一种船用可升降式声呐系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶声呐领域，具体的说是一种船用可升降式声呐系统。
【背景技术】
[0002]声呐设备在现代船舶的渔业、勘探测量和海洋工程中的应用越来越广泛。由于声呐系统必须直接与海水接触以保证工作的稳定，传统声呐的设计一般将声呐探头直接焊接在船舶底部，于船龙骨保持齐平。这样的设计具有以下缺陷:1.在船舶建造时必须预先切割船体并安装探头，在施工时的喷漆及打磨有可能导致探头直接报废。2.在船体下水后，海生物会集聚生长在探头表面，使得声呐长期工作稳定性降低。3.任何的维护和更换操作必须借助潜水员协助，对于远洋作业的船舶大大增加了难度和风险。4.推进器高负荷工作会产生大量带气泡的水流，一旦经过水流声呐探头表面，声呐会短暂失灵。
【发明内容】
[0003]本实用新型为克服现有技术的不足，设计一套可升降的声呐设备，在任何时候都将可将探头回收进维护模块，隔绝海水进行探头的清理维护。
[0004]为实现上述目的，设计一种船用可升降式声呐系统，包括控制箱，声呐探头，船底板，支撑架，其特征是:所述支撑架的顶部一侧设有三相电马达，支撑架的顶部和底部内分别嵌设有一个常闭行程开关，支撑架底部从上至下依次设有轴套筒、维护模块和海底阀且维护模块分别与轴套筒、海底阀相连通，所述海底阀焊接固定在船底板上；所述支撑架内嵌设有主轴，所述主轴的内部中空且主轴的底部从上至下依次穿过轴套筒、维护模块、海底阀和船底板并露出在船底板的下方，主轴的底部设有声呐探头；所述海底阀通过海底阀电缆连接控制箱，所述控制箱设有六个接口，控制箱的第一接口通过遥控单元电缆连接遥控单元，控制箱的第二接口通过电源电缆连接电源，控制箱的第三接口通过单芯接地电缆连接船体，控制箱的第四接口通过海底阀电缆连接海底阀，控制箱的第五接口通过马达电缆连接三相电马达，控制箱的第六接口通过通讯电缆连接支撑架上下的常闭行程开关。
[0005]所述维护模块的侧面设有检修门。
[0006]所述三相电马达的输出端连接链条，所述链条通过主轴的中空内部与主轴刚性连接。
[0007]所述通讯电缆的通过主轴的中空内部连接声呐探头。
[0008]所述支撑架上设有若干个固定件，所述固定件固定在船体上，固定件至少设有五个。
[0009]所述电源为440V的交流电。
[0010]所述单芯接地电缆的规格为10mm。
[0011]本实用新型同现有技术相比，最大程度的避免船舶在建造过程的粗暴作业对声呐探头造成的损坏风险。在维护和更换探头时，只需经过培训的船员就可以完全隔绝海水操作。下降后的声呐探头避开了靠近海面和推进器带来的乱流，大大提高了工作稳定性和可靠性。在非工作时段，声呐探头收起也减少了额外的阻力，减少航行的燃油消耗。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的安装结构示意图。
[0014]参见图1?图2，其中，I是遥控单元，2是控制箱，3是三相电马达，4是支撑架，5是轴套筒，6是维护模块，7是海底阀，8是声呐探头，9是遥控单元电缆，10是电源电缆，11是单芯接地电缆，12是海底阀电缆，13是马达电缆，14是通讯电缆，15是固定件，16是船底板，17是主轴。
【具体实施方式】
[0015]下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
[0016]如图1?图2所示，支撑架4用于主轴17的固定，需要至少五个固定件15来支撑焊接并与船体固定。在支撑架4上下各有一个常闭行程开关，在主轴17上升到顶或下降到底时触发其中一个断开，信号通过通讯电缆14接入控制箱2。
[0017]控制箱2可安装于舱室内方便维护的位置，通过内部继电器控制三相电马达3达到上升和下降的目的。控制箱2内部有本地控制开关，并通过遥控单元电缆9连接遥控单元I实现在海底阀7周围遥控升降。
[0018]轴套筒5安装于支撑架4下方，起到固定主轴17和水密的作用。
[0019]维护模块6采用钢制并安装于轴套筒5下方，上下分别与轴套筒5和海底阀7连通。在维护模块6的侧面安装有检修门。在维护模块6的上部和下部各装有一个手动的常闭球阀，用于在检修门打开前排出维护模块6内部的海水。
