一种温度测量工装总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及测量装置技术领域，特别涉及一种温度测量工装总成。
【背景技术】
[0002]在进行车辆试验过程中，需要测量诸如发动机油底壳机油温度、变速箱油底壳油液温度、前后桥油液温度时，现有的一般做法是在放油螺丝处打孔，然后把温度传感器由打孔处插入，用密封胶密封后装回放油螺栓处进行油液温度的测量。这种做法存在诸多问题:一是放油螺栓处打孔后用密封胶密封后，由于油液温度在试验过程至少在100°C以上，极限温度有可能达到近150°C，密封胶和放油螺栓热胀冷缩系数不同，试验过程中可能会导致漏油，存在较大的安全隐患；二是密封胶会随时间老化，这种方式制作的油底油液温度测量工装无法重复使用，造成资源浪费和试验周期的延长；三是密封胶直接接触油液，有可能会对油液造成一定的污染；四是由于放油螺栓一般是内六角型式，螺栓外轮廓为圆形且该处端面密封，受放油螺栓的限制，打孔并安装温度传感器只能在内六角处，安装温度传感器后将放油螺栓装回油底时，无法用工具安装，若打磨放油螺栓外轮廓，则有可能会破坏密封端面导致漏油液；五是利用这种做法的温度测量工装制作工序复杂，试验准备时间较长。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种温度测量工装总成，解决现有技术的温度测量工装总成安装不方便问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种温度测量工装总成，用于测量车辆油底油液温度，包括放油螺栓、与所述放油螺栓连接的测量工装、以及温度传感器，所述测量工装沿轴向方向设置有一贯穿所述测量工装内部的通道，所述温度传感器设置于所述通道内，所述测量工装上靠近与所述放油螺栓固定连接一侧、设置有一固定所述温度传感器的塞体。
[0005]具体的，所述测量工装包括有与所述放油螺栓连接的一拧紧螺母、一端与所述拧紧螺母连接的连接件、与所述连接件的另一端连接的一油堵，所述塞体固定设置于所述拧紧螺母与所述连接件之间，所述通道同轴设置于所述拧紧螺母、所述塞体、所述连接件以及所述油堵上。
[0006]进一步的，所述塞体呈碗形，所述拧紧螺母内相对与所述放油螺栓连接处一侧设置有第一凹槽，所述连接件与所述拧紧螺母连接一端相对所述第一凹槽设置有第二凹槽，所述塞体设置于所述第一凹槽和所述第二凹槽内。
[0007]较优的，所述连接件为双头螺栓，所述连接件两端分别与所述拧紧螺母和所述油堵通过螺接固定。
[0008]本实用新型的上述技术方案至少包括以下有益效果:
[0009]本实用新型的温度测量工装总成的测量工装与放油螺栓连接，通过在测量工装沿轴向方向设置贯穿所述测量工装内部的通道，将所述温度传感器设置于所述通道内，并在测量工装上靠近与所述放油螺栓固定连接一侧、设置用于固定所述温度传感器的塞体，使温度传感器穿过通道测量车辆油底油液温度，结构简单，操作方便，降低操作人员的劳动强度和难度，缩短试验周期，同时工装总成可以重复使用，减少研发成本，并且塞体设置还起到密封作用，且不与油液直接接触，减少测量车辆油底油液时的安全隐患，提高试验的可靠性和安全性。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例温度测量工装总成的测量工装结构示意图。
[0011][主要附图标记说明]
[0012]1-测量工装、11-塞体、12-通道、13-拧紧螺母、14-连接件、15-油堵、16-第一凹槽、17-第二凹槽
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。这些描述只是举例说明本实用新型的特征和优点，而非限制本实用新型的保护范围。
[0014]针对现有温度测量工装存在较大安全隐患，且制作工序复杂，试验准备时间较长，研发成本高等问题，本实用新型提出了一种温度测量工装总成，通过在测量工装沿轴向方向设置贯穿所述测量工装内部的通道，将所述温度传感器设置于所述通道内，并在测量工装上靠近与所述放油螺栓固定连接一侧、设置用于固定所述温度传感器的塞体，使温度传感器穿过通道测量车辆油底油液温度，结构简单，操作方便，降低操作人员的劳动强度和难度，缩短试验周期，同时工装总成可以重复使用，减少研发成本，并且塞体设置还起到密封作用，且不与油液直接接触，减少测量车辆油底油液时的安全隐患，提高试验的可靠性和安全性。
[0015]如图1所示为本实用新型实施例温度测量工装总成的测量工装结构示意图，本实用新型的实施例提出一种温度测量工装总成，用于测量车辆油底油液温度，包括放油螺栓、与所述放油螺栓连接的测量工装1、以及温度传感器，所述测量工装I沿轴向方向设置有一贯穿所述测量工装I内部的通道12，所述温度传感器设置于所述通道12内，所述测量工装I上靠近与所述放油螺栓固定连接一侧、设置有一固定所述温度传感器的塞体11。所述温度测量工装总成的通过测量工装I与所测车辆油底油液壳体的放油螺栓连接，一般采用焊接方式，这样测量工装I可以在温度测量结束后与放油螺栓解除焊接，回收并重复利用，缩短试验准备周期，减少成本；将温度传感器设置在测量工装I沿轴向方向上设置的贯穿所述测量工装I内部的通道12，使温度传感器穿过测量工装和放油螺栓测量油底油液温度，并且在测量工装I上靠近与所述放油螺栓固定连接一侧、设置塞体11，利用塞体11固定温度传感器，并起到密封作用，这样减少了测量车辆油底油液时的安全隐患，提高了试验的可靠性和安全性，降低了操作人员的劳动强度和难度。
