龙门架定位检具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及载货汽车装配技术领域，特别涉及一种龙门架定位检具。
【背景技术】
[0002]龙门架是货车的车厢前端与驾驶室之间的挡墙，龙门架的安装时载货汽车装配流程中的重要一环。
[0003]目前，在安装龙门架时，通常都是将龙门架安装好后，不通过定位检具的检验，这导致的问题是:如果龙门架安装倾斜，会使驾驶室的后支撑座无法卡入龙门架锁止机构或锁止机构高度不一致等现象，造成后续装配出现问题，影响装配的效率。
【实用新型内容】
[0004]【要解决的技术问题】
[0005]本实用新型的目的是提供一种龙门架定位检具，以解决龙门架安装完成后的检验问题。
[0006]【技术方案】
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的。
[0008]本实用新型涉及一种龙门架定位检具，包括底座、顶部横梁和至少一个支撑杆，所述底座为第一底部横梁、第二底部横梁、第一支撑座和第二支撑座组成的方框结构，所述支撑杆的一端与第一底部横梁连接、其另一端与顶部横梁连接，所述顶部横梁的两端分别固定连接有圆环、其中部顶端固定连接有吊耳、其中部前端固定连接有圆钢，所述顶部横梁的两端圆环内均套接有定位销。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述圆钢的长度、龙门架支架的后端平面与顶部横梁的前端平面的距离相等。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述顶部横梁上的两个圆环的距离与龙门架横梁的两个锁止结构之间的距离相等。
[0011]作为另一种优选的实施方式，所述支撑杆包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，所述第一支撑杆分别与顶部横梁的左端和第一底部横梁的左端固定连接，所述第二支撑杆分别与顶部横梁的中端和第一底部横梁的中端固定连接，所述第三支撑杆分别与顶部横梁的右端和第一底部横梁的右端固定连接。
[0012]作为另一种优选的实施方式，还包括第一斜撑和第二斜撑，所述第一斜撑的一端与第二底部横梁的左端连接、其另一端与第一支撑杆连接，所述第二斜撑的一端与第二底部横梁的右端连接、其另一端与第三支撑杆连接。
[0013]作为另一种优选的实施方式，所述圆环与顶部横梁焊接固定。
[0014]作为另一种优选的实施方式，所述吊耳与顶部横梁焊接固定。
[0015]作为另一种优选的实施方式，所述圆环的尺寸为Φ 23 X 50mm。
[0016]作为另一种优选的实施方式，所述定位销的外径尺寸为Φ23Χ150_。
[0017]【有益效果】
[0018]本实用新型提出的技术方案具有以下有益效果:
[0019]通过本实用新型提供的龙门架定位检具，在龙门架安装好后检测龙门架是否倾斜，避免了因龙门架倾斜而导致的驾驶室无法安装到位的问题，从而节约了主线上的装配时间，提高了整个生产节拍和生产效率；另外，本实用新型通过检测龙门架的倾斜问题，能够防止因工人操作技能不一出现的质量问题。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的实施例提供的龙门架定位检具的结构示意图。
[0021]图2为本实用新型的实施例提供的龙门架的结构示意图。
[0022]图中，1-顶部横梁；11_圆环；12_圆环；13_吊耳；14_圆钢；21_支撑杆；22_支撑杆；23_支撑杆；31_底部横梁；32_底部横梁；41_支撑座；42_支撑座；51_斜撑；52_斜撑；61-定位销；62_定位销；7_龙门架；71_横梁；72_支架；711_锁止机构；712_锁止机构。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本实用新型的限制。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0024]实施例
[0025]图1为本实用新型实施例提供的。如图1所示，龙门架定位检具包括底座、顶部横梁1、支撑杆21、支撑杆22、支撑杆23。
[0026]底座为底部横梁31、底部横梁32、支撑座41和支撑座42组成的方框结构。顶部横梁I的左端焊接有圆环12，其右端焊接有圆环11，其中部顶端焊接有吊耳13，其中部前端固定连接有圆钢14，圆环11内套接有与其配合使用的定位销61，圆环12内套接有与其配合使用的定位销62。
