城轨车辆轮对跑合试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及城轨车辆检修调试领域，具体涉及一种城轨车辆轮对跑合试验台O
【背景技术】
[0002]为确保行车安全和检修轮对的性能可靠，必须对轮对进行跑合试验。最早的轮对轴承跑合试验台由于没有上位机和相应控制程序支持，无法自动将轮对跑合试验信息存入计算机的数据库中，试验信息只能由人工记录，其可靠性难以保证，而转向架的轮对又必须用该设备进行跑合试验。因此，需要设计开发轮对跑合试验台的自动监控系统，提高跑合试验记录的可靠性和自动采集性。
[0003]现有技术:带驱动跑合试验台，用于地铁和轻轨车辆带驱动装置轮对跑合试验台，以检查齿轮箱和轴箱的装配质量，该试验台为支架固定，弹性直连传动。工控机自动控制，操作者可通过友好的人机界面轻松控制跑合过程并监测轮对和轴箱的温升情况。试验的数据报表和曲线可自动生成并可存储、打印和随时查询。该试验台的特点是多一级加速齿轮箱传动，弹性直联，可跑高速，对调频调速电机高速区段没有太高的要求，缺点多了一级震动源，有可能影响到测试记录的真实性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所解决的技术问题是提供一种城轨车辆轮对跑合试验台，提高跑合试验记录的可靠性和自动采集性。
[0005]本实用新型采用的技术方案是，城轨车辆轮对跑合试验台，试验台由平台、支架、驱动装置和控制系统组成，驱动装置包括变频器与变频电机，控制系统包括工控机、可编程控制器PLC、监视表、综合电量表、振动表、温度巡检仪、转速测量仪；可编程控制器PLC检测操作按钮、行程开关的位置，控制各个接触器的动作，进而控制调频电机的启停，振动表检测试验台的振动信号，温度巡检仪检测轴温、齿轮箱温度，转速测量仪检测轮对转速，振动表、温度巡检仪、转速测量仪将检测到的振动信号、温度信号、转速信号反馈给可编程控制器PLC和工控机，可编程控制器PLC与报警装置连通。
[0006]所述的试验台设置有手动操作面板，手动操作面板通过控制元件网络一路与可编程控制器PLC连通，另一路与变频器相连通。
[0007]所述的试验台的驱动装置中配备制动电阻。
[0008]所述的试验台采用立式布置的。
[0009]所述的试验台为独立结构。
[0010]所述的试验台采用一次传动弹性直连式输入。
[0011]本实用新型的有益效果是，城轨车辆轮对跑合试验台的驱动装置为变频器与调频电机代替装车的牵引电机，采用一次传动弹性直连的输入方式，减少了振动源，提高了测试记录的真实性，试验台采用独立的结构，减少了外部的信号干扰，确保试验数据的可靠和准确性，驱动装置中配备制动电阻使启动、制动平稳可靠，以减少正反转的转换试验的滞留时间，提高工作效率，采用全电脑式操作台，各项数据观察直观，实现了准确的试验信号的采集。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型城轨车辆轮对跑合试验台结构框图。
【具体实施方式】
[0013]现结合附图1，对本实用新型作进一步的说明:如图1所示，试验台由平台、支架、驱动装置和控制系统组成，驱动装置包括变频器与变频电机，控制系统包括工控机、可编程控制器PLC、监视表、综合电量表、振动表、温度巡检仪、转速测量仪；可编程控制器PLC检测操作按钮、行程开关的位置，控制各个接触器的动作，进而控制调频电机的启停，振动表检测试验台的振动信号，温度巡检仪检测轴温、齿轮箱温度，转速测量仪检测轮对转速，振动表、温度巡检仪、转速测量仪将检测到的振动信号、温度信号、转速信号反馈给可编程控制器PLC和工控机，可编程控制器PLC与报警装置连通。检测结果由计算机显示直观结果并保存，传输打印机打印结果。
[0014]驱动跑合试验台即含轴箱的跑合试验台，对于80公里转速的采用一次传动弹性直连式输入，比现有的技术减少了一级震动源，提高了测试记录的真实性，为将来可能提速配备80-160公里的传动备案，二级皮带传动输入，并备有数字化软件可在设定的速度、时间下运转，设备带有电阻制动功能以减少正反转的转换试验的滞留时间，提高工作效率。
[0015]本试验台用于城轨车辆的车轮、车轴、轴箱和齿轮箱的空转例行磨合试验，包括轮对转速、轴温、齿轮箱温度、齿轮箱输入/输出端速度进行测量。
[0016]1、变频驱动:本设备的驱动应采用变频器与变频电机替代装车的牵引电机，且配备制动电阻，使启动、制动平稳可靠。