[0016]具体的，本实用新型的上述实施例中，所述测量工装I包括有与所述放油螺栓连接的一拧紧螺母13、一端与所述拧紧螺母13连接的连接件14、与所述连接件14的另一端连接的一油堵15，所述塞体11固定设置于所述拧紧螺母13与所述连接件14之间，所述通道12同轴设置于所述拧紧螺母13、所述塞体11、所述连接件14以及所述油堵15上。所述温度测量工装总成的温度传感器从油堵15后部穿入测量工装1，穿过同轴设置于所述拧紧螺母13、塞体11、连接件14以及油堵15上的通道12，再从与所述放油螺栓连接的拧紧螺母13穿出进入放油螺栓测量油底油液温度；设置在所述拧紧螺母13与所述连接件14之间的塞体11利用拧紧螺母13与连接件14之间的连接固定在测量工装I上，同时固定温度传感器，并进行密封。这样塞体11在起到密封作用的同时并不与直接接触油液，减少了对油液造成一定的污染的可能性；并且测量工装I结构简单，安装方便。
[0017]进一步的，本实用新型的上述实施例中，所述塞体11呈碗形，所述拧紧螺母13内相对与所述放油螺栓连接处一侧设置有第一凹槽16，所述连接件14与所述拧紧螺母13连接一端相对所述第一凹槽16设置有第二凹槽17，所述塞体11设置于所述第一凹槽16和第二凹槽17内。第一凹槽16和第二凹槽17、以及塞体11成碗形的设置，可以使塞体11在拧紧螺母13和连接件14连接时更方便容易且更紧固的固定设置在拧紧螺母13与连接件14之间，同时也使塞体由于拧紧螺母13不会与油液直接接触，更具安全性。
[0018]较优的，本实用新型的上述实施例中，所述连接件14为双头螺栓，所述连接件14两端分别与所述拧紧螺母13和所述油堵15通过螺接固定。采用双头螺栓作为连接件14，并分别与拧紧螺母13和油堵15采用螺接方式固定连接，使测量工装I结构简单，安装更方便，同时可替换性也更好。
[0019]在上述方案中，本实用新型实施例的温度测量工装总成，通过在测量工装沿轴向方向设置贯穿所述测量工装内部的通道，将所述温度传感器设置于所述通道内，并在测量工装上靠近与所述放油螺栓固定连接一侧、设置用于固定所述温度传感器的塞体，使温度传感器穿过通道测量车辆油底油液温度，结构简单，安装操作方便，降低操作人员的劳动强度和难度，缩短试验周期，同时工装总成可以重复使用，减少研发成本，同时由于塞体设置可以起到密封作用，并且不与油液直接接触，减少测量车辆油底油液时的安全隐患，提高试验的可靠性和安全性。
[0020]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种温度测量工装总成，用于测量车辆油底油液温度，其特征在于，包括放油螺栓、与所述放油螺栓连接的测量工装、以及温度传感器，所述测量工装沿轴向方向设置有一贯穿所述测量工装内部的通道，所述温度传感器设置于所述通道内，所述测量工装上靠近与所述放油螺栓固定连接一侧、设置有一固定所述温度传感器的塞体。2.根据权利要求1所述的温度测量工装总成，其特征在于，所述测量工装包括有与所述放油螺栓连接的一拧紧螺母、一端与所述拧紧螺母连接的连接件、与所述连接件的另一端连接的一油堵，所述塞体固定设置于所述拧紧螺母与所述连接件之间，所述通道同轴设置于所述拧紧螺母、所述塞体、所述连接件以及所述油堵上。3.根据权力要求2所述的温度测量工装总成，其特征在于，所述塞体呈碗形，所述拧紧螺母内相对与所述放油螺栓连接处一侧设置有第一凹槽，所述连接件与所述拧紧螺母连接一端相对所述第一凹槽设置有第二凹槽，所述塞体设置于所述第一凹槽和所述第二凹槽内。4.根据权利要求2所述的温度测量工装总成，其特征在于，所述连接件为双头螺栓，所述连接件两端分别与所述拧紧螺母和所述油堵通过螺接固定。
【专利摘要】本实用新型提供一种温度测量工装总成，用于测量车辆油底油液温度，包括放油螺栓、与所述放油螺栓连接的测量工装、以及温度传感器，所述测量工装沿轴向方向设置有一贯穿所述测量工装内部的通道，所述温度传感器设置于所述通道内，所述测量工装上靠近与所述放油螺栓固定连接一侧、设置有一固定所述温度传感器的塞体。本实用新型温度测量工装总成安装方便，降低了操作人员的劳动强度和难度，同时极大的减少试验安全隐患，提高试验的可靠性和安全性，缩短试验周期，并且可以重复利用，减少研发成本。
【IPC分类】G01K13/00
【公开号】CN204881918
【申请号】CN201520605745
【发明人】尹伟, 黄秀明
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月12日