[0020]海底阀7为钢制，直接与船底板16焊接固定。在海底阀7手柄处装有两个常开行程开关，在海底阀7完全打开或完全关闭后其中一个开关闭合。该信号通过海底阀电缆12连接到控制箱2，防止在海底阀7不完全打开时升降声呐探头8，导致碰撞引起损坏。
[0021]声呐探头8与一根空心的钢制主轴17相连，通讯电缆10从主轴17中间穿过。主轴17由支撑架4和轴套筒5固定，并有支撑架4顶端的三相电马达3相连，三相电马达3通过链条驱动主轴17的升降。
[0022]本实用新型在安装时，和普通声呐系统类似需要在船底预切割出圆孔，不同的是普通声呐需要直接安装探头而本系统则只需直接焊接安装海底阀。安装完毕后，关闭海底阀阀门，需要做压力试验来保证海底阀水密性。
[0023]本实用新型探头维护时，先将声呐探头8升起，然后手动关闭海底阀7隔绝海水，在维护模块6的顶部和底部各有两个常闭的球阀，当这两个球阀打开时，维护模块6顶部的球阀连通空气，在维护模块6内的海水会顺着维护模块6底部的球阀流出。排空海水之后，卸下维护模块6 —侧检修门上的螺丝，即可达到在隔绝海水的情况下对声呐探头8进行清理和维护的工作。
【主权项】
1.一种船用可升降式声呐系统，包括控制箱，声呐探头，船底板，支撑架，其特征是:所述支撑架(4)的顶部一侧设有三相电马达(3 )，支撑架(4)的顶部和底部内分别嵌设有一个常闭行程开关，支撑架(4)底部从上至下依次设有轴套筒(5)、维护模块(6)和海底阀(7)且维护模块(6)分别与轴套筒(5)、海底阀(7)相连通，所述海底阀(7)焊接固定在船底板(16)上；所述支撑架(4)内嵌设有主轴(17)，所述主轴(17)的内部中空且主轴(17)的底部从上至下依次穿过轴套筒(5 )、维护模块(6 )、海底阀(7 )和船底板(16 )并露出在船底板(16 )的下方，主轴(17)的底部设有声呐探头(8);所述海底阀(7)通过海底阀电缆(12)连接控制箱(2)，所述控制箱(2)设有六个接口，控制箱(2)的第一接口通过遥控单元电缆(9)连接遥控单元(I)，控制箱(2 )的第二接口通过电源电缆(10 )连接电源，控制箱(2 )的第三接口通过单芯接地电缆(11)连接船体，控制箱(2 )的第四接口通过海底阀电缆(12 )连接海底阀(7 )，控制箱(2 )的第五接口通过马达电缆(13)连接三相电马达(3 )，控制箱(2 )的第六接口通过通讯电缆(14)连接支撑架(4)上下的常闭行程开关。2.如权利要求1所述的一种船用可升降式声呐系统，其特征是:所述维护模块(6)的侧面设有检修门。3.如权利要求1所述的一种船用可升降式声呐系统，其特征是:所述三相电马达(3)的输出端连接链条，所述链条通过主轴(17)的中空内部与主轴(17)刚性连接。4.如权利要求1所述的一种船用可升降式声呐系统，其特征是:所述通讯电缆(14)的通过主轴(17)的中空内部连接声呐探头(8)。5.如权利要求1所述的一种船用可升降式声呐系统，其特征是:所述支撑架(4)上设有若干个固定件(15)，所述固定件(15)固定在船体上，固定件(15)至少设有五个。6.如权利要求1所述的一种船用可升降式声呐系统，其特征是:所述电源为440V的交流电。7.如权利要求1所述的一种船用可升降式声呐系统，其特征是:所述单芯接地电缆(11)的规格为1mm0
【专利摘要】本实用新型涉及船舶声呐领域，具体的说是一种船用可升降式声呐系统。包括控制箱，声呐探头，船底板，支撑架，其特征是：所述支撑架的顶部一侧设有三相电马达，支撑架的顶部和底部内分别嵌设有一个常闭行程开关，支撑架底部从上至下依次设有轴套筒、维护模块和海底阀且维护模块分别与轴套筒、海底阀相连通，所述海底阀焊接固定在船底板上。本实用新型同现有技术相比，最大程度的避免船舶在建造过程的粗暴作业对声呐探头造成的损坏风险。下降后的声呐探头避开了靠近海面和推进器带来的乱流，大大提高了工作稳定性和可靠性。在非工作时段，声呐探头收起也减少了额外的阻力，减少航行的燃油消耗。
【IPC分类】G01S15/88, B63B49/00, B63G8/39, G01S7/521
【公开号】CN204855798
【申请号】CN201520518570
【发明人】陈晨
【申请人】康士伯控制系统(上海)有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月17日