[0017]2、驱动跑合试验台即含轴箱的跑合试验台，对于80公里转速的采用一次传动弹性直连式输入，比现有的技术减少了一级震动源，提高了测试记录的真实性，为将来可能提速配备80-160公里的传动备案，二级皮带传动输入，并备有数字化软件可在设定的速度、时间下运转，设备带有电阻制动功能以减少正反转的转换试验的滞留时间，提高工作效率。
[0018]3、采用全电脑式操作台，配有操作按钮、仪表和测控计算机，操作台设计符合人体工学，操作舒适，各项数据观察直观，采用独立结构，立式布置，隔绝外界传入的振动.，试验平台固定安装在地基上，地基低于地面，试验平台安装后，平台面和地面平齐，平台四周为空的，这样可以隔绝平台以外地表面振动的传入。实现了准确的各种试样的试验信号的采集。
[0019]4、安全性能:试验台需符合GB/T 18216.1-2000交流1000V和直流1500V以下低压配电系统电气安全、防护检测的试验、测量或监控设备外壳防护等级符合GB4208-2008外壳防护等级。设备是单工位磨合试验机，一次磨合一个轮对，可自动、手动操作。采用磁吸贴片测温方式，可对轮对滚动轴承及齿轮箱轴承温升进行检测。设有超温报警装置，当检测温升超过标准时自动报警，并自动停止磨合。采用数字直流驱动电源对车轮进行旋转驱动，并有速度传感器自动测量轮对转速。
[0020]5、外观结构美观:所有金属表面除装配面外进行表面防护涂装处理。柜体及各结构件的外观，无明显的凸凹不平或机械划伤，无裂纹、毛刺和严重锈蚀等缺陷。
[0021]6、该试验台的电气控制系统采用了先进可靠的西门子可编程序控制器作为整个控制系统的核心，由它来检测各个操作按钮、行程开关的位置，然后根据所设定的程序控制各个接触器的动作，进而控制各个电机的启停，以实现所规定的各个试验动作，操作方式分为手动和自动两种。自动控制指跑合的工艺曲线已由PLC的程序设置好了，工艺曲线固定不变；启动自动控制后，PLC控制变频器按照设置好的固定曲线来控制电机的转向和转速。手动控制，操作者可以自由控制电机的转向和转速，跑合曲线可以不固定，以适应新的跑合工艺曲线要求。
[0022]7、系统测量参数指标
[0023]本系统测量参数有6个振动信号，7个温度信号，I个电压信号，I个电流信号，I个速度信号。
[0024]振动信号的测量范围为:0?20mm/s ;误差为±0.lmm/s。
[0025]温度信号的测量范围为:_20?200°C ;误差为±0.5°C。
【主权项】
1.城轨车辆轮对跑合试验台，其特征在于:试验台由平台、支架、驱动装置和控制系统组成，驱动装置包括变频器与变频电机，控制系统包括工控机、可编程控制器PLC、监视表、综合电量表、振动表、温度巡检仪、转速测量仪；可编程控制器PLC检测操作按钮、行程开关的位置，控制各个接触器的动作，进而控制调频电机的启停，振动表检测试验台的振动信号，温度巡检仪检测轴温、齿轮箱温度，转速测量仪检测轮对转速，振动表、温度巡检仪、转速测量仪将检测到的振动信号、温度信号、转速信号反馈给可编程控制器PLC和工控机，可编程控制器PLC与报警装置连通。2.根据权利要求1所述的城轨车辆轮对跑合试验台，其特征在于:所述的试验台设置有手动操作面板，手动操作面板通过控制元件网络一路与可编程控制器PLC连通，另一路与变频器相连通。3.根据权利要求1所述的城轨车辆轮对跑合试验台，其特征在于:所述的试验台的驱动装置中配备制动电阻。4.根据权利要求1所述的城轨车辆轮对跑合试验台，其特征在于:所述的试验台采用立式布置的。5.根据权利要求1所述的城轨车辆轮对跑合试验台，其特征在于:所述的试验台为独立结构。6.根据权利要求1所述的城轨车辆轮对跑合试验台，其特征在于:所述的试验台采用一次传动弹性直连式输入。
【专利摘要】本实用新型公开了一种城轨车辆轮对跑合试验台，试验台由平台、支架、驱动装置和控制系统组成，驱动装置包括变频器与变频电机，控制系统包括工控机、可编程控制器PLC、监视表、综合电量表、振动表、温度巡检仪、转速测量仪；可编程控制器PLC检测操作按钮、行程开关的位置，控制各个接触器的动作，进而控制调频电机的启停，本实用新型的有益效果是，采用一次传动弹性直连的输入方式，减少了振动源，提高了测试记录的真实性，试验台采用独立的结构，减少了外部的信号干扰，确保试验数据的可靠和准确性，驱动装置中配备制动电阻使启动、制动平稳可靠，以减少正反转的转换试验的滞留时间，提高工作效率。
【IPC分类】G01M17/10, G01M13/02
【公开号】CN204988715
【申请号】CN201520502639
【发明人】陈柏宁, 邢绍庆, 孙彬, 张敬乾, 王钦华
【申请人】中国北车集团大连机车车辆有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月13日