一种发动机霍尔式转速传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车辅助部件技术领域，尤其是一种发动机霍尔式转速传感器。
【背景技术】
[0002]目前，发动机上使用的转速传感器主要有两种:磁电式转速传感器和霍尔式转速传感器，由于磁电式传感器的输出信号为类似于正弦波的交流信号、且输出信号受转速的影响很大，故此种方式的传感器市场份额会越来越少。相反霍尔式转速传感器输出信号为易于处理的脉冲电压信号，现在市场上的霍尔式转速传感器接插件基本上都是和探头集成注塑在一起，由于发动机仓装配空间有限及整车振动强度大等问题，会出现丢信号的问题。
【实用新型内容】
[0003]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种带线束的、抗振能力强装配在发动机上的霍尔式转速传感器，采用分体结构设计，增加缓冲，减少接插件的震动，安装与拆卸方便，便于维护。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]—种发动机霍尔式转速传感器，包括壳体，所述壳体的内部安装有支架，所述支架上分别固定有印制板、磁钢和霍尔芯片，上述安装到位后在壳体的内腔灌封胶水;还包括电缆线，所述电缆线的一端伸入壳体内部，其通过导线与印制板接通，所述电缆线的另一端伸出壳体，并在其另一端安装三芯接插件，所述三芯接插件上套有弹性护套。
[0006]其进一步技术方案在于:
[0007]所述三芯接插件与发动机E⑶相连。
[0008]本实用新型的有益效果如下:
[0009]本实用新型结构合理、紧凑，安装方便，本实用新型通过三芯接插件与发动机EOT相连，实时采集发动机转速等相关数据，通过计算得到发动机当前喷油及点火状态，并将此信号传递给喷油和点火模块，使发动机能够准确无误的喷油和点火，整车正常工作。从而实现了对发动机输出扭矩的控制，起到了发动机省油、车速限制及车辆减排的目的。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]其中:1、霍尔芯片；2、磁钢;3、印制板;4、支架;5、导线;6、壳体;7、电缆线;8、弹性护套;9三芯接插件。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0013]如图1所示，本实施例的发动机霍尔式转速传感器，包括壳体6，壳体6的内部安装有支架4，支架4上分别固定有印制板3、磁钢2和霍尔芯片1，上述安装到位后在壳体6的内腔灌封胶水;还包括电缆线7，电缆线7的一端伸入壳体6内部，其通过导线5与印制板3接通，电缆线7的另一端伸出壳体6，并在其另一端安装三芯接插件9，三芯接插件9上套有弹性护套8。
[0014]三芯接插件9与发动机E⑶相连。
[0015]三芯接插件9对内提供传感器电压，对外传输传感器信号。
[0016]传感器探测到的霍尔信号由抗振动能力强的三芯接插件9传输给ECU。
[0017]本实用新型所述的三芯插件9上套有弹性护套8，弹性护套8对插头部位承受的振动强度进行减震。
[0018]本实用新型所述的壳体6对内部零部件通过灌胶方式进行固定，提高产品的工艺性。
[0019]本实用新型可应用于发动机凸轮轴上，同时也可应用于发动机曲轴上。
[0020]本实用新型的具体工作过程如下:
[0021]首先车载24V电瓶通过ECU把电压转化为5V，然后ECU将5V供电电压通过三芯接插件9传递给霍尔转速传感器，整车启动后，传感器会实时监测发动机的齿轮信号，并将机械信号转化为易于识别的脉冲电压信号，信号轮每转一圈，传感器输出脉冲的数量等于信号轮上齿或孔的数量，霍尔电压的变化时刻反映了凸轮轴或曲轴的位置，ECU收到传感器的输出信号后，会通过内部处理计算可得单位时间内霍尔电压变化的次数，即可反映发动机的转速。
[0022]本实用新型结构简单，把主要部件安装在一个壳体6内，通过带线束的三芯接插件9作为与ECU的接口，从而保证了安装的方便性，使在空间非常有限的发动机舱内可自由拆卸，同时也为后期的保养、维修提供了方便。
[0023]本实用新型的另一个优点是三芯接插件9在其结构上设计了一个有弹性的护套，可对整车的强振动起到有效的缓解作用。众所周知，商用车的使用环境比较恶劣，路面颠簸时传感器与整车线束对插接口处可能会发生瞬间松动或脱离的现象，而对信号需要实时采集和处理的转速传感器来说是个很大的隐患，本实用新型在总结了以往传感器结构的基础上，通过发散思维、前期摸底及多项试验验证，并经多次优化终于开发出了此款转速传感器，克服了现有产品对插接口刚性固定，对强振动无缓冲的缺陷。
[0024]本实用新型通过三芯接插件9与发动机E⑶相连，实时监测发动机的轮速信号，并将机械信号转化成易于识别与处理的脉冲电压信号，输入给整车ECU，以便ECU通过计算把发动机的转速显示在仪表盘上。此外，此转速传感器还用于ECU识别气缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。
[0025]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
【主权项】
1.一种发动机霍尔式转速传感器，其特征在于:包括壳体(6)，所述壳体(6)的内部安装有支架(4)，所述支架(4)上分别固定有印制板(3)、磁钢(2)和霍尔芯片(1)，上述安装到位后在壳体(6)的内腔灌封胶水;还包括电缆线(7)，所述电缆线(7)的一端伸入壳体(6)内部，其通过导线(5)与印制板(3)接通，所述电缆线(7)的另一端伸出壳体(6)，并在其另一端安装三芯接插件(9)，所述三芯接插件(9)上套有弹性护套(8)。2.如权利要求1所述的一种发动机霍尔式转速传感器，其特征在于:所述三芯接插件(9)与发动机E⑶相连。
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机霍尔式转速传感器，包括壳体，所述壳体的内部安装有支架，所述支架上分别固定有印制板、磁钢和霍尔芯片，上述安装到位后在壳体的内腔灌封胶水；本实用新型还包括电缆线，所述电缆线的一端伸入壳体内部，其通过导线与印制板接通，所述电缆线的另一端伸出壳体，并在其另一端安装三芯接插件，所述三芯接插件上套有弹性护套。本实用新型结构合理、紧凑，安装方便，本实用新型通过三芯接插件与发动机ECU相连，实时采集发动机转速等相关数据，通过计算得到发动机当前喷油及点火状态，并将此信号传递给喷油和点火模块，使发动机能够准确无误的喷油和点火，整车正常工作。
【IPC分类】G01P3/481
【公开号】CN205080151
【申请号】CN201520870730
【发明人】周健, 陆小红, 刘长立
【申请人】无锡盛邦电子有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月4日