一种车轴断面螺纹孔深度测量装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及测量装置技术领域，更具体而言，涉及一种车轴断面螺纹孔深度测量装置。
【背景技术】
[0002]目前，在测量车轴断面螺纹孔时，均需要采用标尺来进行测量，在合理的误差范围内，即可认为螺纹孔合格，由于螺纹孔的深度是固定的，每次均采用标尺进行测量比较繁琐，且增加了工人的劳动强度，因此，有必要对其进行改进。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术中所存在的不足，提供一种结构简单、测量方便的车轴断面螺纹孔深度测量装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种车轴断面螺纹孔深度测量装置，包括伸入端和外部端，所述伸入端与外部端通过误差端固定联接，所述伸入端的长度不大于车轴标准螺纹孔的深度，所述伸入端与误差端的长度之和不小于车轴标准螺纹孔的深度，所述伸入端、外部端和误差端的直径均小于螺纹孔的内径。
[0006]所述误差端的长度为实际应用中螺纹孔深度所要求的误差。
[0007]还包括手持端，所述手持端与外部端的另一端固定联接，所述手持端的直径大于螺纹孔的内径。
[0008]与现有技术相比本实用新型所具有的有益效果为:
[0009]本实用新型的测量装置上设置有符合螺纹孔误差范围的误差端，由于车轴的螺纹孔深度是一定的，当测量装置的一端完全进入车轴的螺纹孔后，若车轴端面位于测量装置的误差端范围内，则说明车轴的螺纹孔合格；本实用新型结构简单，测量方便，成本低、降低工人的劳动强度，降低企业的生产成本。
【附图说明】
[0010]下面通过附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图中:1为伸入端、2为外部端、3为误差端、4为手持端。
【具体实施方式】
[0013]下面实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0014]如图1所示，一种车轴断面螺纹孔深度测量装置，包括伸入端I和外部端2，所述伸入端I与外部端2通过误差端3固定联接，所述伸入端I的长度不大于车轴标准螺纹孔的深度，所述伸入端I与误差端3的长度之和不小于车轴标准螺纹孔的深度，所述伸入端1、外部端2和误差端3的直径均小于螺纹孔的内径。
[0015]所述误差端3的长度为实际应用中螺纹孔深度所要求的误差。
[0016]还包括手持端4，所述手持端4与外部端2的另一端固定联接，所述手持端4的直径大于螺纹孔的内径。
[0017]工作原理如下:
[0018]将本实用新型测量装置的伸入端I伸入到螺纹孔中，至不能再伸入时，查看轴端面对应本测量装置的哪个部分，若对应本测量装置的误差端，则说明螺纹孔深度合格，若不在则不合格。图1中的虚线为轴端面图，测量工具已全部进入，轴端面在测量装置的误差端3范围内，因此，螺纹孔深度合格。
【主权项】
1.一种车轴断面螺纹孔深度测量装置，其特征在于:包括伸入端(I)和外部端(2)，所述伸入端(I)与外部端(2 )通过误差端(3 )固定联接，所述伸入端(I)的长度不大于车轴标准螺纹孔的深度，所述伸入端(I)与误差端(3)的长度之和不小于车轴标准螺纹孔的深度，所述伸入端(I)、外部端(2)和误差端(3)的直径均小于螺纹孔的内径。2.根据权利要求1所述的一种车轴断面螺纹孔深度测量装置，其特征在于:还包括手持端(4)，所述手持端(4)与外部端(2)的另一端固定联接，所述手持端(4)的直径大于螺纹孔的内径。
【专利摘要】本实用新型涉及测量装置技术领域，更具体而言，涉及一种车轴断面螺纹孔深度测量装置。提供一种结构简单、测量方便的车轴断面螺纹孔深度测量装置；一种车轴断面螺纹孔深度测量装置，包括伸入端和外部端，所述伸入端与外部端通过误差端固定联接，所述伸入端的长度不大于车轴标准螺纹孔的深度，所述伸入端与误差端的长度之和不小于车轴标准螺纹孔的深度，所述伸入端、外部端和误差端的直径均小于螺纹孔的内径，所述误差端的长度为实际应用中螺纹孔深度所要求的误差，还包括手持端，所述手持端与外部端的另一端固定联接，所述手持端的直径大于螺纹孔的内径；本实用新型主要应用在螺纹孔检测方面。
【IPC分类】G01B5/18
【公开号】CN204881472
【申请号】CN201520625799
【发明人】王艳萍, 王旭东, 云红丽, 王辰浩, 李炎峰, 刘春生
【申请人】智奇铁路设备有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月19日