一种发动机用进气文丘里管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机用进气文丘里管。
【背景技术】
[0002]文丘里管是利用压差式方法测量流经管线流量的一种装置，通过文丘里管测量发动机进气流量基本不受管路的布置所影响，原理简单、易于实现，目前逐渐被发动机厂家所接受。
[0003]传统的文丘里管主要采用一体式设计，结构如图1所示，其主要由入口圆筒段3、收缩段15、文丘里管喉部2、扩压段5组成，其中，在入口圆筒段3和文丘里管喉部2分别设有取压通道(即分别设置取压口)，利用压差传感器测量入口与文丘里管喉部之间的压差，并利用该压差值计算出流经该文丘里管的流量，该喉部的直径决定测量流量的范围与准确性，不同排量、不同系列的发动机进气流量范围是不同的，因此，需要设计不同喉部直径的文丘里管才能满足测量需求，发动机种类繁多，功率段不同，就需要设计各种不同尺寸的侯口直径的文丘里管，这样势必增加了制造成本。
[0004]同时，采用上述传统的文丘里管喉部受损造成流量测量偏差时，需要更换新的文丘里管，增加成本。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种发动机用进气文丘里管，旨在解决现有技术中一体化设计的文丘里管所带来的增加成本的问题，例如设计各种不同尺寸的侯口直径的文丘里管增加了制造成本，以及由于喉部受损导致更换新的文丘里管，增加成本。
[0006]本实用新型是这样实现的，一种发动机用进气文丘里管，所述发动机用进气文丘里管包括文丘里管本体和文丘里管喉部，其中:
[0007]所述文丘里管本体包括入口圆筒段、中间段和扩压段，其中，所述入口圆筒段上设有第一取压口，所述中间段上设有第一取压通道；
[0008]所述文丘里管喉部贴合安装在所述文丘里管本体的所述中间段上，所述文丘里管喉部设有第二取压通道，所述第一取压通道与所述第二取压通道竖直重合形成与所述第一取压口相对应的第二取压口。
[0009]作为一种改进的方案，所述中间段包括第一阶中间段和第二阶中间段，其中，所述第一阶中间段靠近所述入口圆筒段，所述第二阶中间段靠近所述扩压段，所述第一取压通道设置在所述第二阶中间段上，所述第一阶中间段的内径尺寸大于所述第二阶中间段的内径尺寸。
[0010]作为一种改进的方案，所述文丘里管喉部设有盘部和过渡部，其中，所述盘部与所述第一阶中间段相适应，所述过渡部与所述第二阶中间段相适应，所述第二取压通道设置在所述过渡部上。
[0011]作为一种改进的方案，所述过渡部靠近所述扩压段的一侧设有从所述过渡部中部开始向所述扩压段延伸的圆锥部。
[0012]作为一种改进的方案，所述圆锥部的圆锥角度与所述扩压段的圆锥角度相同。
[0013]作为一种改进的方案，所述入口圆筒段与所述中间段临近的内壁上设有倒角圆弧。
[0014]由于发动机用进气文丘里管包括文丘里管本体和文丘里管喉部，文丘里管本体包括入口圆筒段、中间段和扩压段，入口圆筒段上设有第一取压口，中间段上设有第一取压通道；文丘里管喉部贴合安装在文丘里管本体的所述中间段上，文丘里管喉部设有第二取压通道，第一取压通道与第二取压通道竖直重合形成与第一取压口相对应的第二取压口，实现文丘里管的分体式设计，提高了文丘里管的通用性，通过文丘里管喉部的不同设计尺寸实现不同流量进气范围的精确测量，降低了制造成本和维护成本。
[0015]由于中间段包括第一阶中间段和第二阶中间段，第一阶中间段的内径尺寸大于第二阶中间段的内径尺寸，以适应文丘里管喉部的安装。
[0016]由于过渡部靠近扩压段的一侧设有从过渡部中部开始向扩压段延伸的圆锥部，以实现与本身设置为圆锥形的扩压段相适应。
[0017]由于入口圆筒段与所述中间段临近的内壁上设有倒角圆弧，以便将文丘里管喉部安装在该文丘里管本体的中间段内。
【附图说明】
[0018]图1是现有技术提供的发动机用进气文丘里管的结构示意图；
[0019]图2本实用新型提供的发动机用进气文丘里管的结构示意图；
[0020]图3是本实用新型提供的文丘里管本体的结构示意图；
[0021]图4是本实用新型提供的文丘里管喉部的结构示意图；
[0022]图5是本实用新型提供的倒角圆弧的设计示意图；
[0023]其中，1-文丘里管本体，2-文丘里管喉部，3-入口圆筒段，4-中间段，5-扩压段，6-第一取压口，7-第一取压通道，8-第二取压通道，9-第一阶中间段，10-第二阶中间段，I1-盘部，12-过渡部，13-圆维部，14-倒角圆弧，15-收缩段。
【具体实施方式】
[0024]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0025]图2示出了本实用新型提供的发动机用进气文丘里管的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
[0026]同时结合图3和图4所示，发动机用进气文丘里管包括文丘里管本体1和文丘里管喉部2，其中:
[0027]文丘里管本体1包括入口圆筒段3、中间段4和扩压段5，其中，入口圆筒段3上设有第一取压口 6，中间段4上设有第一取压通道7 ;
[0028]文丘里管喉部2贴合安装在文丘里管本体1的中间段4上，文丘里管喉部2设有第二取压通道8，第一取压通道7与第二取压通道8竖直重合形成与第一取压口 6相对应的第二取压口。
