的选择开关相连；更为优选的，电磁阀4设置在驾驶区，电磁阀4的设定位置并不局限，将其设置在驾驶区可以方便检查和维修。
[0011]如图1所示，在正常状态下，选择开关处于断开状态，电磁阀不被接通，储气筒只做制动用；如图2所示，在测试状态下，选择开关连通，电磁阀连接储气筒的测试开关，通过将测试仪器连接至测试开关进行试验。
[0012]本实用新型在测试需要断开某储气筒时，通过选择开关控制电磁阀设定该储气筒气路断开，此时，可测试出该种情况下紧急制动的制动时间和制动距离，准确判断整车的制动性能。在测试时，测试人员只需在驾驶区按下相对应储气筒的选择开关即可实现储气筒气路的通断，而不必将车停在固定场所，钻到车身下才能断开气路。
[0013]本实用新型的有益效果在于:1)可以实现不同路况下的客车制动性能试验，提高了试验条件的便利性；2)可以实现驾驶区控制，提高了测试人员的操作环境；3)对于整车制动性能的检修和维护，提高了便利性。
[0014]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种客车制动管路压力试验装置，其特征在于:包括储气筒(2)，储气筒(2)的进气口与气源(I)相连，储气筒(2)的出气口与测试接头(3)相连，测试接头(3)的另一端通过管路与选择开关(5)相连，所述的测试接头(3)与选择开关(5)之间设有电磁阀(4)，所述的选择开关(5)设置在驾驶区。2.根据权利要求1所述的客车制动管路压力试验装置，其特征在于:所述的电磁阀(4)设置在驾驶区。
【专利摘要】本实用新型涉及客车制动管路压力试验装置。包括储气筒，储气筒的进气口与气源相连，储气筒的出气口与测试接头相连，测试接头的另一端通过管路与选择开关相连，所述的测试接头与选择开关之间设有电磁阀，所述的选择开关设置在驾驶区。由上述技术方案可知，本实用新型通过在驾驶区域控制选择开关的通断，从而通过电磁阀设定储气筒气路断开，此时，可测试出该种情况下紧急制动的制动时间和制动距离，准确判断整车的制动性能。整个试验装置操作方便，结构简单，提高了测试人员工作的便利性。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN204831798
【申请号】CN201520517946
【发明人】李敏, 朱磊, 王黎明, 王 华, 付朋, 季敏, 孟龙灿
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月14日