[0027]支撑杆23的一端与顶部横梁I的左端固定连接、其另一端与底部横梁31的左端固定连接，支撑杆22的一端与顶部横梁I的中端固定连接、其另一端与底部横梁31的中端固定连接，支撑杆21的一端与顶部横梁I的右端固定连接、其另一端与底部横梁31的右端固定连接。
[0028]斜撑52的一端与底部横梁32的左端连接，其另一端与支撑杆23连接。斜撑51的一端与底部横梁32的右端连接，其另一端与支撑杆21连接。
[0029]本实施例中提供的装置用于对龙门架7进行检测，如图2所示，图2为龙门架7的结构示意图，龙门架7包括支架72和横梁71，横梁71的两端分别设置有锁止结构711和锁止结构712，因此在本实施例中，顶部横梁I上的两个圆环的距离与龙门架横梁71的两个锁止结构之间的距离相等；另外，圆钢14的长度设置为龙门架7的支架72的后端平面与横梁71的前端平面的距离。圆环11和圆环12的尺寸均为Φ23Χ50πιπι，圆环11和圆环12与顶部横梁焊接固定，定位销61和定位销62的外径尺寸均为Φ 23 X 150mm，定位销与圆环配合使用。吊耳13与顶部横梁I焊接固定。
[0030]下面说明采用本实施例中的检具对龙门架7进行检测的方法。
[0031]使用行车通过吊耳将本实施例中的检具吊至车架上。在对龙门架7进行检验时，让圆钢14的前端面与龙门架7的横梁71的前端平面贴合，检具的底部横梁31的前端平面与龙门架7的支架72的后端平面贴合，然后推动定位销61和定位销62，使定位销61卡在龙门架锁止机构711的凹槽内，使定位销62卡在龙门架锁止机构712的凹槽内。从而达到检测龙门架7是否倾斜的目的。
[0032]从以上实施例可以看出，通过本实用新型实施例提供的龙门架定位检具，在龙门架安装好后检测龙门架是否倾斜，避免了因龙门架倾斜而导致的驾驶室无法安装到位的问题，从而节约了主线上的装配时间，提高了整个生产节拍和生产效率；另外，本实用新型实施例通过检测龙门架的倾斜问题，能够防止因工人操作技能不一出现的质量问题。
【主权项】
1.一种龙门架定位检具，所述龙门架包括支架和横梁，横梁的两端分别设置有锁止结构，其特征在于所述龙门架定位检具包括底座、顶部横梁和至少一个支撑杆，所述底座为第一底部横梁、第二底部横梁、第一支撑座和第二支撑座组成的方框结构，所述第一底部横梁与顶部横梁位于同一竖直平面，所述支撑杆的一端与第一底部横梁连接，所述支撑杆的另一端与顶部横梁连接，所述顶部横梁的两端分别固定连接有圆环，所述顶部横梁的中部顶端固定连接有吊耳，所述顶部横梁的中部前端固定连接有圆钢，所述顶部横梁的两端圆环内均套接有定位销。2.根据权利要求1所述的龙门架定位检具，其特征在于所述顶部横梁上的两个圆环的距离与龙门架横梁的两个锁止结构之间的距离相等。3.根据权利要求1所述的龙门架定位检具，其特征在于所述圆钢的长度、龙门架支架的后端平面与顶部横梁的前端平面的距离相等。4.根据权利要求1所述的龙门架定位检具，其特征在于所述支撑杆包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，所述第一支撑杆分别与顶部横梁的左端和第一底部横梁的左端固定连接，所述第二支撑杆分别与顶部横梁的中端和第一底部横梁的中端固定连接，所述第三支撑杆分别与顶部横梁的右端和第一底部横梁的右端固定连接。5.根据权利要求4所述的龙门架定位检具，其特征在于还包括第一斜撑和第二斜撑，所述第一斜撑的一端与第二底部横梁的左端连接，所述第一斜撑的另一端与第一支撑杆连接，所述第二斜撑的一端与第二底部横梁的右端连接，所述第二斜撑的另一端与第三支撑杆连接。6.根据权利要求1所述的龙门架定位检具，其特征在于所述圆环与顶部横梁焊接固定。7.根据权利要求1所述的龙门架定位检具，其特征在于所述吊耳与顶部横梁焊接固定。8.根据权利要求1所述的龙门架定位检具，其特征在于所述圆环的尺寸为Φ 23 X50mm。9.根据权利要求1所述的龙门架定位检具，其特征在于所述定位销的外径尺寸为Φ 23 X 150mm。
【专利摘要】本实用新型涉及载货汽车装配技术领域，提供一种龙门架定位检具，以解决龙门架安装完成后的检验问题，该检具包括底座、顶部横梁和至少一个支撑杆，底座为第一底部横梁、第二底部横梁、第一支撑座和第二支撑座组成的方框结构。本实用新型提出的技术方案节约了主线上的装配时间，提高了整个生产节拍和生产效率。
【IPC分类】G01C9/00
【公开号】CN204924237
【申请号】CN201520664406
【发明人】吴传龙, 李哲
【申请人】中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月31日