[0029]如图3所示，中间段4包括第一阶中间段9和第二阶中间段10，其中，第一阶中间段9靠近入口圆筒段3，第二阶中间段10靠近扩压段5，第一取压通道7设置在第二阶中间段10上，第一阶中间段9的内径尺寸大于第二阶中间段10的内径尺寸。
[0030]如图4所示，文丘里管喉部2设有盘部11和过渡部12，其中，盘部11与第一阶中间段9相适应，过渡部12与第二阶中间段10相适应，第二取压通道8设置在过渡部12上。
[0031]如图2和图4所示，过渡部12靠近扩压段5的一侧设有从过渡部12中部开始向扩压段5延伸的圆锥部13 ;
[0032]其中，圆锥部13的圆锥角度与扩压段5的圆锥角度相同，即两个圆锥角度所在的两条直线平行，两条斜线也平行，以便于达到更好的达到文丘里管的气体扩散角度，在此不再赘述。
[0033]在本实用新型中，第一取压通道7与第二取压通道8竖直重合形成与第一取压口6相对应的第二取压口，具体为:
[0034]在图3中，盘部11靠近过渡部12的一端与第二取压通道8左侧内壁的距离为L1 ;
[0035]在图4中，第一阶中间段9与第二阶中间段10交界点距离第一取压通道7左侧内壁的距离为L2 ;
[0036]这两段L1和L2的尺寸的设计，是需要保证第一取压通道7与第二取压通道8竖直重合，以达到形成第二取压口的目的，因此，需要满足该条件:L1 = L2。
[0037]如图5所示，图5是图2和图3的局部图示，入口圆筒段3与中间段临近的内壁上设有倒角圆弧14，即文丘里管喉部2的盘部11外径尺寸小于入口圆筒段3内径尺寸，以便于该文丘里管喉部2的装配。
[0038]当然，在本实用新型中，在上述文丘里管喉部2的过渡部12与文丘里管本体1的内腔内壁向贴合的圆周上设有环形密封槽，该环形密封槽内设有密封圈，如图2所示，在此不再赘述。
[0039]在本实用新型中，发动机用进气文丘里管包括文丘里管本体1和文丘里管喉部2，文丘里管本体1包括入口圆筒段3、中间段和扩压段5，入口圆筒段3上设有第一取压口 6，中间段上设有第一取压通道7 ;文丘里管喉部2贴合安装在文丘里管本体1的中间段上，文丘里管喉部2设有第二取压通道8，第一取压通道7与第二取压通道8竖直重合形成与第一取压口 6相对应的第二取压口，实现文丘里管的分体式设计，提高了文丘里管的通用性，通过文丘里管喉部2的不同设计尺寸实现不同流量进气范围的精确测量，降低了制造成本和维护成本。
[0040]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机用进气文丘里管，其特征在于，所述发动机用进气文丘里管包括文丘里管本体(1)和文丘里管喉部(2)，其中: 所述文丘里管本体(1)包括入口圆筒段(3)、中间段(4)和扩压段(5)，其中，所述入口圆筒段(3)上设有第一取压口 ￠)，所述中间段上设有第一取压通道(7); 所述文丘里管喉部(2)贴合安装在所述文丘里管本体(1)的所述中间段(4)上，所述文丘里管喉部(2)设有第二取压通道(8)，所述第一取压通道(7)与所述第二取压通道(8)竖直重合形成与所述第一取压口(6)相对应的第二取压口。2.根据权利要求1所述的发动机用进气文丘里管，其特征在于，所述中间段(4)包括第一阶中间段(9)和第二阶中间段(10)，其中，所述第一阶中间段(9)靠近所述入口圆筒段(3)，所述第二阶中间段(10)靠近所述扩压段(5)，所述第一取压通道(7)设置在所述第二阶中间段(10)上，所述第一阶中间段(9)的内径尺寸大于所述第二阶中间段(10)的内径尺寸。3.根据权利要求2所述的发动机用进气文丘里管，其特征在于，所述文丘里管喉部(2)设有盘部(11)和过渡部(12)，其中，所述盘部(11)与所述第一阶中间段(9)相适应，所述过渡部(12)与所述第二阶中间段(10)相适应，所述第二取压通道(8)设置在所述过渡部(12)上。4.根据权利要求3所述的发动机用进气文丘里管，其特征在于，所述过渡部(12)靠近所述扩压段(5)的一侧设有从所述过渡部(12)中部开始向所述扩压段(5)延伸的圆锥部(13)。5.根据权利要求4所述的发动机用进气文丘里管，其特征在于，所述圆锥部(13)的圆锥角度与所述扩压段(5)的圆锥角度相同。6.根据权利要求1至5任一项所述的发动机用进气文丘里管，其特征在于，所述入口圆筒段(3)与所述中间段(4)临近的内壁上设有倒角圆弧(14)。
【专利摘要】本实用新型涉及发动机技术领域，提供一种发动机用进气文丘里管，所述发动机用进气文丘里管包括文丘里管本体和文丘里管喉部，文丘里管本体包括入口圆筒段、中间段和扩压段，入口圆筒段上设有第一取压口，中间段上设有第一取压通道；文丘里管喉部贴合安装在文丘里管本体的所述中间段上，文丘里管喉部设有第二取压通道，第一取压通道与第二取压通道竖直重合形成与第一取压口相对应的第二取压口，实现文丘里管的分体式设计，提高了文丘里管的通用性，通过文丘里管喉部的不同设计尺寸实现不同流量进气范围的精确测量，降低了制造成本和维护成本。
【IPC分类】G01F1/44
【公开号】CN205091009
【申请号】CN201520342653
【发明人】南宁宁, 栾军山, 李峰, 姚旺, 代子阳
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年5月25日